Subaru Community

servus,
du meinst sicher die restriktordüse

aber wie genau bzw was genau die macht soll dir lieber einer unserer technikfreaks erklären

hatte auch mal unterdruckschläuche gewechselt,und die kleine düse übersehen,auto lief gar nimmer gut ohne.


gruss subliminald

aaaaaaaaalso ich würde da nix aufbohren.
ich hab ne 3" downpipe drinn,und bei mir wurde da nichts aufgebohrt.
hab sowas noch nie gehört oder gelesen.
soweit ich weis,ist die düse da um den ladedruck langsamer bzw nicht ruckartig ansteigen zu lassen - aber eben so genau weis ich das nicht.

gruss
subliminalD

soweit ich weis,ist bei meinem ne 0,9mm bohrung in der restriktordüse
GT MY 99/00
ob der 98er die gleiche hat weis ich leider nicht

bau die düse ganz raus und erstetze sie durch ein drosselventil aus metall, zb von festo. das schimpft sich dann manueller boostcontroller, oder dampfrad in der vw szene ! dazu noch ne ladedruckanzeige, damit du weißt was du da einstellst und gegebenenfalls einen fcd (fuelcutdefender) welcher aussetzer bei zu hohem ladedruck verhindert.

ps: ohne restriktordüse gibt´s nen max ladedruck von ca 0,6 bar... und da geht nix im gt

ich hoffe das waren genug stichwörter für die suche. sinn oder unsinn möchten wir hier mal außen vor lassen.

Die MY99/00 bekommen eine geringere ladedruck mit grösseren durchschnitt Düse, die ältere Modellen eine höhere!

Wurde das mal NICHT mit der Düse machen. Der Wastegateactuator etwas stellen ist besser. Kürzer ist höhere druckspeiche (zu viel = Fuel cut), länger ist eine niedrigere druckspeiche. Es braucht meistens nur eine ganze Umdrehung um eine Spürbare änderung zu sehen/fühlen.

Wenn du eine Facherkrumme verbaust, denke ich es ist besser, vielleicht notwendig, Ecutek oder Stand-alone zu nehmen.