Twinturbo oder BiTurbo

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ScoobiDoo

Fortgeschrittener

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Freitag, 31. Januar 2003, 23:46

Twinturbo oder BiTurbo

Wir hatten da letztes mal so eine Diskussion, und zwar gings um den Unterschied zwischen Biturbo und Twinturbo.

Meinung 1: Beides dasselbe nur ein anderes Wort.

Meinung 2: Beim BiTurbo setzen beide Turbos bei gleicher Drehzahl ein (z.B. Audi S4). Beim Twinturbo zuerst einer, und bei einer höheren Drehzahl der zweite (z.B. Supra MKIV).

Was stimmt denn nun?
Wenn Meinung 2 die richtige ist, wo liegen die jeweiligen Vorteile.

Gruss Patrick

geändert von: ScoobiDoo on 31/01/2003 23:55:33

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roadrunner

Fortgeschrittener

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Samstag, 1. Februar 2003, 13:47

Ich denke 2, aber das von twin turbo habe ich mal gelesen das einer fur die niedrige drehzahl ist und der andere fur oben.

grusse Pascal

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RS1

Anfänger

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Samstag, 1. Februar 2003, 16:16

Ich würde auch sagen das 2 stimmt. Der Vorteil vom Twin turbo ist das du von Anfang an Power hast indem du einen kleinen,schnell ansprechenden Turbo für den unteren Drehzahlbereich hast und einen grossen mit mehr Leistung für den oberen Drehzahlbereich.
Beim Biturbo nehme ich an ist der Vorteil das man 2 kleiner Turbos nehmen kann die schnell ansprechen und zusammen aber doch die Leistung eines grossen haben.

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Evolution.vii

Schüler

Beiträge: 83

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Samstag, 1. Februar 2003, 17:31

Ist beides das gleiche, nur ein anderes wort, da die bezeichnungen von verschiedenen ländern kommen.

bei autos, bei dennen die lader unterschiedlich ansprechen redet man von sequentiellen Turboladern.

Gruss dani

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Dominik83

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Samstag, 1. Februar 2003, 18:57

auf der Website des Supraclubs steht folgendes

ie neue Maschine des Supra ist mit 2 sequentileen Turboladern ausgestattet udn leistet 320 PS.
Der Suchbegriff war Twinturbo..

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Chrisio

Anfänger

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Sonntag, 20. April 2003, 12:55

Twin Turbo und Bi Turbo unterscheiden sich durch die verbundenheit

während der Bi Turbo eigentlich eine 2 in 1 Turbine ist und der Twin Turbo 2 eigenständige Turbos hat

daher der bi bringt nicht so viel power wie ein twin aber unten mehr durchzug

PS: sorry das ich so ein altes thema wieder aufbau hab nur so durchgehschaut und das hier gesehn

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jayjay555

Ehrenmitglied des Impreza GT-Club e.V.

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Sonntag, 20. April 2003, 13:25

Hallo Chrisio,

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>während der Bi Turbo eigentlich eine 2 in 1 Turbine ist und der Twin Turbo 2 eigenständige Turbos hat<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Ein Bi-Turbo hat ebenfalls zwei eigenständige Turbolader siehe z.B. Porsche Biturbo oder Audi S4. Beides Bi-Turbo mit symetrischer Aufladung.

Gruß Jürgen

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Chrisio

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Sonntag, 20. April 2003, 13:54

ja der Lufteintritt ist verschieden jedoch bei der Abgasturbine dürfte sich das verschmelzen soweit ich das weiss

wobei beim twin das noch etwas später geschieht

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jayjay555

Ehrenmitglied des Impreza GT-Club e.V.

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Sonntag, 20. April 2003, 13:59

Ein Twin ist meistens asymetrisch siehe z.B. Legacy Twin Turbo, ein großer und ein kleiner Turbo.
Den Legacy gibt aber auch noch mal als Bi Turbo (symetrisch) mit zwei gleich großen Turboladern.

Bei Bi Turbo als auch bei Twin Turbo sind sowohl Abgasseite der Turbos als auch die Frischluftseite der Turbos völlig eigenständig und autark.

Gruß Jürgen

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BastianMY00

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Sonntag, 20. April 2003, 16:05

Hat ein Bi-Turbo Boxermotor eigentlich immernoch den boxertypischen Motorklang?

Gruß
Bastian

Grüße aus dem Ruhrpott

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jayjay555

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Sonntag, 20. April 2003, 18:14

Hallo Seb,

der Turbo-Boxertypische Klang wird wohl nicht mehr ganz so da sein. Aber als Boxer kann man ihn immer noch identifizieren, siehe z.B. unsere Subaru Boxersaugmotoren die haben auch einen typischen Boxerklang nur nicht ganz so pöt pöt pöt wie beim Turbo.

Gruß Jürgen

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Chrisio

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Montag, 21. April 2003, 10:25

hab noch was zum thema gefunden

Biturbos parallel geschaltet , heißt die
beiden Turbos agieren gleichzeitig um die
Wirkung zu verstärken !

Twinturbos in Reihe geschaltet , heißt die
beiden Turbos agieren nacheinander , damit
sie auf einem längeren Drehzahlband mehr
Leistung bringen können = Kraftaufteilung

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Mage

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Mittwoch, 23. April 2003, 22:37

Wenn ich mal alles zusammen fasse...

Biturbo: 2 gleiche Lader aber jeder einzel gesteuert. Die Luft zufuhr kann je nach Marke und Konzept des Fahrzeuges verschieden sein.

Twinturbo: 2 verschieden grosse Lader natürlich auch einzel gesteuert. Welche verschiedene drehzahlbereiche Befeuern :-). Der rest ist auch Marken verschieden.

2 Lader sind besser alls einer, das ist beiden Arten gemein. Das muss ja abgehen wie die ... :-)

Gruss Fernando

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BastianMY00

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Mittwoch, 23. April 2003, 23:25

Wäre sowas nicht etwas für unseren Club-Tüfftler Mäcky? *g*
Das wärs doch

Gruß
Bastian

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Chrisio

Anfänger

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Registrierungsdatum: 20. April 2003

Wohnort: Österreich

Donnerstag, 24. April 2003, 16:54

das wär doch für jeden was weill mit einem 2. turbo ui da kommen schon ein paar ps mehr drauf am besten ein ungebastelter motor weill wenn man zuerst die bi o. twins raufhaut und dann den chip zur optimierung holt man mehr raus

+300 PS sind da bestimmt keine utopie und das möglicherweisse sogar standhaft mit der einen oder anderen plus verbesserung was ich da klar vorschlagen würd wär eine alkohol wasser einspritzung ist so eine art mini version des nos blos macht es den motor standhafter da er mehr kühlung bekommt

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palmaxgt

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 795

Registrierungsdatum: 5. Oktober 2001

Wohnort: Planet Erde, Provinz Deutschland

Donnerstag, 24. April 2003, 17:03

Hi all,

Twinturbo ist bereits mal gemacht worden... Links habe ich auch schonmal gepostet - trotzdem hier nochmal (weil's sooo schoen ist...)

Zu finden auf dieser Seite:

http://www.pms.net.au/subaru/subaru.htm

Ich sag nur 550 PS und und 600 NM... uff!

CU

Jan

the boost is strong in my family. my car has it, my club has it...and my friends...yes,it's you - you've got it,too

Jan :s_dafuer:

The boost is strong in my family... my car has it, my club has it... and you, yes you, my friend: you have it, too

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Chri-STI-an

Profi

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Registrierungsdatum: 27. November 2001

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Donnerstag, 24. April 2003, 17:35

betr. Boxerklang:
ich dachte immer, dass das zum Großteil an den Abgaskrümmern liegt.
wenn ich mir den Header von meinem GT anschaue, sehe ich , dass die Abgaswege vom linken und rechten Zylinderkopf doch erheblich unterschiedlich sind.

bei meinem GL ist der Header nur minimal unterschiedlich.
Also ist auch das blubbern nicht ganz so groß wie bei einem Turbo.

Wenn ich jetzt total daneben gelangt habe, berichtigt mich bitte.

Gruß Christian

nix ist unmöglich!!!

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Dominik83

Profi

Beiträge: 794

Registrierungsdatum: 6. Januar 2003

Wohnort: Deutschland

Donnerstag, 24. April 2003, 17:39

@ Chrisio

NOS kühlt auch

Don´t you think it´s dangerous to sell guns in a bank?

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Chrisio

Anfänger

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Registrierungsdatum: 20. April 2003

Wohnort: Österreich

Freitag, 25. April 2003, 18:37

@ScoobiDoo

ja mit nos kenn ich mich leider nicht alzugut aus nur das es eben zwar mehr leistung als die AWE (alkohol wasser einspritzung) bringt jedoch die standfästigkeit nicht erhöht wie die AWE

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Chrisio

Anfänger

Beiträge: 8

Registrierungsdatum: 20. April 2003

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Samstag, 26. April 2003, 20:50

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