:Hallo Haki,
hab so eine Idee, bitte prüfe mal den Ölstand im
Motor,Wichtig: Fahrzeug muß absolut gerade stehen,
Motor sollte kalt sein,Meßstab mehrmals heraus-
ziehen und abwischen und Ölstand kontrollieren,sollte leicht unterhalb der Max-Höhe
liegen, falls zu hoch, kann es sein, daß sich Rückstände im Wastegate-Solenoid abge-
lagert haben. Hierzu tippe ich einen englischen Bericht, bzw.Hilfe ab, vielleicht bist
Du der englischen Sprache besser mächtig:
The engine breather system vents into the air intake and it is possible for the oil and
condensing,burnt oil vapours build up in this valve.The solution advised by Subaru France
was not to fill the oil up to masimum but to leaeve
it half filled only.If your solenoid does packl up
from the oil, the fix is to pull the T-shaped supply hose off and fill it with brake-cleaner
from an aerosol-bottle. Then go for a blast before
the cleaner evaporates. Tippex-thinners also do the job. Soll heißen,falls das Ventil verklebt ist,kann
der Sensor nicht mehr exakt arbeiten und es kommt zu falschen Arbeitswerten. Der Druck erreicht z.B. 0,6 bar,
aber die Meldung sagt 1,20 bar fuel cut. also Leistungsverlust. Vielleicht kannst Du dein Problem hiermit lösen.
Gruß Richard
"DIES IST EIN ALTER BEITRAG, DER AUS DEN ALTEN FOREN ÜBERTRAGEN WORDEN IST"