Subaru Community

Ein nettes Hallo erst mal in die Forumsgemeinde!

Ich (weiblich und kaum Ahnung von Autos) habe ein Problem, mit dem ich mich gerne an Euch wenden würde:

Also, ich fahre einen Subaru Legacy (2,2 Liter, Baujahr 1990, jedoch nur ca 80.000 KM). Seit geraumer Zeit (in den letzten Jahren) kam ab und zu (vielleicht alle 2 Monate 1 mal) die Meldung "check engine". Diese Meldung kam nie während der Fahrt, sondern gleich nach dem Starten (und blieb dann auch an).

Nunmehr hat sich in den letzten Tagen folgendes "eingeschlichen":
Wenn ich das Auto innerhalb kürzerer Zeit mehrfach starte (zB wenn man im Stadtverkehr unterwegs ist und einkaufen ist), kommt so nach dem vierten/fünften Anlassen oft die "check engine" Meldung. Leider geht sie nunmehr auch nicht mehr aus, wenn ich den Wagen ausschalte und erneut starte. (In der Regel jedoch erscheint sie NICHT erneut, wenn ich den Wagen ein paar Stunden stehenlasse und dann wieder starte).

Also, laut Handbuch soll diese Lampe stets beim Starten ( auf der "On-Position") aufleuchten, aber dann, nach einigen Sekunden (also "wenn es losgeht") wieder erlöschen. Auch früher, als mein Auto diese Check-Engine-Meldung noch nicht von sich gab, leuchtete auf der "On-Position" nie dieses Lämpchen.

Was genau bedeutet denn diese Fehlermeldung? Worauf kann sie beruhen? Was muss ich tun?
Laut Handbuch ist der Kundendienst aufzusuchen. Dazu bin ich grundsätzlich auch gerne bereit. Ich hatte in der Vergangenheit (im April) schon einmal mit meiner Werkstatt über das Problem gesprochen, aber sie meinten, nur wenn tatsächlich die Lampe noch aufleuchte, können sie den Fehler "herauslesen". Das war an dem Tag (leider) nicht der Fall.
Das dumme ist, dass die nächste Subaru-Werkstatt recht weit weg ist (wohne nicht in einer des "klassischen" Subarugegenden) und ich zudem die kommenden Tage in den Urlaub (mit eben diesem Wagen) fahren wollte. Aus diesen Gründen würde ich nur ungern noch bei der Werkstatt vorbeischauen.

Könnt Ihr mir weiterhelfen? Kann ich auch zu einer anderen Werkstatt (also nicht Subaru)? Können solche Nicht-Subaru-Werkstätten den Fehler "herauslesen"?
Wenn ich den ADAC rufe, hat der auch die erforderlichen Gerätschaften, um den Fehler zu identifizieren?

Bitte entschuldigt, dass ich mich nicht so sehr in Sachen Autos auskenne und hier evtl. eine etwas sehr laienhafte ausdruckweise gewählte habe.


Vielen Dank für Eure Antworten und weiterhin gute Fahrt!!!

Christiane

Dakne schon einmal für die erste Antwort bzgl. meines Problemes!

Mir stellen sich jetzt noch folgende Fragen:
(1) Wie heißt denn das Gerät, welches da auszulesen ist?
(2) Und wie heißt das Auslesegerät?
(3) Hat der ADAC-Mann ("gelber Engel") auch so ein Werkzeug zum auslesen (Wäre für mich das einfachste, da ich ADAC-Mitgiled bin. Und wenn der mir sagt, ich könne problemlos in den Urlaub fahren, habe ich mir doch einiges an Zeit gespart und kann das in Ruhe nach dem Urlaub machen.)

Viele Grüße

Christiane

Hallo!

Vielen Dank für Eure zahlreichen hilfreichen Tipps, Tricks und Infos! Ihr habt mir wirklich weitergeholfen, da ich nun klarer sehe!
War hetue Nachmittag/Abend bei der hiesigen Werkstatt (nicht Subaru, da die halt doch etwas weiter weg sind). Leider meinte der gute Mann, er habe kein derartiges Lesegerät, das für meine Subaru geeignet sei (er meinte noch, die alten Subarumodelle hätten nicht ganz gängige Stecker. Aha)
Werde morgen mal versuchen, das mit den beiden Steckern zu versuchen, um dann die Blinker zu zählen. Hoffe, ich bekomme das hin und es bringt mich weiter.

Nochmals ganz herzlichen Dank Euch allen!

Liebe Grüße

Christiane

Hallo,

also, hier mein Bericht:

Ich rief beim ADAC an, um zu fragen, ob ihre Gelben Engel ein passendes Lesegerät hätten. Dies wurde seitens des ADAC mit einem "Ja" beantwortet.
Also einen solchen "Engel" bestellt.
Der kam auch. Aber er habe kein passendes Lesegerät. Die in der Telefonzentrale würden viel versprechen, die hätten keine Ahnung, so der Engel. Ich gab ihm einen Ausdruck der hier geoposteten Anleitungen (natürlich auch der gelinkten Seite mit der Beschreibung). Er bekam es aber nicht hin (hatte wohl auch nicht so richtig Lust, war ein wenig unmotiviert, der gute Mann "Da hängen jetzt mehrere solche Kabel hier lustlos runter. Ich weiß nicht, welche da gemeint sind".). Er meinte nur noch, das Auto fahre auf mindestens vier Zylindern, also könne ich damit bedenkenlos in die Werkstatt fahren. Also tat ich das auch nolens volens (Subaruwerkstatt). Fehler wurde ausgelsen. Magnetventil war defekt (komisch, sehe gerade auf der Rechnung steht "Magnetfilter"). Also ließ ich es austauschen. Alles in allem kostete mich das gute 90 Euro. Naja, fand ich vom Studenlohn her gesehen recht viel (die reine Arbeitszeit wurde mit gut 26 Euro berechnet, meint Ihr, das ist ok oder doch erhöht? Das ganze dauerte - ohne Bezahlvorgang - 20 Minuten). Das Ersatzteil (Teilenummer: 14774AA351) kosteteg ute 66 Euro (wobei ich mir gerade die Frage stelle, ob das auch tatsächlich ein neues war. Kam aus so einer deutlich angestaubten Pappverpackung).

Also, nochmals herzlichen Dank Euch allen für die sachdienlichen Tipps!


Liebe Grüße

Christiane

Hallo!

Ja, Lukas, 100 Punkte, Du hattest Recht! Glückwunsch!!!

@ von der Alb: Nein, war in Holzmaden.

Wie ist denn der Heinz in Thalheim? Empfehlenswert? Preislich fair?


Liebe Grüße

Christiane