Hallo Oskar,
na da is ja auch einer auf die Idee mit dem MAP
Sensor gekommen !! Das wir uns richtig verstehen
du hast den MAP-Sensor doch Pnematisch abgeklemmt
und nicht elektrisch denn damit erzeugst du eine
leuchtende Check Engine Lampe und deine Leistung
reduziert sich erheblich !! Arbeitest du mit einem
BLEED VALVE in der Leitung zum Megnetventil um
den Ladedruck zu erhöhen ???? Zu dieser Art des
Tunings kann ich dir nur Sagen das der Wagen auch
ohne MAP-Sensor einwandfrei Läuft wie du sicher
schon festgestellt hast den zum Arbeiten des Motors
ist der MAP-Sensor fast überflüssig er Steuert nur
den FUEL CUT zum Schutz des Motors. Jedoch ist das
Steuergerät nicht BLÖD, es Merkt natürlich das der
MAP-Sensor zu den jeweiligen Lastzuständen des
Motors keinen Unterdruck bzw. Überdruck misst.
Es merkt jedoch das bei Volllast eine gestiegene
Luftmasse den Motor betritt, bedingt durch den
höheren Ladedruck. Um Probleme zu vermeiden gibt
das Steuergerät den Befehl das gemisch anzufetten
und erheblich Zündung zurück zu nehmen. Folge ist
ein für den Ladedruck min.10% iger Leistung und
Drehmoment Verlust und ein erheblicher Anstieg
des Verbrauchs auch bei Konstant fahrten bei
ca. 130km/h. Das Steuergerät wird in allen
Lastzuständen Versuchen für den Motor auf
Sicherheit zu Fahren um den Verlust des
MAP-Sensors den Motor in Sichere Bereiche zu
bringen. Jetzt Denkst du Sicher " Na schön dann
nehm ich den Leistungsverlust, es kommt ja immer
noch genug bei rum, und den hohen Verbrauch in
Kauf und lasse den Ladedruck so Hoch wie er ist "
DOCH SEI GEWARNT !!!! Du darfst nicht vergessen
das du einen hast den der Motor nicht mehr Schützen
kann, weder durch extremes Anfetten noch
Zündungsrüchnahme!!!! Nähmlich der TURBOLADER der
die hohen Druckverhältnisse fördert und der Motor
einiges seiner Arbeit zunichte macht.
BEACHTE: DABEI KANNST DU DIE MAXIMALE DREHZAHL
DES TURBOLADER ÜBERSCHREITEN DIE BEIM MY99 BEI ~160000/MIN LIEGT !!!!
Nach dem Dauerhaften überschreiten dieser Drezahl
kommt es zu plastischen Verformungen am Turbinen-
und Kompressor-Rad die dann Anfangen zu Wachsen bis
sie mit dem Gehäuse in Kontakt geraten und das wars
für den Turbo !!!!
Nun jetzt habe ich dir Lange genung Angst und Bange
gemacht. Ich werde dir noch eine EMPFEHLUNG
mitgeben: WENN DU SOLCH EINE ART DES TUNING
DURCHFÜHREN MÖCHTEST DANN ARBEITE WENIGSTENS IN
ZUSAMMENARBEIT MIT EINEM FUELCUTDEFENDER (~350;_DM)!!!!
Dann kann der MAP-Sensor angeklemt bleiben und du hast die gleiche Leistung und Drehmoment mit wesentlich weniger Ladedruck, dein Turbo wird es dir Danken. Noch was zu den Drücken die man fahren kann 1,2-1,3PEAK sind auch auf längerer hinsicht kein Problem !!!
Gruß an alle IMPREZA Turbo Fahrer ! Jürgen
"DIES IST EIN ALTER BEITRAG, DER AUS DEN ALTEN FOREN ÜBERTRAGEN WORDEN IST"