Leistungscharakteristik STI MY 02 03

Tipografia

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1

Donnerstag, 23. Januar 2003, 17:53

Bestand : STI MY 02 --orginal--
STI MY 03 --ca. 330PS--
Probe: Passstrassen
Tatsache : unfahrbares Teil.Warum ? Kehren mag er nicht, fällt die Drehzahl runter erholt er sich nicht, der getunte erlebt eine Leistungsexplosion in bei hoher Drehzahl, 2 zu kurz, 3 zu lang.

FRAGE : Was kann man tun, damit die Leistungscharakteristik gleichmässiger sich entfaltet und einfach mehr Musik in der unteren Drehzahl herrscht.
Habe nebenbei auch ein paar Evos. Lichtjahre schneller und präziser......

Ich hoffe, ihr habt ein paar passende Vorschläge.
Danke

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patGT

Fömi im Impreza GT Club

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2

Donnerstag, 23. Januar 2003, 18:02

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Bestand : STI MY 02 --orginal--
STI MY 03 --ca. 330PS--
[...]
Habe nebenbei auch ein paar Evos.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Hey Tipo,

Du bist ja ein Lustiger!

Wachsen die Dinger bei Dir auf den Bäumen oder was?
Wenn ich Dein Geburtsjahr vs. Fahrzeugbestand anschaue...naja, irgend was mach ich wohl grundlegend falsch..

Gruss,
patGT

P.S. Zum Thema: Musst das Ding halt bei Drehzahl halten, dann geht da scho..*gg*

MY23 BRZ
MY09 Legacy BPS 3.0R Executive S 6-MT

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Tipografia

Anfänger

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3

Donnerstag, 23. Januar 2003, 18:15

Bei Drehzahlen halten ??? Versuch mal ein Auto das 330PS bei ca. 4500 U/min entwickelt auf einer engen winkligen Passstrasse bei Laune zu halten. Entweder du gibst im "ultraoptimistisch" die ERSTE oder sonst kräftig mit Handbremse und Kupplung arbeiten...... MACHT DAS SINN??????? Eher nicht. Hab ich ein Autobahnauto gekauft, oder ein Auto das normalerweise für Rally gebaut wurde ?

Letzte Nacht nochmals auf Schnee getestet ; Ergebnis : gefühlsarme Lenkung , Bremse funktioniert besser ohne ABS, schwer auszurechnen , teils übersteuernd, dann wieder untersteuernd----> ????????
Vor Kurve querstellen will er nicht, quer kommt er nur mit Handbremse trennen und Kupplungsschub. <----- SUPER TOLLER VERSCHLEISS ! ! ! !

HILFE !!!!!!!

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Lukas_WRX

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4

Donnerstag, 23. Januar 2003, 18:22

Hallo Tipografia

Mit einer anderen Auspuffanlage kannst Du das Drehmomentmaximum um ca. 700 U/min eher erhalten. Aber bei Deiner Leistung von 330 PS gehe ich davon aus, dass Du schon eine andere Auspuffanlage verbaut hast, oder? Beschreib mal, mit welchen Massnahmen Du auf die 330 PS gekommen bist. Dann können wir Dir vielleicht noch weitere Tipps geben.
Gruss
Lukas

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Mage

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5

Donnerstag, 23. Januar 2003, 18:44

Hallo

Das die Leistung erst bei 4'500 einsetzt ist zu spät :-(, würd mir auch nicht passen.
Der "normale" STi kommt mit 4'000, das ist noch verkraftbar, wenn man daran gewöhnt ist und die 6 Gänge richtig benützt allemal noch ausreichend :-)).

@Tipografia

Zur Motorkarakteristik will ich nichts sagen da ich mit diesem 330 Ps STi noch nie gefahren bin.

Zum restlichen wie:

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote> Entweder du gibst im "ultraoptimistisch" die ERSTE oder sonst kräftig mit Handbremse und Kupplung arbeiten......<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Ich wohne umringt von Bergen, glaub mir auf engen kurvigen Strassen muss man halt auch zurück in den ersten Schalten. Das "der Erste" nicht nur zum anfahren dient sollte wohl bald mal bekannt sein.

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote> auf Schnee getestet ; Ergebnis : gefühlsarme Lenkung , Bremse funktioniert besser ohne ABS<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Jede Bremse funktiniert auf dem Schnee ohne ABS besser!

Fazit: Wenn dir deine EVO's soooo viel besser gefallen würde ich von einem STi abraten!

Gruss Fernando

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Tipografia

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6

Donnerstag, 23. Januar 2003, 18:45

Benzinpumpe,Steuergerät,Auspuffanlage,2 Sportkats,grosser Druckregler, Luftfilter , kleinigkeiten. Wurde von Haustuner gemacht.

Auspuffanlage ziemlich frei, Durchmesser nicht zu gross (genügend Staudruck),
es ist halt, das einfach NULL LEISTUNG im unteren Bereich vorhanden ist... TRAURIG...

Ich hole mir jetzt den Steuergerätemann von dem Tuner, und fahre mit ihm die Bergstrassen entlang, versuche mit ihm ein passenderes Programm zu schreiben.
Ich dachte an weniger Druck oben und dafür und schneller Anticipo (dt.:?)
Lt. Druckuhr fährt der 330PS STI im Boost 1.7 bar . Mein TME fährt mit 1.1 fix, und ist wie gesagt viel harmonischer und effektiver.

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StukkiAlex

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7

Donnerstag, 23. Januar 2003, 20:58

330ps & 1,7bar druck? vielleicht 331ps um genau zu sein?
wo hast du das auto gekauft bzw tunen lassen?
ich denke die von dir angegebenen daten hatten wir schonmal in anderer form hier
fällt das noch jemandem auf?

alex

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13. Freies Bergrennen

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2-bias

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8

Donnerstag, 23. Januar 2003, 22:19

Hast du schon ein Pulleykit drin ?

>Auspuffanlage ziemlich frei, Durchmesser nicht zu gross (genügend Staudruck)
Ich kann mich daran erinnern, das mir ein Vectra Turbofahrer auch einmal davon etwas erzählt hat. Ohne Staudruck würde der Motor unruhig. Ich weiß aber nicht mehr was er sonst noch alles negativ dazu bemerkte, wenn die Anlage zu frei ist.

MfG
2-bias

VG
2-bias

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Driver

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9

Donnerstag, 23. Januar 2003, 22:43

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Benzinpumpe,Steuergerät,Auspuffanlage,2 Sportkats,grosser Druckregler, Luftfilter , kleinigkeiten. Wurde von Haustuner gemacht.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Hallo Tipografia,

Ich empfehle Dir einen IHI-VF30 oder VF34 Turbo. Ab 2750 U/min 0.6 bar, ab 3250 U/min vollen Ladedruck. Der Turbo hält auch einen hohen Ladedruck bis zum Drehzahlbegrenzer. Mit einem elektronischen Boostcontroller ist die Leistung zu jederzeit da.

Der original EVO VII hat ab 2500 U/min Kraft und erst bei 3000 U/min richtig. Ab 6000 U/min macht er zu. Da ist der original STI noch voll am Durchziehen.
Die Gänge 1-4 im STI sind wie gemacht für Bergstrassen. Aber den vollen Druck hat er erst bei 4000 U/min mit dem IHI-VF35.

330PS bei 1.7bar peak killt den Motor und ist eindeutig zuwenig Leistung. Die Ladedruckabsenkung bei hohen Drehzahlen ist zu gross.
Entweder ist die Auspuffanlage zu (2x200 Zeller Metall-KAT ist zuviel, besser 1x100) oder das Steuergerät falsch abgestimmt.
Für guten regelmässigen Durchzug (haltbar) braucht der STI 1.4bar peak und 1.2bar bei 7500 U/min (für mind. 330PS). Mit einem elektronischen Boostcontroller ist der Verlauf sehr harmonisch (Klar muss eine starke Benzinpumpe mit einstellbarem Druckregler und NGK PFR7B Kerzen eingebaut werden).
Für den ultimativen Kick das Castrol SLX 0W-30 Öl (nicht für hohe Dauerleistung) oder das Castrol RS 10W-60 für lange Strecken.

Gruss Driver

geändert von: Driver on 23/01/2003 23:41:53

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BastianMY00

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10

Donnerstag, 23. Januar 2003, 22:53

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Ohne Staudruck würde der Motor unruhig.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Wenn ich das Mittelstück vom Stukki bekomme, werden wir sehen, ob der Wagen wirklich unruhig wird, oder nicht. Obwohl ich glaube, das der Motor weiterhin gut und rund laufen wird.

Gruß
Bastian

Grüße aus dem Ruhrpott

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Mage

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11

Freitag, 24. Januar 2003, 01:07

Könnte es denn sein das bei voll Gas auch bei komp. leerem Auspuff noch genügend staudruck da ist?
Der Turbo bläst immerhin mehr als ein Sauger.

Gruss Fernando

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ScoobiDoo

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12

Freitag, 24. Januar 2003, 07:58

Gibt's denn für den STi ein anderes Steuergerät oder remapped jemand in Italien STi's?
Wer tunt denn ein Auto, und baut 2! Kats ein?
Wer hat mit 23 einen STi und einen EVO?

Fake?

Gruss Patrick

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mindsnake

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13

Freitag, 24. Januar 2003, 08:01

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Bestand : STI MY 02 --orginal--
STI MY 03 --ca. 330PS--

Habe nebenbei auch ein paar Evos.

<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Nicht nur 1 EVO! Ein paar! (Vielleicht so 3-6Stück oder?!?!?)

Glaube auch nicht ganz daran!

Gruss

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Tipografia

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14

Freitag, 24. Januar 2003, 08:17

1. Zu meinem Alter und dem Fahrzeugbestand : ICH VERKAUFE DIESE GERÄTE UND HABE DEN STI mit 330 PS als Showfahrzeug.Habe zur Zeit 3 Evos hier (2 TME und ein Black Diamond), der TME gehört uns. Ich bin Verküfer und versuche die Autos vorzubereiten.
ZUm STI : DRIVER ! Danke , sowas wollt ich hören......

Zu den anderen Pappnasen , wenn ihr wüsstet was es hier bei uns für "Söhne" gibt, die nichts anderes zu tun haben als sich Autos in die Garage zu stellen.......

Also, mir kommt der Druck auch viel zu hoch vor, er kommt bei längerer Beanspruchung of auch in Regler (Druck)---> Motorcheck Symbol leuchtet.
Wie schon gesagt, werde ich den Menschen herholen und dann macht man das nochmal.
Aber muss ich wirklich die Turbine austauschen. Ich habe schon gesehen das die Turbine relatic gross ist. Wir haben gestern eine kleine Vergleichsfahrt mit einem MY99 mit zusatzsteuergerät,Auspuff,Filter,Samco,Pulley,Kerzen usw. (ca.260PS) gemacht. Der hat mit kleineren Turbine und dem 5 Gang die harmonischere Entfaltung .
In wie weit kann mir der Pulley Kit helfen? Ich habe einen Freund hier dem ist bei etwas über 1.4 bar der Motor in TILT gegangen (STI MY02), deswegen möchte ich das so bald wie möglich verändern.

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Driver

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15

Freitag, 24. Januar 2003, 08:25

Hallo Tipografia,

Man kann den STI und andere Autos auch ohne Handbremse querstellen. Mit stärkeren Stabis und einem einstellbaren hinteren, kann er sogar mit Gasgeben quergestellt werden.
In den Bergen habe ich noch nie und mit keinem Auto die Handbremse gebraucht, die braucht man nur in langsamer fahrt.

Bei permanent hohen Drehzahlen und Drücken, empfielt sich noch "Mahle" oder "Cossworth" Kolben zu verbauen. Sind pro Stück 70 Gramm leichter.
Die Öltemperatur wird durch das wegnehmen der unteren Plastikabdeckung und ein paar Hitzebleche gesenkt, besser aber einen Ölkühler einbauen.

So was ich gehört habe, ist das Gehäuse vom Turbo VF30, VF34 und VF35 etwa gleich. Aber VF30 und VF34 haben andere, früher ansprechende, Schaufeln. Der VF34 hat zusätzlich Kugellager, sollte 250 U/min früher ansprechen als der VF30.

Deutsche Autobahn:
Mit dem Boostcontroller ist es möglich (besser), den Ladedruck auf konstant 0.9 bar zu halten. So kann man mit gutem Gewissen und ohne immer auf die EGT zu schauen dauervollgas fahren. Aber da fehlen noch Erfahrungswerte.

Gruss Driver

geändert von: driver on 24/01/2003 09:00:38

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pascal

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16

Freitag, 24. Januar 2003, 09:47

1. Zu meinem Alter und dem Fahrzeugbestand : ICH VERKAUFE DIESE GERÄTE...

auf deutsch ein grossmaul von einem verkäufer!!!
und wenn ich so deine storys höre komme ich nur zum schluss: bei diesem "bengel" der die autos die ihm nicht gehören so herumheitzt, würde ich nie im leben etwas kaufen

2. Zu den anderen Pappnasen (hatten wir das nicht schon mal?)

mit dem düsenjet durch die kinderstube.
und wieder einer der hier im forum für unruhe sorgt...

sorry an alle aber ich musste das loswerden.

gruss
Pascal

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ScoobiDoo

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17

Freitag, 24. Januar 2003, 10:10

@ pascal

Bravo!

Gruss Patrick

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Tipografia

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18

Freitag, 24. Januar 2003, 10:24

Das hatte ich mir fast so gedacht...... KEIN PROBLEM JUNGENS

Ich halte lieber die Füsse still, sonst übernimmt sich noch jemand.

X Driver : Kansst du mir eine Mobil Tel. Nr geben von dir ? Wäre einfacher.

X Rest : Ich bin vielleicht ein grossmäuliger Verkäufer, aber ich versuche in diesem "unseren" Fahrezug für unsere Kunden zu testen, und um selber das Auto zu verstehen.

Guter Punkt : Nicht ein Händler wo man die Autos kauft oder hinbringt.
Seh ich nicht so, weil die Autos die wir testen sind zur Verfügung gestellte Autos. Sie geben sie uns damit wir ein bisschen INPUT geben können.
Klingt komisch ist aber so. Falls nicht glauben, einfach vorbeikommen und selber sehen.........DANACH URTEIL MACHEN ! ! ! !NICHT VORHER.

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patGT

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19

Freitag, 24. Januar 2003, 10:36

@pascal
Du hast meine vollste Zustimmung.

Wie der hier im Forum "RUMBRÜLLT", das hatten wir doch auch schon..

Gruss,
patGT

MY23 BRZ
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mindsnake

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20

Freitag, 24. Januar 2003, 10:41

@pascal: Genau richtig!

@Tipografia: Warscheindlich werden die Autos noch von Subaru und Mitsubishi zur Verfügung gestellt und ende Monat zahlen sie dir noch dass du sie ab dem 1. Kilometer "rümvögelst"....

Gruss

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