Zweiter Turbo

Frunz88

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1

Montag, 5. Mai 2008, 20:43

Hallo zusammen, immer wieder höre ich vom Turboloch...kann man dieses durch einen zusätzlichen Turbo oder einen Biturbo ersetzten? Weiss jemand, wie teuer das wäre?
Gruss Frunz

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huddl

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2

Montag, 5. Mai 2008, 20:50

also soweit ich weiß werden biturbos einfach nur eingesetz wenn einer nicht mehr reicht, also zb beim v8, für jede zylinderbank einen!
um das turboloch wegzubekommen müsstes du ja einen kleineren turbo "zuschalten", ob das so einfach geht bezweifel ich! oder einen mit variablen schaufelrädern!

um was für ein auto handelt es sich denn? untenrum hat man beim turbo immer bissel probleme!
da hilft höchstens ein kompressor oder mehr hubraum!

mfg

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fastbackward

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3

Montag, 5. Mai 2008, 21:40

Biturbo gab es Original beim JDM Legacy z.B. ...

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Frunz88

Schüler

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4

Montag, 5. Mai 2008, 21:43

ich dachte an einen Impreza wrx oder Sti...wäre das möglich? oder ist das turboloch unumgänglich? hoffentlich nicht :heuler:

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huddl

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5

Montag, 5. Mai 2008, 21:56

also ich würd mal spontan ja sagen! wäre sicherlich zu teuer und aufwendig!

aber das gehört halt zum turbo dazu, da ist wie wenn man das zischen weghaben will

!
und grad beim 2,5l ist das doch halb so schlimm, der lässt sich auch unterum gut bewegen! die serienturbos sind ja nicht so riesig!

wenn du vll mal 500ps hast, kann es sein das der turbo erst ab 4-5tu/min kommt

das is dann schlecht

!

mfg

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frank.k

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6

Montag, 5. Mai 2008, 22:02

Biturbos sind auch die Kombinationen aus zwei unterschiedlich großen Ladern. Ein kleiner für untenrum und ein großer für die Puste obenraus. So ist's meines Wissens nach auch bei den Legacys. Aber wie auch immer - alles ist relativ. Solange der Motor eine Drehmoment"kurve" zeichnet, hat er auch eine "Anfahrschwäche".

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cybersquare

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7

Montag, 5. Mai 2008, 22:38

Was Du suchst ist wohl ein Twinscroll Turbo.
Sorry, muss noch arbeiten, aber über die Suche unter Antrieb wirst Du sicherlich einiges finden.

Gruss
Andreas

Real racers prove their skills on the track. Street racing is just a competition to see who is the bigger idiot.

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cougar270477

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8

Montag, 5. Mai 2008, 23:29

Zitat

Original von cybersquare
Was Du suchst ist wohl ein Twinscroll Turbo.
Sorry, muss noch arbeiten, aber über die Suche unter Antrieb wirst Du sicherlich einiges finden.

Gruss
Andreas

Twinscroll ist toll *G*

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2Fast 2Real

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9

Dienstag, 6. Mai 2008, 07:42

Hallo Frunz,

Die wohl günstigste Alternative das Turboloch einigermassen zu umgehen, ist ein anderer Header

Ich habe bei meinem GT ein GT Spec genII verbaut und so gut, wie kein Turboloch mehr =)

Gruss Flip

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Pi-One

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10

Dienstag, 6. Mai 2008, 09:08

@2FAST

Was hast du fürn Turbo?

Pi-One

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Carver

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11

Dienstag, 6. Mai 2008, 09:14

Zitat

Original von Frunz88
ich dachte an einen Impreza wrx oder Sti...wäre das möglich? oder ist das turboloch unumgänglich? hoffentlich nicht :heuler:

Hast Du eigentlich jetzt einen Impreza oder bist Du noch auf der Suche ?

★SIGTC 1999-2024★25 Years No Bling Zone★

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DMo

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12

Dienstag, 6. Mai 2008, 09:23

Zitat

Original von frank.k
Biturbos sind auch die Kombinationen aus zwei unterschiedlich großen Ladern. Ein kleiner für untenrum und ein großer für die Puste obenraus. So ist's meines Wissens nach auch bei den Legacys.

Das wäre allerdings kein Bi-Turbo im eigentlichen Sinne, sondern eine Registeraufladung.
Audi z. B. verbaute beim (R)S4 V6 Bi-Turbo auch zwei gleiche K04-Turbos.

Wenn man genug Hubraum und Zylinder hat, kann man mit 2 kleineren Ladern das Turboloch halt fast komplett ausschalten, da der Ladedruck früh aufgebaut wird und somit der Volumenstrom da ist.

Bei einer Registeraufladung versucht man durch 2 unterschiedlich großen Turbos den "geringen" Hubraum auszugleichen und somit auch das Turboloch zu weit wie möglich auszuschalten. Mit ähnlichen Prinzip baut VW den TSI. Nur das dort für untenrum ein Kompressor gewählt wurde.

Weiteres hier: http://de.wikipedia.org/wiki/Turbolader#Registeraufladung

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2Fast 2Real

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13

Dienstag, 6. Mai 2008, 11:23

@ Pi-One

Bis jetzt leider noch den originalen TD-04

Und ja, ich weiss... der hat praktisch kein Turboloch, aber nach dem verbau des Headers, war es praktisch kompl. weg

Zieht jetzt schön von unten raus, merkt fast nichts mehr vom Turbo, da die Leistung so schön kontinuierlich ansteht!

Gruss Flip

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Frunz88

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14

Dienstag, 6. Mai 2008, 20:24

Zitat

Original von Carver

Zitat

Original von Frunz88
ich dachte an einen Impreza wrx oder Sti...wäre das möglich? oder ist das turboloch unumgänglich? hoffentlich nicht :heuler:

Hast Du eigentlich jetzt einen Impreza oder bist Du noch auf der Suche ?

bin immer noch auf der suche, aber im mom hat es keinen auf dem markt

naja, früher oder später werde auch ich einen haben =)

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Nordlicht

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15

Dienstag, 6. Mai 2008, 20:29

ich galube aber bei vielen Bi-Turbos sind es eher zwei kleinere Turbos damit auch diese bei großem Hurbaum schnell ansprechen.

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Amadeus

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16

Dienstag, 6. Mai 2008, 21:33

Im falle des Japan Legacy motor mit zwei turbos: Er hat eine registeraufladung.
Es sind zwei verschieden große turbos. Unter dem LLK sitzt eine luftklappe die den luftstrom in den unteren drehzahlen regelt.

lg

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Jan Limited

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17

Dienstag, 6. Mai 2008, 22:16

Ich Fahr ein 06er STI Serie und ich kann mich nicht über große Löcher im anzug beschweren.

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Nordlicht

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18

Dienstag, 6. Mai 2008, 22:29

ich finde es ist bei Fahrzeugen wie einem STI auch nicht so schlimm. Da ist anderes wichtiger.
Das der Turbo jetzt erst bei 2500 langsam anfängt, stört mich fast ganricht.
Beschleunigung tut der Wagen ja und langsamer als andere bin ich in der Stadt auch nicht. Beschleunigungsrennen von 1500 bis 2500 muss ich auch nicht fahren

Umbauen kann man alles.
Ich erinnere mich da an einen Mini Cooper S, der hatte Turbo und Kompressor verbaut. Lustiges Teil

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Frunz88

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19

Dienstag, 6. Mai 2008, 22:35

hm..aber einen Sti 06 kann ich mir (noch) nicht leisten..ich schaue mich eigentlich nach einem 03 wrx oder wrx sti um. merkt man da auch fast nichts vom turboloch?
Gruss frunz

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huddl

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20

Dienstag, 6. Mai 2008, 22:43

also ich würde sagen das man es beim 2l schon deutlicher merkt, da untenrum weniger drehmoment da ist!

edit: aber eigentlich ist das turboloch ja grad das geile, zuerst nichts und dann schlagartig power! ist vll nicht so einfach zu fahren, aber ich finds geil, mir ist das bei meinem fast schon zu schwach! wobei im alltag es besser so ist, also mit nem kleineren loch!
das turboloch erinnert immer an die 2takter zeit!

mfg

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »huddl« (6. Mai 2008, 22:45)

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