Du bist nicht angemeldet.

Zweiter Turbo

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

  • 1
  • 2

Frunz88

Schüler

  • »Frunz88« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 126

Registrierungsdatum: 8. Oktober 2007

Wohnort: Schweiz, Obersiggenthal

  • Private Nachricht senden

1

Montag, 5. Mai 2008, 20:43

Zweiter Turbo

Hallo zusammen, immer wieder höre ich vom Turboloch...kann man dieses durch einen zusätzlichen Turbo oder einen Biturbo ersetzten? Weiss jemand, wie teuer das wäre?
Gruss Frunz

huddl

Fortgeschrittener

Beiträge: 184

Registrierungsdatum: 24. Oktober 2007

  • Private Nachricht senden

2

Montag, 5. Mai 2008, 20:50

also soweit ich weiß werden biturbos einfach nur eingesetz wenn einer nicht mehr reicht, also zb beim v8, für jede zylinderbank einen!
um das turboloch wegzubekommen müsstes du ja einen kleineren turbo "zuschalten", ob das so einfach geht bezweifel ich! oder einen mit variablen schaufelrädern!

um was für ein auto handelt es sich denn? untenrum hat man beim turbo immer bissel probleme!
da hilft höchstens ein kompressor oder mehr hubraum! 8)
mfg

fastbackward

Fortgeschrittener

Beiträge: 264

Registrierungsdatum: 23. Oktober 2005

Wohnort: Schaffhausen

  • Private Nachricht senden

3

Montag, 5. Mai 2008, 21:40

Biturbo gab es Original beim JDM Legacy z.B. ... :D

Frunz88

Schüler

  • »Frunz88« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 126

Registrierungsdatum: 8. Oktober 2007

Wohnort: Schweiz, Obersiggenthal

  • Private Nachricht senden

4

Montag, 5. Mai 2008, 21:43

ich dachte an einen Impreza wrx oder Sti...wäre das möglich? oder ist das turboloch unumgänglich? hoffentlich nicht :heuler:

huddl

Fortgeschrittener

Beiträge: 184

Registrierungsdatum: 24. Oktober 2007

  • Private Nachricht senden

5

Montag, 5. Mai 2008, 21:56

also ich würd mal spontan ja sagen! wäre sicherlich zu teuer und aufwendig!

aber das gehört halt zum turbo dazu, da ist wie wenn man das zischen weghaben will^^!
und grad beim 2,5l ist das doch halb so schlimm, der lässt sich auch unterum gut bewegen! die serienturbos sind ja nicht so riesig!

wenn du vll mal 500ps hast, kann es sein das der turbo erst ab 4-5tu/min kommt^^ das is dann schlecht^^! :D :D
mfg

frank.k

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 3 596

Registrierungsdatum: 21. April 2002

Wohnort: Düsseldorf

  • Private Nachricht senden

6

Montag, 5. Mai 2008, 22:02

Biturbos sind auch die Kombinationen aus zwei unterschiedlich großen Ladern. Ein kleiner für untenrum und ein großer für die Puste obenraus. So ist's meines Wissens nach auch bei den Legacys. Aber wie auch immer - alles ist relativ. Solange der Motor eine Drehmoment"kurve" zeichnet, hat er auch eine "Anfahrschwäche". ;)

cybersquare

Administrator

Beiträge: 3 229

Registrierungsdatum: 28. März 2003

Wohnort: Muttenz

  • Private Nachricht senden

7

Montag, 5. Mai 2008, 22:38

Was Du suchst ist wohl ein Twinscroll Turbo.
Sorry, muss noch arbeiten, aber über die Suche unter Antrieb wirst Du sicherlich einiges finden.

Gruss
Andreas
Real racers prove their skills on the track. Street racing is just a competition to see who is the bigger idiot.

cougar270477

Fortgeschrittener

Beiträge: 443

Registrierungsdatum: 21. April 2005

Wohnort: Porschetown :-)

  • Private Nachricht senden

8

Montag, 5. Mai 2008, 23:29

Zitat

Original von cybersquare
Was Du suchst ist wohl ein Twinscroll Turbo.
Sorry, muss noch arbeiten, aber über die Suche unter Antrieb wirst Du sicherlich einiges finden.

Gruss
Andreas


Twinscroll ist toll *G*

2Fast 2Real

Anfänger

Beiträge: 52

Registrierungsdatum: 19. Oktober 2005

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

9

Dienstag, 6. Mai 2008, 07:42

Hallo Frunz,

Die wohl günstigste Alternative das Turboloch einigermassen zu umgehen, ist ein anderer Header :D Ich habe bei meinem GT ein GT Spec genII verbaut und so gut, wie kein Turboloch mehr =)

Gruss Flip

Pi-One

Profi

  • »Pi-One« wurde gesperrt

Beiträge: 1 100

Registrierungsdatum: 3. Januar 2006

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

10

Dienstag, 6. Mai 2008, 09:08

@2FAST

Was hast du fürn Turbo?
Pi-One

Carver

Super Moderator

Beiträge: 10 774

Registrierungsdatum: 3. Mai 2002

  • Private Nachricht senden

11

Dienstag, 6. Mai 2008, 09:14

Zitat

Original von Frunz88
ich dachte an einen Impreza wrx oder Sti...wäre das möglich? oder ist das turboloch unumgänglich? hoffentlich nicht :heuler:


Hast Du eigentlich jetzt einen Impreza oder bist Du noch auf der Suche ?
★SIGTC 1999-2024★25 Years No Bling Zone★

DMo

Schüler

Beiträge: 126

Registrierungsdatum: 26. Juli 2006

Wohnort: Spanien - Wohnhaft in Garbsen

  • Private Nachricht senden

12

Dienstag, 6. Mai 2008, 09:23

Zitat

Original von frank.k
Biturbos sind auch die Kombinationen aus zwei unterschiedlich großen Ladern. Ein kleiner für untenrum und ein großer für die Puste obenraus. So ist's meines Wissens nach auch bei den Legacys.


Das wäre allerdings kein Bi-Turbo im eigentlichen Sinne, sondern eine Registeraufladung.
Audi z. B. verbaute beim (R)S4 V6 Bi-Turbo auch zwei gleiche K04-Turbos.

Wenn man genug Hubraum und Zylinder hat, kann man mit 2 kleineren Ladern das Turboloch halt fast komplett ausschalten, da der Ladedruck früh aufgebaut wird und somit der Volumenstrom da ist.

Bei einer Registeraufladung versucht man durch 2 unterschiedlich großen Turbos den "geringen" Hubraum auszugleichen und somit auch das Turboloch zu weit wie möglich auszuschalten. Mit ähnlichen Prinzip baut VW den TSI. Nur das dort für untenrum ein Kompressor gewählt wurde.

Weiteres hier: http://de.wikipedia.org/wiki/Turbolader#Registeraufladung

2Fast 2Real

Anfänger

Beiträge: 52

Registrierungsdatum: 19. Oktober 2005

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

13

Dienstag, 6. Mai 2008, 11:23

@ Pi-One

Bis jetzt leider noch den originalen TD-04 ;( Und ja, ich weiss... der hat praktisch kein Turboloch, aber nach dem verbau des Headers, war es praktisch kompl. weg :D Zieht jetzt schön von unten raus, merkt fast nichts mehr vom Turbo, da die Leistung so schön kontinuierlich ansteht!

Gruss Flip

Frunz88

Schüler

  • »Frunz88« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 126

Registrierungsdatum: 8. Oktober 2007

Wohnort: Schweiz, Obersiggenthal

  • Private Nachricht senden

14

Dienstag, 6. Mai 2008, 20:24

Zitat

Original von Carver

Zitat

Original von Frunz88
ich dachte an einen Impreza wrx oder Sti...wäre das möglich? oder ist das turboloch unumgänglich? hoffentlich nicht :heuler:


Hast Du eigentlich jetzt einen Impreza oder bist Du noch auf der Suche ?


bin immer noch auf der suche, aber im mom hat es keinen auf dem markt ;(
naja, früher oder später werde auch ich einen haben =)

Nordlicht

Profi

Beiträge: 1 470

Registrierungsdatum: 11. Februar 2014

Wohnort: Bordesholm

  • Private Nachricht senden

15

Dienstag, 6. Mai 2008, 20:29

ich galube aber bei vielen Bi-Turbos sind es eher zwei kleinere Turbos damit auch diese bei großem Hurbaum schnell ansprechen.

Amadeus

SC+ Mitglied

Beiträge: 1 759

Registrierungsdatum: 12. April 2002

  • Private Nachricht senden

16

Dienstag, 6. Mai 2008, 21:33

Im falle des Japan Legacy motor mit zwei turbos: Er hat eine registeraufladung.
Es sind zwei verschieden große turbos. Unter dem LLK sitzt eine luftklappe die den luftstrom in den unteren drehzahlen regelt.

lg

Jan Limited

Anfänger

Beiträge: 20

Registrierungsdatum: 5. Februar 2008

Wohnort: Trier / Gütersloh

  • Private Nachricht senden

17

Dienstag, 6. Mai 2008, 22:16

Ich Fahr ein 06er STI Serie und ich kann mich nicht über große Löcher im anzug beschweren.

Nordlicht

Profi

Beiträge: 1 470

Registrierungsdatum: 11. Februar 2014

Wohnort: Bordesholm

  • Private Nachricht senden

18

Dienstag, 6. Mai 2008, 22:29

ich finde es ist bei Fahrzeugen wie einem STI auch nicht so schlimm. Da ist anderes wichtiger.
Das der Turbo jetzt erst bei 2500 langsam anfängt, stört mich fast ganricht.
Beschleunigung tut der Wagen ja und langsamer als andere bin ich in der Stadt auch nicht. Beschleunigungsrennen von 1500 bis 2500 muss ich auch nicht fahren ;)

Umbauen kann man alles.
Ich erinnere mich da an einen Mini Cooper S, der hatte Turbo und Kompressor verbaut. Lustiges Teil

Frunz88

Schüler

  • »Frunz88« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 126

Registrierungsdatum: 8. Oktober 2007

Wohnort: Schweiz, Obersiggenthal

  • Private Nachricht senden

19

Dienstag, 6. Mai 2008, 22:35

hm..aber einen Sti 06 kann ich mir (noch) nicht leisten..ich schaue mich eigentlich nach einem 03 wrx oder wrx sti um. merkt man da auch fast nichts vom turboloch?
Gruss frunz

huddl

Fortgeschrittener

Beiträge: 184

Registrierungsdatum: 24. Oktober 2007

  • Private Nachricht senden

20

Dienstag, 6. Mai 2008, 22:43

also ich würde sagen das man es beim 2l schon deutlicher merkt, da untenrum weniger drehmoment da ist!

edit: aber eigentlich ist das turboloch ja grad das geile, zuerst nichts und dann schlagartig power! ist vll nicht so einfach zu fahren, aber ich finds geil, mir ist das bei meinem fast schon zu schwach! wobei im alltag es besser so ist, also mit nem kleineren loch!
das turboloch erinnert immer an die 2takter zeit! 8)
mfg

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »huddl« (6. Mai 2008, 22:45)

  • 1
  • 2