Cosworth Kopfdichtung

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Amadeus

SC+ Mitglied

Beiträge: 1 759

Registrierungsdatum: 12. April 2002

Montag, 27. September 2010, 22:46

@Freeze
Bei einem geringen verdichtungsverhältnis verschlechtert sich das ansprechverhalten -> das turboloch wird größer.
Um leistung zu holen -wenn der motor mit einem geringeren verdichtungsverhältnis läuft- willst Du mit mehr LD fahren… bei höherem LD steigt wiederum die LL-temperatur.
Auf der straße und auch auf der R-strecke, nicht nur mit dem TMIC ist das mMn eine schlechte kombination.

Auch bei + 700 Ps motoren wird heut zu tage höher verdichtet.

lg

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Amadeus« (28. September 2010, 17:42)

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Mr.Freeze

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 2 427

Montag, 27. September 2010, 23:07

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Ich glaub bei 700+ beim 2 oder 2.5 liter turbo Impreza wird nicht mehr nur mit Super+ gefahren.

Da kommt bestimmt ein Klopf festeres Gemisch zum Einsatz.

Bei den ersten 2 Sätzen stimme ich dir 100%tig zu.

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cybersquare

Administrator

Beiträge: 3 225

Registrierungsdatum: 28. März 2003

Wohnort: Muttenz

Montag, 27. September 2010, 23:14

Bin mir da auch unschlüssig.
Zum einen sagt man das die dicke Variante stabiler sei, was beim 2.5L wünschenswert ist.
Zum anderen sehe ich bei der dünnen mehr Vorteile.

Gruss
Andreas

Real racers prove their skills on the track. Street racing is just a competition to see who is the bigger idiot.

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Schall & Rauch

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 2 200

Montag, 27. September 2010, 23:23

Merkt man denn den Unterschied überhaupt, beim leistungsmäßig serienmäßigen 2,5er, ob nun die 0,7 mm oder 1,00 mm ZKD drin ist ?

Ahoi

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Mr.Freeze

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 2 427

Montag, 27. September 2010, 23:27

Binn zwar nicht der ZKD Fachman. Aber ich denke nicht das man einen spürbaren negative Unterschied merkt, wenn man eine dickere nimmt.

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The Goodfather

Profi

Beiträge: 1 140

Registrierungsdatum: 24. September 2002

Wohnort: Schweiz

Montag, 27. September 2010, 23:47

wenn ich noch was dazu sagen darf vonwegen cosworth-dichtung; WENN eine cosworth dichtung schon am 1. tag nach dem einbau blubbert, sind entweder die köpfe nicht geplant worden, hat ein (oder beide) köpf(e) risse oder sind sonst irgendwie undicht. ich fahre jetzt schon seit knapp 2 jahren und 40tkm mit einer cosworth dichtung. diverse male deutsche AB, 3 nordschleifen besuche, usw usw und dazu eine spürbare leistungssteigerung mit grossem lader. fazit, absolut keine probleme! sollte eine ZKD für leistungen über 500PS sein (wer auch immer 500ps in einem subi fahren will.. LOL ) ...! und ich habe das gefühl, die cosworth-dichtung ist auch wohl das letzte was in meinem subi noch kaputtgeht..

und überhaupt, cosworth hat schon F1 rennen gewonnen.. tomei auch?

ich denke der herr gengler weiss da sehr genau was er tut..! :thumbsup:

Autorennen sind ein Kult der Raserei, ein Spiel mit dem Tod, der Circus Maximus der Neuzeit
Franziska Teuscher (Grüne/BE) :s_lol: :s_gutenacht: :lolaway:

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TA_Performance

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Beiträge: 79

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Wohnort: Raum Pforzheim

Dienstag, 28. September 2010, 07:11

Zitat von »The Goodfather«

wenn ich noch was dazu sagen darf vonwegen cosworth-dichtung; WENN eine cosworth dichtung schon am 1. tag nach dem einbau blubbert, sind entweder die köpfe nicht geplant worden, hat ein (oder beide) köpf(e) risse oder sind sonst irgendwie undicht. ich fahre jetzt schon seit knapp 2 jahren und 40tkm mit einer cosworth dichtung. diverse male deutsche AB, 3 nordschleifen besuche, usw usw und dazu eine spürbare leistungssteigerung mit grossem lader. fazit, absolut keine probleme! sollte eine ZKD für leistungen über 500PS sein (wer auch immer 500ps in einem subi fahren will.. LOL ) ...! und ich habe das gefühl, die cosworth-dichtung ist auch wohl das letzte was in meinem subi noch kaputtgeht.. und überhaupt, cosworth hat schon F1 rennen gewonnen.. tomei auch? ich denke der herr gengler weiss da sehr genau was er tut..!

Mus dir absolut zustimmen.
Wir haben vor 2 Jahren nen Motoren beim einem Tuner gehabt wohl bemerkt 2.0L bei denen die Kopfdichtung nach 700km (beim einfahren ohne LD) raus war obwohl angeblich geschliffen wurde...
naja letzändlich wurde beim selber vermessen gemarkt das leider nicht sauber geschliffen wurde..

Meisten liegt es aber eher daran das nichtmal richtig festgestellt wird ob die Köpfe noch gerade sind.

www.TA-Performance.de

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Alain

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Dienstag, 28. September 2010, 07:56

Gruss Alain

Das Leben ist viel zur kurz, um ein serienmässiges Auto zu fahren!

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Element

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Mittwoch, 29. September 2010, 10:52

Hab ne Cosi Dichtung und kann das Klopapier nicht bestätigen.

RrrrrRrrrrrRrrrrRRrrRrRrrrrrR

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Schneller WRX

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Mittwoch, 29. September 2010, 11:10

Im Amiland gibts doch ein Paar Leute die Cossi Longblocks fahren mit über 2Bar LD und über 500ps an den Rädern, da wird wohl auch ne Cossi ZKD drinn sein und die halten .......

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Alain

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Registrierungsdatum: 7. April 2006

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Mittwoch, 29. September 2010, 11:23

Die Frage besteht nicht darin ob sie halten, sondern wie lange!

Generell wäre ich bei Haltbarkeitsaussagen aus Amerika nicht soviel drauf setzen, ist aber nur meine Meinung

Gruss Alain

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Dr. Scoob

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Registrierungsdatum: 29. Dezember 2002

Wohnort: Schweiz

Mittwoch, 29. September 2010, 11:32

amiland ist eben nicht HIER !

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zwangsbeatmung555

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Registrierungsdatum: 7. Mai 2008

Wohnort: bavarian forrest

Mittwoch, 29. September 2010, 17:38

@scoob
das 2te bild... :thumbsup:

was hast denn da angestellt!?

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black WRX

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Beiträge: 552

Registrierungsdatum: 3. Mai 2009

Mittwoch, 29. September 2010, 17:50

@ Dr.Scoob

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

hab verlernt wie das mit dem internen Text funzt

"Wer immer tut, was er schon kann, bleibt immer das, was er schon ist..." Henry Ford

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »black WRX« (8. April 2013, 18:56)

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StefanW_88

Fortgeschrittener

Beiträge: 465

Registrierungsdatum: 12. August 2011

Sonntag, 7. April 2013, 18:27

Hi,

ich greife das Thema hier nochmal auf, da die letzte Bemerkung schon etwas länger her ist.

Ich stehe momentan auch vor der Entscheidung mir eine Cosworth ZKD zu kaufen. Köpfe und Blöcke wurden akurat geplant.

Gab es bisher auch Probleme bei den EJ20 Modellen

Wenn ich das hier so sehe, ist immer nur von den 2,5l die Rede. Zwischenzeitlich kann hier bestimmt der eine oder anderen ein kurzes Feedback von seinem 2l geben. Bitte sagt eure Erfahrungsberichte und auch NUR vom 2l!!!

@black WRX:

Für welche hast du dich entschieden und wie schauts mit mittlerweile aus?

Gruß
Stefan

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StefanW_88

Fortgeschrittener

Beiträge: 465

Registrierungsdatum: 12. August 2011

Montag, 8. April 2013, 17:10

Los jetzt, kann denn hier keiner was dazu sagen :vermoebel:

Wollte diese Woche bestellen.

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Hunter1

Fortgeschrittener

Beiträge: 308

Registrierungsdatum: 6. September 2011

Montag, 8. April 2013, 17:37

Zitat von »Dr. Scoob«

amiland ist eben nicht HIER !

Nur mal zur Info.

Das auf dem Bild ist die falsche Dichtung !!!

Die gehört nicht in den Euro EJ25!

Ich würde die Cossi Dichtung ohne Bedenken verbauen!