Subaru Community

Moin,

mal ein kleines Fazit von mir nach rund 35Tkm Motortuning in nem 98er GT:

Gekauft im Serienzustand mit 68Tkm und nem leichten Kolbenkipper bei kaltem Motor.
Unmittelbar dadrauf folgte eine kleine Ladedruckerhöhung auf 1,3- 1,5Bar (manueller BC) mit FCD und Downpipe.
Lief absolut problemlos.......
Bei rund 80Tkm folgte dem ganzen ein VF23 Lader mit wie sich im nachhinein rausstellteeinem leichten vorschaden (gejaule).
Ging aber gut und wurde mit 1,4Bar betrieben (nun mit el. BC).
Bei 100Tkm war die Kupplung total fix und fertig,sowie der Lader der nun völlig seinen Dienst quittierte.Leistung war weg,dafür ein Geräusch wie bei ner Kreissäge......
Die 100Tkm Inspektion war eh fällig,also Motor raus.
Der Lader wurde gegen einen VF29 getauscht und die Kupplung gegen ne neue Originale inkl. Schwungrad usw.
Ne leichte Riemenscheibe kam noch drauf,KnockLite und 255L Walbro Pumpe.Der Ladedruck wurde auf 1,5bar angehoben um die Leistung wieder auf VF23 Niveu zu bringen.

Etliche Beschleunigungsrennen und Autobahngeknüppel haben dem Klappermotörchen nun den Rest gegeben.Wir befinden uns bei Km 110T oder so.
Bei Tempo 100 auf der Landstrasse gabs auf einmal ein schönes lautes Klapperm ausm Block zu hören...........
Also nu Motor wieder raus,aufgemacht und siehe da: Kolbenkipper ZYL4 und ein total zerlegtes Pleuellager ZYL2.
Die Laufbahn vom 4ten ist auch ganz leicht angeknabbert.Alle anderen sind top!!!!!
Das schlimme daran: Die Kupplung die noch keine 10Tkm gelaufen hatte sieht aus wie ne aufgeplatzte Sofaecke.Naja,ist halt nicht dafür ausgelegt,aber immernoch besser als ne Sinter und ein kaputtes Getriebe.

Mein Fazit: Obwohl es sich vielleicht schlimm anhört,aber die Qualität ist echt top wenn man bedenkt welch unprofesionelles Tuning der Motor mitgemacht hat und wieviel 1/4tel Meile Rennen erfolgreich gemeistert hat.
Nun kommt ein neuer Block rein und die Reise geht weiter,jetzt aber mit thermischer entlastung durch FMIC und 76er Abgasanlage......

Falsch verstanden,der Motor hat von Anfang an geklappert und der Lader war halt einfach kaputt der mir verkauft wurde.......

Der Motor hats schon gut bei mir.....

Wozu steh ich?
Das tuning ist ja prinzipiell o.k, Ecutec geht nicht.Ausserdem läuft der Motor gesund,kein klopfen oder ähnliches was auf ne schlechte "abstimmung" schliessen lässt.
Der Wagen wird gut warm und kaltgefahren,sowie vermutlich besser gewartet als 90% der Fahrzeuge aus dem Forum.
Ja und Rennen fahren ist legitim mit so einem Auto.Wozu sonst den Turbo???

Ach so,alles klar.
Kam etwas anderes rüber