Subaru Community

Heidenei Andreas, du kommst aber immer mit Dingern um die Ecke...

Also: Was tut es:

>>> Bei Unichip kann es sein, dass manchmal die CEL angeht (wegen Fehlzuendung) - das wird behoben... aber nicht garantiert!

>>> Bei Teillast wird der Boost etwas reduziert (EGT Probs) - der Adapter sorgt dafuer, dass auch bei Teillast der volle Druck gefahren werden kann (besonders bei WRX mit manual boost controller oder Unichip (Flapdriver).

>>> Verzoegerung bei Teillast: Adapter behebt das angeblich - also angeblich makellose Leistungsentfaltung. Wie? Keine Ahnung!

>>> Mehr Power bei Teillast durch open loop fuel controll - also fettes Gemisch auch bei Teillast.

>>> Fuel cut defender Funktion: von 17 psi auf ca. 20 psi

>>> Verbesserter Uebergang zwischen close loop and open loop beim Unichip: Durch den Adapter kann genauer festgelegt werden, wann die Unichip-Kurven benutzt werden, und nicht durch ECU closed loop control beeinflusst werden.
Verbessert wortwoertlich die Aufloesung der Unichip Mappings - was das genau heisst: keine Ahnung!

Funzt es auch auf nem WRX ohne Unichip?

Ja. Auch hier wird der Teillastbereich verbessert, ohne das OriginalECU Sicherheitsprogramm ausser Kraft zu setzen. Angeblich verbessert sich das Ansprechen wie bei einem Electronic boost controller - ausserdem braucht man kein anderes Zusatz-Engine management mehr. Klingt schon zu gut um wahr zu sein.

Funzt es auf nem WRX mit Manual Boost controller?

Ja. Eigentlich die Ur-Anwendung fuer den Adapter. Wenn Boost controller verbaut werden, erlauben sie hohen Druck auch bei Teillast - das mag die ECU nicht so gerne. Deswegen: Adapter verbauen, und alles wird wunderbar...

Wie funzt es?

Der EMI Adapter ueberwacht sowohl den absoluten Ladedruck (MAP) als auch die Drosselklappenstellung. Mit hilfe eines hochentwickelten, zum Patent angemeldeten Algorithmus wird ein neues Drosselklappensignal berechnet und der ECU weitergemeldet. So wird nicht nur der Original boost controller beeinflusst, sondern auch strikte Kontrolle ueber die closed loop/ open loop strategies gewaehrleistet. Ausserdem gleicht der EMI Adapter Druckschwankungen durch zusaetzliches Anfetten aus. Daraus folgt: Weicheres Ansprechen, Sicherer Lauf und hoehere Klopf-festigkeit der Motors.

Einbau:

Einfach mit entsprechendem Adapter ohne grosses Kabelschlitzen zwischen ECU und Unichip, oder in den Kabelbaum einschleifen... wenn richtig eingebaut, dann blinkt die LED bei Leerlauf, und cruise... bei Last blinkt sie schneller, und wenn der FCD Punkt erreicht ist, dann leuchtet sie. Ueber 20 psi blinkt sie dann noch mal (beim Fuel cut)

Was tut es nicht:

Der EMI Adapter ist nicht programmierbar... also keine Leistungssteigerung. Verbessert lediglich das Ansprechen bei Teillast etc -> siehe oben...

Nachteile:

Mehr Spritverbrauch! Ausserdem manchmal leichte Verzoegerung bei 5ter Gang @ 2000 U/min durch Ueberfettung - kommt aber selten vor. Ausserdem ist der Adapter flashable und es gibt freie Updates fuer alle ...

Preis:

249 Dollers plus zusaetzlicher Kabelbaum plus Fracht/Zoll/Mwst etc.

Hm... hoert sich ja an wie die eierlegende Wollmilchsau. Wer bestellt und testet?
PS: Uebersetzt wie verstanden, also uebernehme keine Garantie fuer etwaige Fehler...

CU

Jan

the boost is strong in my family. my car has it, my club has it...and my friends...yes,it's you - you've got it,too.

Hallo Jan,

also wenn ich lese was du übersetzt hast (hatte vorher schon selbst gelesen) dann muss ich sagen klingt alles nicht sehr vertrauenswürdig.

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

Hi all,

Also ich hab es so verstanden, dass der Adapter hauptsaechlich eine Schwaeche im Originalprogramm ausmerzt, naemlich, dass im Teillastbereich (aufgrund von Abgasnormen etc.) normalerweise nicht open loop gefahren wird, sondern mit leicht geringerem Boost und normalem Gemisch (nicht fett!). Der Adapter gaukelt nun der ECU vor, dass nicht Teillast, sondern Volllast anliegt, und so fettet die ECU mehr an, bzw. erlaubt auch mehr Druck. Nun muessen sich mal die Experten (Cirpower und Turbofreak) aeussern, ob denn da was wahres dran ist. Liegt dem Originalprogramm sowas zugrunde oder nicht?

Grundsaetzlich bin ich mittlerweile von derartigen Elektronikspielereien weg... entweder ECUTek, oder einfach stumpfes mechanisches Tuning durch groesseren Lader... (ECUTEK gibts fuer meinen nicht, also bleibt nur Mechanik)

Alles, was meinem Baby ans Eingemachte (ECU) geht, und diese verar.scht, ist mir mittlerweile zu haarig geworden!

CU

Jan

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