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Kolbensteg gebrochen..betrifft alle Nasenbär-STi 2.5L (auch US)

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uLTi

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1

Mittwoch, 10. Oktober 2007, 22:37

Kolbensteg gebrochen..betrifft alle Nasenbär-STi 2.5L (auch US)

Laut verschiedenen Quellen im Scoobynet, NASIOC und jetzt auch von zwei MY06 STi Fahrern aus der Schweiz scheinen die 2.5Liter Modelle tatsächlich Probleme mit den Kolbenstegen beim 3ten und 4ten Zylinder zu haben.
Das Problem soll Subaru bekannt sein und in der Regel wird der ganze Short-Block ausgetauscht! Dies passiert sowohl bei Originalen als auch bei getunten Fahrzeugen und äussert sich durch schwache Leistung, schlechte Gasannahme und Ruckeln im Teillastbereich! Teilweise kann das Problem mit einer Kompressionsmessung der Zylinder erkannt werden.

Gibt es hier weitere Erfahrungen diesbezüglich?

Gruss

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Lukas_WRX« (17. Oktober 2007, 13:10)

$ven!

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2

Mittwoch, 10. Oktober 2007, 23:09

Bezieht sich dies nur auf die STI Modelle des 2.5 Liters oder auch auf den WRX 2.5 ?

Mfg

uLTi

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3

Mittwoch, 10. Oktober 2007, 23:17

Ich kenn nur Fälle von STi Fahrern. Da der Shortblock vom WRX und STi beim 2.5Liter aber beinahe identisch ist - sind wohl theoretisch beide davon betroffen.

Gruss

$ven!

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4

Mittwoch, 10. Oktober 2007, 23:20

Dacht ich mir fast, bin mir nicht 100% sicher.. aber vermute ich hatte den Fall schon, der sich dann allerdings in einen kapitalen Motorschaden verwandelt hat, daher schon die 2te Hochzeit.. :(

Mfg

fast_WRX

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5

Mittwoch, 10. Oktober 2007, 23:48

wenn man die materialdicke anschaut ist da halt scho nicht mehr viel dran, in den USA ist dies eigentlich schon länger bekannt das die 2,5l SB nicht lange halten, meistens aber bei höheren ladedrücken. da hab ich schon sauteure crawford blocks gsehen, bei denen der kolbensteg gebrochen ist inkl. den büchsen. mittlerweile sind glaube ich die 2,5L SB von cosworth auf CLosedDeck erweitert worden. die sollten dann besser halten.
ansonsten geht halt nichts über den EJ20 CD SB :D :D

greez

Yoshi

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6

Donnerstag, 11. Oktober 2007, 00:00

Genau Subaru soll uns allen 2.5L Closed Deck Shortblocks geben!!

Dann kann ich wieder ruhig schalfen.... :D

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Yoshi« (11. Oktober 2007, 00:00)

Silber Forry

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7

Donnerstag, 11. Oktober 2007, 00:00

Moin,

könnte also auch der 2.5XT Forester MY07 betroffen werden?

Gruß
Matthias

Yoshi

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8

Donnerstag, 11. Oktober 2007, 00:04

ich denke das WRX 2.5L und Forester 2.5L nicht das Problem sind, weil dort mit weniger Laderuck (0,8 Bar) gefahren wird.... (das ist jetzt mal reine Spekulation von meiner Seite...)

Gruss
Phil

uLTi

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9

Donnerstag, 11. Oktober 2007, 10:28

Die Ursache soll nicht unbedingt der Ladrdruck sein. Es hatte einige dieses Problem, ich würde sogar sagen die Mehrheit, mit einem absolut Originalen Subaru..

Jetzt verstehe ich auch warum mir alle von diesen Stroker Kits auf 2.65L abraten - die Wand wird ja immer dünner..

In den USA fahren einige mit Forged Piston's und sonst originalen Innereien mit mehr als 1.6Bar rum und es scheint zu halten!

GT-Four

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10

Donnerstag, 11. Oktober 2007, 12:59

Oje, macht sich da etwa die Zusammenarbeit mit Toyota bemerkbar? Bei den Toyota Turbo´s (3S-GTE) brechen auch des öfteren die Kolbenstege... :heuler: Da helfen dann nur noch Schmiedekolben!

spitfiremk5

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11

Dienstag, 16. Oktober 2007, 13:09

Hallo an alle Beteiligten

ich fahre einen 2,5 L STi und habe mir gestern von einem Techniker erklären
lassen was ein Kolbensteg ist und was Close Deck und open deck bedeutet.

Verstehe ich richtig daß wir einen Open Deck Motor haben ?( oder interpretiere ich die Bericht hier falsch !).

Muß ich mir jetzt Sorgen machen oder ist das ein Problem für Vielautobahnfahrer die den Motor temperaturmäßig höher belasten

Wäre froh wenn jemand dazu eine Aussage machen könnte, sodaß ich wieder
beruhigt Auto fahren bzw durch die Weinberge räubern kann :D

Gruß aus Stuttgart

Spitfiremk5
Wenn 100 Leute in den Neckar springen dann muß ich nicht der 101 sein !!!

Power-Forester

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12

Dienstag, 16. Oktober 2007, 13:15

Hallo Zusammen

Es müsste eigentlich Zylinder Steg heissen denn das hat mit dem Kolben nichts zu tun es ist ja nichts was am Kolben reisst.

Gruss Ernst
[color=#ff3333]Bilder bei[url=www.grn.ch] www.grn.ch[/url][/color]
Tel. 071 367 20 70
Wer mich mit Dreck bewirft wird zur meiner Zilscheibe !

uLTi

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13

Dienstag, 16. Oktober 2007, 13:32

Nachtrag:
Betroffen sind laut Prodrive NUR NICHT GEMAPPTE 05-06er Nasenbär STi Modelle! Da ab dem 07er Modell ein anderes Steuergerät verwendet wurde.
Die Ursache soll in einem Parameter beim Original Steuergerät liegen der, wohl wegen den Abgaswerten, den Motor sehr mager laufen lässt! Früher oder später sind so Schäden am Block im wahrsten Sinne des Wortes vorprogrammiert!
Alle die Ihre STi's gemappt haben sind NICHT betroffen! Wie auch STI07+,WRX 2.5 oder Forester 2.5 Turbo Fahrer da diese eine anderes Steuergerät besitzen!

Lasst Euch von Subaru die Software updaten oder fahrt zu einem Ecutek Händler!

Achtung: Dieser Fehler ist noch nicht weitläufig bekannt! Bitte lasst es nicht noch zu mehr Motorschäden kommen!

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »uLTi« (16. Oktober 2007, 13:39)

Lukas_WRX

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14

Dienstag, 16. Oktober 2007, 13:43

Zitat

Original von uLTi
Alle die Ihre STi's gemappt haben sind NICHT betroffen! !

Also, wer sich jetzt noch gegen zusätzliche 50 PS+ wehrt, dem kann nicht mehr geholfen werden... ;)

Gruss
Lukas

Gerald L.

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15

Dienstag, 16. Oktober 2007, 16:20

sollte es dazu nicht ein offizielles schreiben von subaru geben wenn es ein problem darstellt ?

Spatz 85

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16

Dienstag, 16. Oktober 2007, 16:22

Danke :anbet:
Dann kann ich ja jetzt wieder beruhigt weiter schlafen
Mfg
Dominik

vonderAlb

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17

Dienstag, 16. Oktober 2007, 16:22

Zitat

Original von Power-Forester
Es müsste eigentlich Zylinder Steg heissen denn das hat mit dem Kolben nichts zu tun es ist ja nichts was am Kolben reisst.

Ja, was denn nu?

Kolben oder Zylinder?

Also zwischen Kolbensteg und Zylindersteg sind ja Riesenunterschiede.

Ich hab mich sowieso schon gewundert das plötzlich vom Closed-Deck-Block die Rede ist, nur weil Kolbenstege brechen.
Andreas

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uLTi

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18

Dienstag, 16. Oktober 2007, 16:23

Seltsamerweise schickt Subaru UK alle neuen 06er STi's zu Prodrive für ein remap - wie das sonst in Europe gehandelt wird kann ich Dir leider auch nicht sagen.

uLTi

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19

Dienstag, 16. Oktober 2007, 16:26

Zitat

Original von spitfiremk5
Hallo an alle Beteiligten

ich fahre einen 2,5 L STi und habe mir gestern von einem Techniker erklären
lassen was ein Kolbensteg ist und was Close Deck und open deck bedeutet.

Verstehe ich richtig daß wir einen Open Deck Motor haben ?( oder interpretiere ich die Bericht hier falsch !).

Muß ich mir jetzt Sorgen machen oder ist das ein Problem für Vielautobahnfahrer die den Motor temperaturmäßig höher belasten

Wäre froh wenn jemand dazu eine Aussage machen könnte, sodaß ich wieder
beruhigt Auto fahren bzw durch die Weinberge räubern kann :D

Gruß aus Stuttgart

Spitfiremk5


Die 2.0L/2.5L Turbomotoren sind beide Semi-Closed Deck's. Es sind ganz klar Kolbenstege die brechen! Diese Diagnose kam von einer Subaru Werkstatt in Safenwil. In England sind schon hunderte Motoren so kaputt gegangen. Daher musste Subaru dort auch reagieren.

Carver

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20

Dienstag, 16. Oktober 2007, 16:58

Zitat

äussert sich durch schwache Leistung, schlechte Gasannahme und Ruckeln im Teillastbereich! Teilweise kann das Problem mit einer Kompressionsmessung der Zylinder erkannt werden. Gibt es hier weitere Erfahrungen diesbezüglich?


Ich müsste jetzt so 80-90 Tkm drauf haben (lange nicht mehr gefahren) und kann nichts davon bestätigen.


Leistung ist "gut" [SIZE=7](Muahahaha)[/SIZE], Gasannahme perfekt, und der Teillastbereich seidenweich.

Sorry, aber bis hier mal wirklich Facts auf dem Tisch liegen, erlaube ich mir, das ganze unter Internet-Hysterie zu verbuchen...

Wie den "nicht vollgasfesten" WRX MY01, den ich mal hatte.... :crazy:
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