Wißt ihr, das Forum ist so ein zweischneidiges Schwert, eine Art Haßliebe. Ich liebe es darin zu stöbern, ich hasse es daß ich immer wieder was für meinen Subi entdecke, das Auto ist quasi das Lego für Erwachsene
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Nachdem der Einbau des Oil catch tank schon fast eine Woche zurückliegt, habe ich heute den Samco-Kit für den LLK bekommen, den ein netter Forumsteilnehmer verkauft hat, einige Eindrücke von der Bastlerei: also zuerst muß ich sagen daß der LLK wirklich easy auszubauen ist, war eine Angelegenheit von wenigen Minuten. Hier hab ich auch gesehen was der OCT evtl. bringen kann, der LLK war ganz schön ölig, 1 Jumbodose Bremsenreiniger und einige Kubikmeter Luft gingen für die Reinigung drauf. Ich glaube ich werde den LLK in einem Jahr nochmal auf Verölung kontrollieren.
Die Y-Pipe von Samco ist innen ein bissl schlampert gearbeitet, bei den Stößen ist ein dicker 'Gummiwulst', den ich weggeschnitten und die Stelle nachher geglättet habe. Der Durchmesser der Y-Pipe ist um einiges größer als beim Original-Plastikteil, ob das ein Vorteil für den Luftdurchsatz ist kann ich nicht beurteilen, evtl.tut sich der Turbo leichter beim Druckaufbau...zu spüren ist von 'Mehrleistung' nix.
Das Schlauchstück zur Drosselklappe ist ein 'Nice to have', mehr nicht.
Das Schlauchstück vom BOV zum Ansaugrohr bleibt original, ich denke nicht daß da eine Änderung irgendwas bringen würde.
Umbau dauerte ca. 20 Minuten, Reinigung LLK/Schläuche/Anschlüße 30 Minuten
So, und wenn ich jetzt dann endlich meine Bremsbeläge bekommen sollte kann ich auch wieder mit'n Subi fahren
LG,
Robert
7.Gesamtplatz in der Motorrad-ÖM: www.444erracingcrew.at.tf
Danke an alle Sponsoren!