Subaru Community

Vielleicht ein kleiner Hinweis:

Genau das gleiche Symptom "neuer Schub beim Gaswegnehmen" hatte ich bei meinem NISSAN Sunny (B12) auch. Das war speziell in der Kaltstartphase, wenn die Drehzahl sowieso schon erhöht ist, richtig lästig.
Die Werkstätten hatten alle keine Idee und hätten ihn gerne dabehalten ($$$) - "Wir tauschen einfach solange Teile bis es weg ist !".
Nach langer Fehlersuche (ohne Erfolg) und "Studium" der Wartungshandbücher war mir dann irgendwann plötzlich klar (fragt mich jetzt nicht warum), es mußte ein defekter LEERGANGSCHALTER sein. Der war mit der Zeit (150TKm) undicht geworden, so daß Getriebe-Öl eindringen konnte und die Kontakte isoliert hat. Neuen Schalter rein und gut wars.

Grüße
-Mathias-


geändert von: matze383 on 23/05/2003 16:38:43

Hallo Pascal,

Wow 20-25l auf 100 Km, wofür brauchst Du ein Gaspedal?

Wenn nicht die Werkstattlauferei wäre, ist es ja ganz interessant.
Aber nach 300-800 Km sollte der Verbrauch schon weniger werden.

Stimmt der Benzindruck?
Bei normaler Fahrt sind 20-25l gefährlich, wegen dem Öl abwaschen an den Zylinderwänden. Stinkt der Ölmesstab nach Benzin beim rausnehmen?
Dann keinen Meter mehr fahren.

Gruss Hans

geändert von: driver on 23/05/2003 18:56:16

Hy

Habe das genau gleiche problem am Evo VII

Problem ist die drosselklappen feder, sie ist zu schwach um die drossel zu zuhalten.

So einfach wie es tönt, mach entweder ne stärkere rückholfeder rein oder probier es erst mal mit einem starken gummiband, das du an die drosselklappe machst und dann irgend wo oben hin montieren.

bei mir hat es genützt. Die symptome treten bei mir aber nur zwischen 4000 und 7500 touren auf.

Gruss dani

@pascal
Hatte gleiches Problem am Forester, Drosselklappe klemmte, bzw ging zu weit auf bei Vollgas. Jedesmal beim schalten ging die Tourenzahl 1000u/min rauf.
Geh mal zu SUBARU die stellen dir das ein.

Gruss Romi

Du bist echt ein Leidgeprüfter in Sachen Subaru. Ist nicht zu fassen, dass die Typen das nicht hinkriegen.
Man sollte denen mal langsam ein Ultimatum stellen, d.h. die sollten Dir eigentlich gefälligst bald mal einen nagelneuen MY03 hinstellen müssen, wenn sie den alten nicht endlich zum Laufen kriegen!

Gruss,
patGT

hey namensvetter (jetzt kann ich mal mit dem spruch antanzen ;-) )
da verwunderts ja schon dass du noch subaru pilot bist bei den ewigen umständen... gerade das mit dem undichten turbo finde ich ein bisschen "gspässig" ... das kann man doch locker messe oder nicht? da muss man doch nicht lange vermuten... naja... ich wünsche dir und deinem schwarzen viel glück beim nächsten versuch..


übrigens hier noch ein kleiner tipp für all die leute, die sich über die leicht erhöhte drehzahl beim schalten ärgern... mein gt hatte das auch teilweise.. seit ich ein offnenes bov drin habe ist das weg (da fällt die drehzahl sehr schnell ab da ja der druck vor der drosseklappe schneller weg geht... und wenns bei euch trotz offenem bov nicht so ist einfach die federspannung etwas weicher einstellen und schon merkt mans auch.. ) bei mir wars zu beginn zu extrem, dass man bei einem leichten fuss vom gas nehmen immer gerade einen meag-ruck hatte.. war auch nicht das erwünschte.. hab aber jetzt ein gutes mittelmass gefunden (übrigens: bei meinem bov kann man die spannung der feder gar nicht einstellen.. nehme einfach jeweils die feder raus und ziehe sie in die länge (und messe jeweils wieviel) um die spannung zu erhöhen, funktioniert prima.)

gruss
pascal