Subaru Community

bei einem GT mit 300PS sieht's so aus
0 - 100 km/h 5.0 s
0 - 160 km/h 11.4 s
0 - 200 km/h 18.7 s
V/Max 252 km/h

da hat ein M3 bis ca. 220km/h keine chance vorbeizufahren.

gruss
vögi


geändert von: vögi on 09/12/2001 23:04:39

übrigens, auch der mit 343PS nicht.

Nur erreichen die meisten M3 (321PS) die 5.0 sek nicht. 5.5 sek. von 0 - 100 km/h ist eher realistisch.

Ich war im Mai in Veltheim (Fahrtraining), dort war ein neuer M5 beim Kurs dabei. Von 0 - 100 waren wir gleich schnell. Dem Fahrer des M5 hat das zu denken gegeben, darum haben wir es mehrmals probiert, dabei kam aber jedesmal das gleiche heraus. Ein anderer anwesender Impreza (250 PS) konnte auch (knapp) mithalten.....

Aber ich glaube nicht das ein Impreza in den höheren Geschwindigkeitsregionen mit einem M3 mithalten kann. (Aerodynamik, und Gangauslegung)

MfG
rEVOlution

Hallo zusammen!

Ich war letzten Herbst in Hockenheim bei einem Fahrtraining, unter anderem war ein M3 (321 PS) mit von der Partie. Bei den Start-Übungen (jeweils zwei gegeneinander), konnte ich mit dem M3 leider nicht ganz mithalten. Beim Start hatte ich zwar leichte Vorteile wegen der Traktion, konnte jedoch nicht davonziehen und wurde wieder ein- und überholt... Und das von einer Frau... *scherz*

Mein 99-er Impreza hat nach Chip-Tuning rund 255 PS.

Grüsse aus dem Aargau

Scooby


P.S. @rEvolution: War das nicht am 25. April in Veltheim mit dem M5?

Jungs, hört auf zu träumen.
Der M3 ist ein echter Porschekiller. Ich weiß, von was ich rede. Letztes Jahr konnte ich mit dem M3 (321PS) meines Schwagers bei einem Slalom auf dem Hockenheimring einen Cup-Porsche niedermetzeln. Und am Steuer des Porsches waren zwei sehr gute Fahrer, die ihr Handwerk verstehen.
Der M3 hatte lediglich ein gutes Sportfahrwerk und Dunlop-Sportreifen, ansonsten entsprach das Fahrzeug einem Serienfahrzeug.

Der M3 ist der Hammer. 3,2 Liter Hubraum ergeben ein sehr gutes Drehmoment, besonders im unteren Drehzahlbereich. Spontane Gasannahme und Vortrieb in allen Lagen, zeichnen diesen hervorragenden Motor aus. Und sparsam ist er auch noch. Im Drittelmix brauchte diese Maschine ca. 11 Liter Superplus, trotz Slalomtreterei. 250 km/h schüttelte der M3 mühelos aus dem Ärmel. Das Fahrwerk gab keinerlei Rätsel auf. Fast immer mühelos beherrschbar und Lenkpräzise. Das ist ein echter reinrassiger Sportwagen!!
Allerdings braucht der M3 eine große, schnelle Piste um seine Kraft voll entfalten zu können. Bei winkeligen, kleinen Slalomkursen konnten wir die Kraft nicht so richtig zur Entfaltung bringen und wurden ein ums andere mal von alten 200PS-C-Kadetts geschlagen. Die waren allerdings auch nur halb so schwer wie der M3 und hatten dadurch klare Gewichtsvorteile.

Einmal habe ich allerdings die Kontrolle verloren. Das war auf nasser Piste beim Rausbeschleunigen aus einer 180-Grad Kurve. Erst hatten die Reifen guten Gripp um den Fahrer in Sicherheit zu wiegeln, dann allerdings schlagartig die Haftung zu verlieren und den Wagen aus der Bahn schmeißen war nicht sehr nett von ihnen. Bei Regen und Schnee ist der M3 sehr heikel. Mit Vorsicht zu geniessen.
Da hat der Impreza klar die Vorteile auf seiner Hand. Gripp immer und überall. Nässe kennt der WRX nicht, höchstens vom hörensagen. Bei Aquaplaning ist allerdings auch beim Impreza Schluss mit Lustig.
Und wenn ich da an den Preis eines M3 denke (von den Unterhaltskosten ganz zu schweigen, Stichwort: Versicherung) denke ich an meinen WRX in der Garage und grinse. Mit einem Auto, das nur halb so teuer ist, wie ein M3 kann ich den BMW ganz schön ärgern, auch wenn ich nicht dran vorbei komme.

Andreas

Naja, Herr von der Alb, mit dem Träumen übertreibst du ein bisschen.... :-)
Wenn du mit einem Serien-M3 eine Club-Porsche niedermetzeln kannst, dann hat der
Porschefahrer kein Gas gegeben... (nicht böse sein, aber ist meine Meinung)

@Scooby
Ja war am 25.April 2001




MfG
rEVOlution

ein Impreza (original) gegen einen M3 (321PS) beim Beschleunigen
= keine Chance
Das grosse Handicap des M3 ist die Traktion folglich ist er im Slalom oder ähliches wo er seine Kraft nicht ausspielen kann manchmal schlagbar (kommt auch sehr auf den Fahrer an).
Ich hatte auch schon die Ehre auf der Autobahn mit einem 343 PS M3 zu spielen.
Kommentar: er macht mit mir was er will und denke auch mit der getunten Impreza-Fraktion.
Gruss
Alex

ich hatte schon dreimal das vergnügen, einen M3 anzutreffen.

das erste mal war ein 3.2 oder 3.0 mit 286 oder 321 PS, konnte das nicht beurteilen, nach dem Gubrist in Fahrtrichtung Lenzburg, von 80 bis 160 beschleunigt, konnte ich leicht davon ziehen.

deutsche autobahn, der neue M3, beschleunigungsstreifen bis ca. 150 km/h gleich schnell.

deutsche autobahn 321 PS M3, ab 200 immer an der heckklappe, mein tacho steht bei 255 und er drängelt immer noch ;-)

Hey prima,

endlich kann ich auch mal wieder ein bißchen angeben....

Ungetunt - No chance for me

Getuned - No chance for the M3

@Andreas...aber nur mit dem GT :-)))

Gruß
FrankM :-)

Hallo Leute,

hatte auch mal die Gelegenheit einen M3 (286PS + ein wenig Tuning) zum Duell zu fordern. Ist ein alter Bekannter aus CIVIC VTEC Tagen schon damals konnte er es nicht begreifen das ich ihn mit der Reismühle geknackt habe (Kadett GSI 16V). Genauso ist es ihm dann mit dem GT gegangen wobei ich dazu sagen muß das meiner auch nicht 100%ig Serie ist !
Anschließend habe ich dann mal die Möglichkeit gehabt das Auto zu Fahren und wie soll ich sagen......er gebärdet sich sehr schlapp. Er dreht zwar gleichmäßig bis über 7000/min ohne aber diesen brutalen Turboschub zu entwickeln. Die Beschleunigung ist relativ unspektakulär um nicht zusagen langweilig ohne dabei wirklich langsam zu sein nichts für mich als Schub verwöhnten Turbo-Fahrer.
Ist eben ein gediegener Sportwagen und Autobahnheizergerät aber kein wirkliches Sportgerät wie der Impreza Turbo. In der Philosophie der Konzepte kann man schon sehen wer wofür gemacht ist M3 als schneller Reisesportwagen mit sportlichen Ansprüchen der Impreza Turbo als heißes Eisen für die zwischen Etappe auf allen Landstraßen und allen Wettervehältnissen. Mit dem Impreza Turbo ist man eigentlich immer schnell unterwegs ohne sich das Fahrvergnügen durch Elektronik kastrieren zu lassen.
In diesem Sinne -> Jedem das Seine mir das Meiste !!

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

Da hat einer zuviel Garfield gelesen

Ich weiß gar nicht mehr welcher Tuner damals verkündete: "Ich hatte noch nie einen (321 PS) M3 mit mehr als 300 PS auf dem Prüfstand"
Der neue 343 PS M3 geht, wenn man den Test´s glauben darf, da schon um einiges besser.
Ich schätze so um die 300 PS sollte der Impreza schon haben um da mitzuhalten.
Rene GT