Subaru Community

Bessere Bremsanlage
Fahrwerk
Domstreben
Schaltwegverkürzung
BOV
Resonator Raus
Boostcontroller(mechanisch oder elektr.)
Auspuff
Vorkat aushölen
Turborohr montieren(zwischen kollektor und Turbo)
Pulley-Kit
Ladedruckanzeige

PS:
ich würde keinen Sportluftfilter(Pilz) montieren,weil der immer an der warmen Motorluft ist und von daher ein sehr schlechtes Ansprechverhalten liefert!
Hab gemerkt dass wenn der Resonator weg ist und man einen K+N Tauschfilter in das Original Gehäuse baut,das er so erstens immer kalte Luft aus dem Kotfügel saugt und zweitens das Ansprechverhalten um Welten besser ist!


Gruss Philipp

@ihr beiden: phillip ich muß dir wiedersprechen!
beim wrx kann man ruhig einen offenen luftfilter einbauen, schau mal bei den sammelbestellungen hat tobi ein air-intake für den wrx im angebot...
habe das teil selber verbaut & kann es nur empfehlen da der luftfilter im kotflügel sitzt ein bov brauchst du dann auch nicht mehr unbedingt, da man das serienventil super hört wie es den druck ablässt...
zu downpipe & esd kannst du dich hier informieren...

mfg alex

ps: wegen schaltwegverkürzung mäcky anschreiben

Also ich würde zunächst erst mal am Fahrverhalten rumfeilen. Der WRX hat die Tendenz zum übersteuern beim gaswegnehmen bzw. bremsen in der Kurve. Ich habe meinem WRX ein KW-Gewindefahrwerk spendiert und jetzt ist Schluß mit "Kofferraumtänzeln". Der liegt wie das sprichwörtliche Brett.
Allerdings bekommst du dadurch die kontruktiv angeschraubte Untersteuertendenz nicht ganz weg. Bei Einlenken in der Kurve soll ein Antiliftkit und größerer Stabi hinten helfen, beim rausbeschleunigen ein vordere Differenzialsperre, wie sie der STI serienmäßig hat.
Ich werde, sobald der Club die Geschäftskontakte zu Whiteline aufgebaut hat, ein Kit bestellen (ALK, Stabis vorne/hinten, Buchsen). Ein Differentialsperre wird erstmal Wunschtraum bleiben (zu hohe Kosten).
Als nächstes werde ich ans Bremsen denken und mir ein Porschebremse anschaffen.

So, was können wir im Motorraum optimieren?
Als erstes mal die Auspuffanlage. Da gibt es die tollsten Sachen. Aber diejenigen die richtig was bringen sind leider nicht erlaubt. Z.b. katlose Uppipe (Auspuffrohr vor Turbolader) und katlose Downpipe (Rohr nach Turbolader). Aber einen anständigen Endschalldämpfer würde ich auf jeden Fall montieren. Der Motor dankt es mit Drehfreude und etwas mehr Leistung. Allrad-Daewel bietet seit neuestem eine 3-Sportkat-Auspuffanlage für den STI an (im Tuningpaket). Mit TÜV. Die müßte doch auch unter einen WRX passen?
Eine weitere Verbesserung wäre ein Auspuffkrümmer (Header) aber auch hier gilt: keine ABE, sowas müßte man durch eine Einzelabnahme durch den TÜV bekommen.

Als nächstes würde ich nun den Ansaugtrakt optimieren. Entweder einen Austauschluftfilter von K&N oder ähnliches oder ein Intake-System bei dem der Filter im Kotflügel sitzt (kein TÜV). Ach ja und unbedingt SAMCO-Schläuche oder original STI-Schläuche unter den Ladeluftkühler. Das ist ein Muß, auch bei Serienmotor.
Überhaupt, Ladeluftkühler: hier kann man einen größeren oder einen Frontladeluftkühler montieren.
Zur Leistungssteigerung gibt es mehrere Möglichkeiten. Ich würde allerdings ECUTEK-Tuning bevorzugen. Optimierung der Kennfelder und evtl. leichte Ladedruckerhöhung. 240 PS sollten reichen und dein Fahrzeug immer noch standfest sein.
Bei größerer Leistung heißt es erstmal Benzinzufuhr optimieren. Stärkere Benzinpumpe, Benzinleitungen austauschen, bis hin zu anderen Einspritzdüsen (STI). Wenn du dann immer noch genügend Geld übrig hast, dann kannst du ja einen anderen Turbolader nehmen und den Ladedruck auf 1,2 Bar erhöhen. Dann aber richtig klotzen: Schmiedekolben und Pleuel oder am besten gleich einen Strokerkit (2,2 Liter Hubraum) verbauen. Mann, das gibt Power und einen leeren Geldbeutel.
Ich werde mich auf Fahrwerkstuning konzentrieren. Hier ist noch richtig Potential.


Andreas

@Chris: Zum Thema Bremsen hab ich folgende Erfahrung gemacht: Wenn du so wie ich nicht auf Rennstrecken fährst reicht vielleicht auch ein leichtes "Bremsentuning" anstelle der Porsche-bzw. Mov-It-Bremsen.

Ich hab folgendes gemacht:

1. Brake Bracket von Mäcky
2. Bremsbelüftungskanäle vom WRX ( hättest du ja beim WRX eh schon drin und bringt vermutlich auch bei meinem GT nicht allzuviel )
3. Stahlflexbremsleitungen
4. Bessere Bremsflüssigkeit ( z.B. von AP-Racing )
5. Bessere Bremsbeläge (z.B. Ferodo DS 2000, jedoch abhängig von den verwendeten Scheiben )
6. Gelochte & Geschlitze Scheiben ( hab ich bis jetzt nur vorne, werde ich aber auch hinten montieren sobald die originalen futsch sind )

Der Unterschied zur originalen Bremse ist gut spürbar, eine Porsche-Bremse ist aber noch viel besser, aber auch teurer.

Grüsse
Jörg

Eine andere gute Möglichkeit besteht darin, die Bremsanlage vom akutellen STI zu verbauen. Vielleicht von nem Unfallauto oder so. Ist auch saugute Bremsanlage und man brauch keinerlei Adapterplatten oder ähnliches, da einfach Plug & Play. Und auch ein sehr großer Vorteil: Man kriegt sogar TÜV dadrauf.

Gruß
Bastian

Grüße aus dem Ruhrpott

Hast du schon neue Bremsscheiben, Beläge benötigt ? viel teurer als GT-Teile ?

MfG
2-bias

Hi Chris,
ich hab einen WRX (damals Dez.2000 gab's den STI noch nicht) und den möchte ich Fahrwerksseitig noch mehr verbessern. Ich dachte du hast auch einen WRX?

Wenn du vor der Entscheidung stehst einen WRX plus Tuning oder einen STI, dann nehme den STI. Da braucht es dann nicht mehr viel zum Tuning denn Fahrwerk und Bremse sind schon Top. Wem die 265 PS reichen, der braucht am STI nichts mehr zu machen.

Andreas

@StukkiAlex:
Okay,wenn der "Pilz"im Kotflügel ist,macht das durchaus Sinn,aber wenn er im Motorraum ist,ist es einfach nur "show" und bringt Leistungsmässig nur Nachteile.
Und ein BOV baut man ja nicht ein damit es gut klingt,sondern um das Turboloch zu reduzieren.

Auf der anderen Seite hat die Polizei keine Freude wenn sie solche Filter sieht!

geändert von: esterer on 29/11/2002 08:57:02

In Deutschland gibt es solche Pilzluftfilter von K&N 57i Performance Kit mit TÜV (Modelljahre 94 bis 00 !!).
http://www.kn-filter.de/quickfinder/quickfinder.php

Leider hat der Thypoon-Kit für den WRX noch keinen TÜV. Aber den kann man doch bestimmt durch eine Einzelabnahme eingetragen bekommen. Hat das schon einer gemacht?

Andreas

hallo leute,
1. tüv-eintragung offener luftfilter ist nicht mehr möglich nach aussage von mehreren tüv & dekra angestellten.
2. wer hat nen beiblatt für die k&n-filter kits? "zahle gut!"
3. @andreas: das typhoon-kit ist dem air-intake von tobi sehr ähnlich, das kostet nichtmal nen drittel von dem k&n-preis...

k&n-preis für typhoon-kit 515€

tobi´s air intake-preis ist bei ca.170€

mfg alex

Hallo Chris!

Scheinsch di da herinnen ja richtig sauwohl z'fühln! I muass sagen, in de oanahoib Jahr, was i jetzt da bin han i echt a Menge glernt über den Impreza und allgemeines Tuning bzw. Autos abstimmen.

Kannsch übrigens jederzeit bei unsren Treffen und Stammtischen dabei sein, war echt nett!
Und auf die riesen Feschtln, wia Samnaun, kannsch sicha mit eppan aus da Umgebung (mozel, amadeus, wrx.at, wrx-racer,usw.) mitfahrn!
Oda mim Zug zu mir kemmen und a übernachtn!

Freut mi dass da bisch....

Nicht jeder hat den Subi, aber in jedem steckt ein bisschen Subi!!!

mfG Bernd


Winterzeit=Garagenzeit!!
Jetzt wird wieder geschraubt, was das Zeug hält!!!
C-WEST IMPORT UNTER SAMMELBESTELLUNG FÜR ALLE!!!

Das ist auch wie weit wil man gehen.

Sicher anderes auspuf system und Ecutek (herprogrammieren/optimalosieren vom computer)!!

Grusse Pascal