Hallo Hans,
gibts du wieder mal deine tollen Einfahrtipps ?? !! Man Man...wenn ich das lese........
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote> Nie unter 3500 U/min fahren. Auf der Autobahn bei 100-120 Km/h immer im 4. Gang, erst ab ca. 140 Km/h in den 5. Gang Schalten........immer bis mind. 6000 U/min drehen<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Welche Mensch fährt denn bei normal fahrt so??...das ist doch der absolute Blödsinn. Versteh mich jetzt bitte nicht falsch wir freuen uns immer über deine Tipps und Anmerkungen...aber mit denen hast du den Vogel mal wieder vom Himmel geholt. Deine Informationen entbehren jeglicher Tatsachen.
Punkt 1:
Der Verschleiß eines warmen Motors ist
immer höhere wenn die Drehzahl höher ist. Die Drehzahl geht nämlich im Quadrat der Drehzahl in den Verschleiß ein wenn ich nun mit geringere Drehzahl fahre aber dafür mehr Last bedeutet dies-> Die Last geht nur Linear in den Verschleiß ein. Du gehörst wahrscheinlich zu den Menschen die in der Stadt immer alles im ersten fahren und auf der Landstraße über den zweiten kaum hinauskommen. *denKopfschüttel*.
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote> Diese Fahrweise ist gewöhnungsbedürftig, aber alles wird richtig temperiert und "ausgebrannt" (EGT 700-740 Grad). Nebeneffekt, die Power ist wenn nötig immer da.
Ziel: Der Wagen läuft ruhiger und spricht spontaner auf Gas an.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Punkt 2:
Das Thema hatten wir schon mal. Am besten brennt man nämlich aus wenn man weniger Drehzahl bei gleicher Geschwindigkeit fährt. Dadurch steigt die Last und die Verbrennungstemperatur auch. Nebeneffekt man spart Sprit beim ausbrennen wie du es so schön nennst und muss nicht wie ein gestörter Drehzahlfahren. Kauf dir ne Standheizung..dann kannste schon aus dem Stand heizen !!
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote> Höhere Drehzahl beduet nicht unbedingt hoher Verschleiss, schon gar nicht Lebensdauerverkürzung.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Punkt 3: Höhere Drehzahl bedeutet
immer höheren Verschleiß und damit verbunden eine Laufzeitverkürzung siehe Punkt 1
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote> Also Bummeln mit 80 Grad Öl temp. = kalter Motor => runterschalten und hochdrehen => Verschleiss
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Punkt 4: Der nächste Hammer den du uns servierst! 80°C Öltemperatur dürfen als Ideal gelten und du bezeichnest das als kalten Motor...wohnst du in der Hölle ??. Du bist wohl der einzige Mensch der glaubt das Öl am besten ist wenn man es wie Frittenfett bei 180°C hält.
Auch hat der Motor bei 80°C Öltemperatur schon lange seine Wassertemperatur und ist komplett durchgeheizt. Wer jetzt mit geringer Drehzahl fährt verliert doch keine ÖL- oder Wassertemperatur sondern hat höhere als eine der das Tempo mit hohen Drehzahlen fährt. Siehe auch Punkt 2.
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote> Das Öl sollte alle Motorenteile trennen und die Reibung vermindern. Viel Gas bei niedriger Drehzahl drückt die Teile aufeinander und sie dehnen sich bei Beanspruchung nicht gleichschnell aus (Erwärmung).
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Punkt 5:
Wenn der Motor warm ist, das ist er wenn Wasser (min 88°C) und Öl (min. 70°C) Temperatur haben. Dann ist die Lagerbelastung durch höhere Verbrennungsdrücke oder Drehzahlen kein Problem. Aber die Drehzahl schadet trotzdem mehr wie die Last siehe auch Punkt 1:. Nur beim warm fahren des Motors sollte man beides versuchen zu meiden: DIE LAST und DIE DREHZAHL !!!
Man Man Man.....ich weiß echt nicht welcher Wilde dir die Tipps fürs Autofahren gibt. Das ist ja fast wie Auto-Tipps aus dem Yps-Heft oder aus der Brigitte. Mir wird immer wieder klar warum du schon einen Motor geschrottet hast......
Jetzt nicht sauer sein aber das musste mal raus...denn Schwachsinn bleibt Schwachsinn !!!! Jetzt ist aber Schluss hier....denn um Fahrtipps geht es in diesem Beitrag nicht !!
Gruß Jürgen
"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"