MArkus, du weißt ja, mein erster Motorschaden war bei 25.000 km. Genau das gleiche Bild wie bei dir. Kolben geschmolzen und hat auch noch den Motorblock geschädigt. Der Zylinderkopf hat nichts abbekommen. Bei mir war es der erste Zylinder (in Fahrtrichtung vorne rechts Beifahrerseite). Welcher war es bei dir?
Auch meine Werkstatt hat keine Ahnung, was der Grund für den Schaden war. Die Kerzen waren tadelos und auch keine blaue Verfärbung oder sonstiger Hinweis, das auf Magerbetrieb hinweisen konnte. Der Schaden trat bei mir bei Vollgas im 4. Gang (7.000 U/min und 230 km/h aufm Tacho auf, gerade als ich in den 5. Gang schalten wollte). Plötzlich keine Leistung mehr. Als ich die Motorhaube öffnete sah ich erst vor lauter Qualm nichts und dann meinen vollkommen ölverschmierten Motorraum. Das Öl wurde durch alle Ritzen des Anssaugtraktes in den Motorraum verteilt. Bei mir hat es sich Gott sei Dank nicht entzündet, hätte aber leicht passieren können.
Mein Händler holte mich mit seinen Anhänger ab, zerlegte am nächsten Tag den Motor und hat gleich Ersatz bestellt, der zwei Tage später auch eintraf (Ersatzmotor). So hatte ich 4 Tage später meinen reparierten WRX wieder.
Du hast seit dem 16.11. noch immer keine Reparatur? Hast du wenigsten einen Ersatzwagen (Mobilitätsgarantie) kostenlos gestellt bekommen?
Was die Ersatzteilversorgung betrifft muß ich leider auch etwas meckern. Ich brauchte ein neues Ladedruckregelventil. Darauf mußte ich 4 Wochen warten!!
Ich fuhr also 4 Wochen mit stark schwankendem Ladedruck (zwischen 0,6 Bar und 1,2 Bar rauf und runter) rum. Kam mir vor wie auf einem schwankendem Schiff. So lange mußte ich noch nie auf ein Teil warten.
Andreas
Sonntag, 28. April 2024, 23:33
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