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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »cougar270477« (10. Mai 2007, 21:41)
Zitat
Original von cougar270477
am Mittwoch kommt er wieder zu PPC dann stimmt er es mit einem 2. Map noch auf 100 Oktan V-Power ab.
Zitat
Original von cougar270477
Der deutsche Dyno sprich nächste Woche *g* :-)
War ja in england auf einem der 3 teuersten Dynos der Welt...(wurde mir zumindest gesagt) da dieser von Prodrive, Subaru und APS genutzt wird und dort nichtmal 1 PS mehr oder weniger angezeigt werden darf - wohl auch zwecks den orig. Rallyewagen die nur 300 PS haben dürfen...
Kamen 385 bhp raus also britische PS...rechnet man glaub mit 1,04 um auf PS...wären dann gerade so 400 PS - also hätt ich mein Ziel erreicht...
Zudem wohl MAHA Prüfstände lt. dem Programmiergott von Ecutek/Prodrive 5 % Toleranz nach oben noch dazu kommen würden...aber so hätt ich wenigsten ne ganz exakte PS Angabe...
Drehmoment müsste glaub umgerechnet bei 490-500 NM liegen...
Werd ich ja nächste Woche sehn, was der dt. Dyno ausspuckt...
Wichtig war mir vor allem einfach die Haltbarkeit...sonst hätt ich obenraus schon noch gut Luft gehabt...aber mit dem TMIC und eben den Serieninnerein vom Motor wollt ich auf Nummer sicher gehn...hab noch irgendwelche DENSO 7er Iridium ZÜndkerzen reingekriegt und es wurde auf 98 Oktan abgestimmt...am Mittwoch kommt er wieder zu PPC dann stimmt er es mit einem 2. Map noch auf 100 Oktan V-Power ab...würde wohl auch nochmal bisschen was bringen...wir werden sehn...ich bin jedenfalls hochzufrieden :-)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »cougar270477« (13. Mai 2007, 20:03)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Raptor001« (14. Mai 2007, 09:30)