Hallo zusammen
Auch wenn es nicht ganz zum Titel passt (den könnten wir ja mal ändern), möchte ich gerne hier in diesem Thread wieder mal nach haken, weil der hier der aktuellste "Pfeiferfred" ist.
Der Duck hat mit einem anderen BOV probiert, das hat aber keine Besserung gebracht. Duck wird sich sicher noch melden.
An meinem Motor musste vor kurzem die Zylinderkopfdichtung ersetzt werden. Also der Motor war raus und das komische Pfeifen war natürlich beim Zusammenbau auch ein Thema. Darum wurde besonders darauf geachtet, dass alle nur denkbaren Dichtungen die dafür in Frage kommen könnten, ersetzt wurden. Das Resultat: Jetzt wo alles sicher dicht ist, pfeift es noch lauter als vorher. Manchmal über das ganze Drehzahlband, manchmal gar nicht.
Bei kaltem Motor höre ich den Lader jetzt sehr gut. Das Pfeifen ist auch sehr laut wenn der Motor warm ist, ich ihn dann z.B. für eine Wagenwäsche aus mache und danach wieder los fahre.
Nach einer gewissen Strecke verschwindet das Pfeifen. Es hört sich nach einer defekten Dichtung an. Das kann aber wie gesagt eigentlich nicht sein. Die Leistung ist gut.
Darum meine Frage an die Techniker hier: Was könnte das Pfeifen sonst noch verursachen?
Lader (VF34, LD 1.26)? Eher nein, das Pfeifen hat schon mit dem TD04 angefangen.
Maxspeed DP? Eher nein, war mit der von Supersprint nicht anders.
LLK? Den habe ich noch nicht getauscht... wenn der ein Loch oder Riss hätte, müsste doch ein Leistungsverlust messbar sein, oder?
Hikari hat mal
hier geschrieben:
"Bei solchen Pfeifgeräuschen ist es meist sehr schwierig zu klären, wo die Ursache liegt.
Wenn der Lader die konstruktiv zulässige Drehzahlgrenze überschreitet, beginnt er zu pfeifen. Solche Drehzahlen können entstehen, wenn zwischen der Verdichterturbine des Laders und dem Motoreinlass Luft entweichen kann (z.B. Schlauch abgefallen). Kontrollier das einmal nach.
Häufigste Ursache von Pfeifen ist jedoch der Ladeluftkühler. Durch die geänderte Abgasanlage (Downpipe etc.) wird die Gasströmgeschwindigkeit auch vor dem Motor beeinflusst. Bei bestimmten Drehzahlen können die Druckpulsationen in den Leitungen zu solchen Pfeiffgeräuschen führen.
Es kann durchaus sein, dass das Pfeifen nach einer Ecutek-Abstimmung wieder weg ist.
Mein STI MY02 hat einmal etwa ein halbes Jahr lang bei bestimmten Drehzahlen gepfiffen. Mit einem anderen ESD war das Pfeifen dann wieder weg."
Wie recht er mit dem ersten Satz hat! Was war jetzt der Grund?
Andere Threads über Pfeifgeräusche:
Extremes Pfeiffen des Laders
pfeiffen des turbos
Gruss
vögi