Du bist nicht angemeldet.

Hitzeschild (Heatshield) und Turbobag

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

  • 1
  • 2

torquemada

Profi

  • »torquemada« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 1 167

Registrierungsdatum: 11. Dezember 2005

Wohnort: NRW

  • Private Nachricht senden

1

Sonntag, 15. April 2007, 22:54

Hitzeschild (Heatshield) und Turbobag

so, da die Suche nix ergab, hier mal wieder neues Bling.

Habe mir ein sog. "Heatshield" zugelegt; soll effizient den TMIC vor der Abwärme des Turboladers schützen (und falls nicht ist es halt fettes Bling :D )







Wird wohl morgen eingebaut (so meine Hoffnung), und ich habe schon Vermutungen wer das Teil wohl nachbauen könnte (selbst ich glaube das das nicht soo schwer selbst herzustellen ist)

Bin darauf gestossen, weil einige sowas verbaut haben (blingt mir nicht genug =) und ist bestimmt viel zu leicht ;) ), den Sack für den Turbo, neudeutsch "Turbobag"



mal eingebaut:



Falls das mit dem Einbau des Heatshields hinhaut, kommen davon auch noch einige Fotos...

RobGT

Fortgeschrittener

Beiträge: 260

Registrierungsdatum: 5. August 2006

Wohnort: Berlin

  • Private Nachricht senden

2

Sonntag, 15. April 2007, 23:06

frage mich immer ob das immer nur vorteile hat.sicherlich sinken die temperaturen im motorraum und somit auch die ansaugluft und die temperaturen am ladeluftkühler aber auf der anderen seite wird der block an sich(wenn man krümmer usw umwickelt und der turbo heißer da sie die wärme ja nicht mehr so gut bzw gar nicht an die umgebung abgeben können.

bin da eher ein freund von möglichst guter abschirmung und optimierter luftzufuhr.

->heatshields, höhere hutze usw ja
->hitzeschutzband und turbobag nein
meine pers. meinung

Omawari_San

Meister

Beiträge: 2 104

Registrierungsdatum: 20. April 2004

Wohnort: Aus den tiefen des Potts

  • Private Nachricht senden

3

Montag, 16. April 2007, 02:17

Warum so ein Metallding kaufen. Hast doch ab Werk schon ein Hitzeblech eingebaut. Glänzt nur nicht so toll.

RobGT

Fortgeschrittener

Beiträge: 260

Registrierungsdatum: 5. August 2006

Wohnort: Berlin

  • Private Nachricht senden

4

Montag, 16. April 2007, 10:13

das serienmäßige ist aber sehr sehr dünn und das andere hat auch eine aandere form.

wäre es rein technisch gesehen nicht besser wenn man die hitzeschutzbleche mit irgendwas wärmeisolierendem bekleben würde oder mit hitzeschutzband umklebt?
weil das metall ist ja auch schnell richtig heiß und leitet die wärme weiter

Omawari_San

Meister

Beiträge: 2 104

Registrierungsdatum: 20. April 2004

Wohnort: Aus den tiefen des Potts

  • Private Nachricht senden

5

Montag, 16. April 2007, 15:34

Ich denke mal die Dicke des Bleches macht da nichts aus. Dann glüht es halt eine halbe Minute später. Da wird man keinen Unterschied feststellen können.

Der einzige Sinn den ich mir vorstellen könnte, wäre dass man einen so großen Turbo verbaut, dass das originale Blech ncht mehr passt.

Bei der Tüte bin ich Robs Meinung. Hätte Angst, dass die Hitze darunter gestaut wird.

scoobyman

Fortgeschrittener

Beiträge: 538

Registrierungsdatum: 7. Juli 2004

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

6

Montag, 16. April 2007, 18:54

Bin beim Heatshild Omas Meinung!!!

Der Turbobag erfuellt sicherlich seine arbeit, nur fragt sich, ob er wirklich fuer den Alltags- Strassengebrauch nutz- sinnvoll ist...
Bei Rennfahrzeugen sieht Ja vieles wieder ganz anders aus!

Grz

torquemada

Profi

  • »torquemada« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 1 167

Registrierungsdatum: 11. Dezember 2005

Wohnort: NRW

  • Private Nachricht senden

7

Montag, 16. April 2007, 23:14

andere Meinungen und Ansichten sind immer willkommen!

zum Turbobag:
In Amiland fahren einige (zugegeben nicht allzuviele) damit rum; diejenigen sind jedoch Hardcore und wickeln auch die (meist katlose) downpipe. Negative Berichte darüber bis jetzt nix.

Zum Hitzeschild:
Das Hitzeschild wurde heute zusätzlich montiert, soll den TMIC kühler halten, ich werde es mal oberflächlich testen (keine Messfühler, reines Handauflegen :D muss reichen). Ebenfalls die Grundaussage in Amiland: empfehlenswert, vor allem bei Turboumbauten, bei denen das serienmässige Hitzeschild nicht mehr montiert werden kann (aber nicht nur bei denen). Bei mir z.B. musste das serienmässige Hitzeschild eingekürzt werden wegen der 3"-Aerys, der zusätzlichen Widebandsonde und der EGT-Sonde.





edith sagt noch, im Gegensatz zur Einbauanleitung muss der TMIC nicht unbedingt entfernt werden; alle Schrauben lösen und den Schlauch zum Manifold lockern reicht, dann kriegt man es untergeschoben.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »torquemada« (18. April 2007, 02:56)

privatemartin

Profi

Beiträge: 662

Registrierungsdatum: 30. März 2005

Wohnort: .

  • Private Nachricht senden

8

Montag, 16. April 2007, 23:26

torque, wo hast du das Hitzeblech her? Ist ja auch gar nicht schlecht um allzu neugierige Blicke auf die, natürlich originale downpipe, abzulenken.

torquemada

Profi

  • »torquemada« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 1 167

Registrierungsdatum: 11. Dezember 2005

Wohnort: NRW

  • Private Nachricht senden

9

Montag, 16. April 2007, 23:29

Amiland, subaruenguineparts.com :fluch: die schulden mir immer noch ein Paket und sagen es ist unterwegs (seit jetzt 5 Wochen oder so) :rotekarte:

privatemartin

Profi

Beiträge: 662

Registrierungsdatum: 30. März 2005

Wohnort: .

  • Private Nachricht senden

10

Montag, 16. April 2007, 23:46

Also möchtest du die Sammelbestellung ins Leben rufen und verlangst das Geld von den Leuten hier natürlich erst bei Übergabe der Ware, gell? :rolleyes:

torquemada

Profi

  • »torquemada« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 1 167

Registrierungsdatum: 11. Dezember 2005

Wohnort: NRW

  • Private Nachricht senden

11

Dienstag, 17. April 2007, 00:17

:vermoebel:

Carver

Super Moderator

Beiträge: 10 652

Registrierungsdatum: 3. Mai 2002

  • Private Nachricht senden

12

Dienstag, 17. April 2007, 15:02

Das Blechle find ich geilo!

Laserman aloha...

SPT ist irgendwie Subaru of America.
Der SPT Katalog lag bei meinen Bordsachen (manual, garantie,..) im AMI-STI.

Ist also sicher kein blosser Shyce.

Irgendwie hör ich hier die Leggy-turbo-Fahrer leise durch den Kamin kichern...
★ SIGTC 1999-2019 ★ The No Bling Zone ★

privatemartin

Profi

Beiträge: 662

Registrierungsdatum: 30. März 2005

Wohnort: .

  • Private Nachricht senden

13

Dienstag, 17. April 2007, 15:08

Wer kann denn unseren Lasermeister zum Nachbau überreden? Die Maße haben wir ja ( :tschuess: Jörg).

torquemada

Profi

  • »torquemada« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 1 167

Registrierungsdatum: 11. Dezember 2005

Wohnort: NRW

  • Private Nachricht senden

14

Dienstag, 17. April 2007, 20:25

das wissenschaftliche Thema "handauflegen"

ohne Schild: Hand auf TMIC, Fahrerseite warm, Beifahrerseite heiss

mit Schild: Hand auf TMIC, Beifahrerseite nur noch wenig wärmer als Fahrerseite, deutlich kühler als ohne

Kerber

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 7 104

Registrierungsdatum: 2. Dezember 2001

Wohnort: Frankenberg/Sa.

  • Private Nachricht senden

15

Dienstag, 17. April 2007, 21:38

Zitat

Original von Carver
Das Blechle find ich geilo!

Laserman aloha...

.


Die Laser haben in den nächsten Monaten keine freien Brennzeiten mehr und ich selbst möchte Lasermann nicht den letzten Nerv rauben.
Da ich selbst seit Januar kaum verwertbare Freizeit habe, finde ich auf die Schnelle keinen Lasermannersatz bzw. kommt Zeit, kommt Rat

:tschuess:
S# :thumbsup:

torquemada

Profi

  • »torquemada« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 1 167

Registrierungsdatum: 11. Dezember 2005

Wohnort: NRW

  • Private Nachricht senden

16

Mittwoch, 18. April 2007, 02:54

hier mal ein Teaser, mehr dazu später :D

Omawari_San

Meister

Beiträge: 2 104

Registrierungsdatum: 20. April 2004

Wohnort: Aus den tiefen des Potts

  • Private Nachricht senden

17

Mittwoch, 18. April 2007, 04:28

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Muahahaha

-Guten Tag, allgemeine Verkehrskontrolle. Zeigen Sie mal ihren Verbandskasten.
-Der ist im Kofferraum. *Kofferraum auf*
-Und die Rettungsdecke?
-Die ist hier: *Motorhaube auf*



Aber die Idee ist nicht schlecht. Könnte funktionieren. Was ist aber wenn der TMIC erst mal warm ist an der Ampel? Staut sich dann nicht die Hitze? Ist ja schlieslich Funktion der Rettungsdecke.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Omawari_San« (18. April 2007, 04:29)

Carver

Super Moderator

Beiträge: 10 652

Registrierungsdatum: 3. Mai 2002

  • Private Nachricht senden

18

Mittwoch, 18. April 2007, 09:03

ääähm bevor´s zu spät ist und der LLK eingepackt wird,
hätte ich noch eine Frage zum Blech:


Das ist ja wohl Edelstahl und ordentlich stark.
Das ist sicher ordentlich schwer?

Gibt es dafür einen Grund aus der Funktion?

Der Laserman macht ja eher Alu.
Wäre an dieser Stelle Aluminium genauso gut?
Gehts auch dünner?
Oder schmilzt das dann weg und tropft auf die Strasse?

Kann sich da mal einer unserer metallverarbeitenden Experten äussern?
★ SIGTC 1999-2019 ★ The No Bling Zone ★

Omawari_San

Meister

Beiträge: 2 104

Registrierungsdatum: 20. April 2004

Wohnort: Aus den tiefen des Potts

  • Private Nachricht senden

19

Mittwoch, 18. April 2007, 11:32

@Torque: Was mir noch eingefallen ist. Wenn das da oben wirklich eine Rettungsdecke ist. Die Dinger sind Brennbar.

GT'ler

Fortgeschrittener

Beiträge: 471

Registrierungsdatum: 1. Januar 2003

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

20

Mittwoch, 18. April 2007, 13:15

@Carver

villeicht ist aluminium nicht so schön wie chromstahl :D

die Wärmeleitfähigkeit von alu ist grösser als von chromstahl. und wegen dem schmelzen: reines alu hat eine schmelztemp von 660°C. die oxidationsschicht ist glaub ich um die 1000°C und mit ein bisschen legieren geht die smt von alu auch rauf.
so heiss sollte es dort nicht werden oder?
  • 1
  • 2