Hi PatGT,
Die Werte wurden nicht nach DIN, sondern nachg ECE Norm korrigiert. ECE ist immer tiefer als DIN.
Prüfstandsmessungen auf verschiedenen Prüfständen sind aufgrund der vielen Variablen nicht untereinander vergleichbar. Nicht einmal Messungen an verschiedenen Tagen auf demselben Prüfstand sind vergleichbar. Deshalb ist die Datenbasis, die gestern gewonnen wurde extrem wertvoll.
Die absoluten Werte sind doch gar nicht wichtig. Wenn Ihr protzen wollt, könnt Ihr ja sagen, dass Ihr auf dem Prüfstand wart und der Prüfstand 30PS zu tief gelesen hat, ihr somit Ergebnis+30PS habt.
Hi scooby booster,
Deine Aussage zu der Benzinpumpe und den Einspritzdüsen mag bei den älteren Modellen (bis und mit 9
stimmen, ab 99 haben die Subys aber 440ccm Düsen und diese können mit der originalen Pumpe ohne Probleme um die 300PS produzieren. Der 287PS GT hat originale Einspritzdüsen und die originale Benzipumpe.
Hi 4*4 Hürlimann,
Ja, bei zwei Messungen ging was schief:
Beim Opel ist der Vierradantrieb ausgefallen (Schutzfunktion).
Beim Lancia ist die Kupplung durchgerutscht.
Alle anderen Messungen liefen ohne Probleme ab.
Hi Amadeus,
"Als nächstes bräuchte man beim Subi sicher ein anderes steuergerät." JA - NÄMLICH EIN ECUTEK REMAP!!!
HÖRT JETZT ENDLICH AUF ÜBER DIE ABSOLUTEN WERTE ZU DISKUTIEREN! DER PRÜFSTAND LIEFERT TIEFE WERTE UND BASTA! UNTEREINANDER SIND DIE WERTE KONSISTENT. LASST UNS MIT DER INTERPRETATION BEGINNEN IM STILE VON:
STI
VF23 Lader, FCD, orig. Auspuff
279.4PS bei 7040rpm
349Nm bei 4880rpm
Ladedruck peak: 1.4bar / held: 1.2bar
STI tuned by Scoobysport.ch and cirpower
Auspuffanlage, BRT Kollektor, manueller Boostcontroller
305.3PS bei 6660rpm
359Nm bei 5030rpm
Ladedruck peak: 1.2bar / held: 1.2bar
Das Wechseln des Turboladers auf dem STI auf einen VF23/30 scheint ja nichts zu bringen.
Gruess
cirpower