Nun hat es meinen STi MY03 auch mit dem LMM erwischt.
Irgendwie hatte ich das Gefühl, dass er nicht richtig Leistung hat. Ansonsten keine Probleme. Ich fuhr dann zu Helmut Koch, um Delta Dash anzuhängen. Ich muss vorausschicken, dass im Fehlerspeicher nichts ersichtlich war.
Mein STi lief viel zu mager. Erst dachten wir an schlechtes Benzin, das ich erwischt habe. Eine Flasche Octan Booster (danke an Nextek) nützte aber auch nichts. Nachdem David Power von EcuTek England die Daten angeschaut hatte, tippte er auf LMM. Also, wo schnell einen LMM herbekommen? Die Subaru-Händler in der Umgebung hatten keinen auf Lager, ausser EF. Die wollten dafür aber CHF 600.--. Also, lieber einen Tag warten und über einen deutschen Subaru-Händler bestellen. Der hat ihn am nächsten morgen auch noch nach Schopfheim gebracht. Kosten 180 Euro (= ca. CHF 300.--; ich glaub, ich habe vor ein paar Tagen schon mal was zum Kostenverhältnis von Original-Subaru-Teilen D – CH geschrieben…).
LMM getauscht und alles war wieder perfekt.
Ursache weiss ich nicht, aber sicherheitshalber habe ich meinen K&N Filter rausgeworfen. War 5 Jahre alt, ca. 90'000 km, nie eingeölt, bei jedem Service mit Druckluft gesäubert. Sicher ist sicher…
Nun habe ich einen No-Name Filter, den mein Subaru Händler bei einer renommierten Filterfirma in Italien herstellen lässt (nicht geölt). Er baut die in alle seine Subarus ein. Kostet ca. die Hälfte eines K&N (CHF 65.-- = ca. 40 Euro; falls jemand Interesse haben sollte).
Hier noch ein Bild zum Vergleich alt – neu:
Gruss
Lukas