Subaru Community

Ein blauer Luftfilter kann auch von JR sein, muss nicht Trust sein. Hatte einen Trust und der war gelb.

Wenn Luftfilter, dann einen trockenen. HKS bietet solche an. Besteht aus 3 Lagen Schaumstoff und Filz und ist furztrocken.

HKS USA

Serge

Musst beim K&N einfach aufpassen, dass er neu nicht zu stark geölt ist. Du brauchst ihn nie nachölen, einfach bei jedem Service mit Druckluft durchpusten lassen. Wenn Du in nachölst, könntest Du tatsächlich Probleme mit dem LMM bekommen, was bis zum Motorschaden führen könnte.

Gruss
Lukas

Hallo, das Steuergerät sollte selbst lernen das du einen neuen Filter hast, mehr oder weniger egal wie du fährst. Nach ein paar hundert Km wird es das gemerkt haben und sich optimal auf die Veränderung abgestimmt haben.

Die Frage, welche sich mir in diesem Zusammenhang noch stellt ist, hat es Sinn gemacht, dass er ein ECU Reset gemacht hat? Oder hätte sich das Steuergerät auch so abgestimmt? Soweit ich weiss, sollte es ja permanent "lernen".

Sorry für die blöde Frage - was ist den ein LMM ?


Edit: kann das sein, dass ihr den Luftmengenmesser damit meint ?


LG, harald-hans

Luftmassenmesser

Luftmengenmesser beim 98-00
Luftmassenmesser bei den älteren Dinos

O.K. danke für die Auskunft !


LG, harald-hans

@ Peter

:hmm: :kopfkratz:

Zitat

Original von Pi-One
Luftmengenmesser beim 98-00
Luftmassenmesser bei den älteren Dinos

Ob ich jetzt die Masse, oder die Menge messe ist ein und das selbe.

ähm, nope

Ist schon ein Unterschied ob Masse oder Menge.

Zum Thema Luftmengenmesser:

Der wurde früher eingesetzt, besteht aus einer Klappe welche durch die vorbeiströmende Luftmenge ausgelenkt wird. Diese Bewegung wird dann auf ein Potentiometer übertragen welches wiederum den Wert an das Steuergerät mitteilt

Luftmassenmesser:
Heute werden meist Hitzdraht- oder Heissfilmluftmassenmesser verwendet.
Durch die vorbeiströmende Luft wird der bzw.die Drähte oder Film abgekühlt, da diese jedoch bestromt sind und auf einer konstanten Temperatur gehalten werden sollen wird dazu mehr Strom benötigt. Dieser Wert erreicht das Steuergerät

Und jetzt der Clou:
Aus dieser Messmethode können sowohl Druckunterschiede, Luftfeuchtigkeit etc. ermittelt werden. Daher untersachiedliche Zusammensetzung der Luft, daher auch unterschiedlicher Abkühlungsgrad.

Ergo mit dem Luftmengenmesser kann nur die Menge der angesaugten Luftmenge bestimmt werden, die bestimmung der Luftmasse ist aber viel entscheidender/genauer um die Motorsteuerung darauf auszurichten.

Daher denke ich nicht das der 99/00er GT einen Luftmengenmesser hat, weil es A keinen Sinn machen würde auf eine veraltete Technik zurückzugreifen und ich B schon mehrmahls einen 00er LMM in der Hand hatte und das war sicher kein Stauklappen LMM = Luftmengenmesser :hmm:

Du siehst also @ Omawari es ist sehr wohl entscheidend ob Masse oder Menge

Gruess Roger
Automechaniker a.D.

He Roger,
danke für die Aufklärung, endlich versteh ich das mal. Kann es sein, dass die neueste Motoren-Generation inzwischen keinen LMM mehr hat? Wenn ja, womit erkennt dann die ECU die Luftmasse?
Grüße
Chris

auch die neusten motoren haben garantiert einen LMM.

Es gibt auch die Möglichkeit die Angesaugte Luftmasse über die Temperautur der Angesaugten Luft, sowie dem Atmosphärischen Druck und der Drosselklappenstellung zu ermitteln.

Ob dies heute verwendet bin ich mir leider nicht sicher.

Aber möglich ist es...

Gruess Roger

Zitat

Original von fastbackward
Es gibt auch die Möglichkeit die Angesaugte Luftmasse über die Temperautur der Angesaugten Luft, sowie dem Atmosphärischen Druck und der Drosselklappenstellung zu ermitteln.

Ob dies heute verwendet bin ich mir leider nicht sicher.

Aber möglich ist es...

Gruess Roger

ist vollkommen richtig, roger!! diverse subaru-sauger (und nicht nur subaru-sauger..) haben auch heute "noch" keinen luftmassenmesser!

Aha, bisher hab ich bei mir auch noch keinen LMM gefunden, und mich schon etwas gewundert

Nun hat es meinen STi MY03 auch mit dem LMM erwischt.

Irgendwie hatte ich das Gefühl, dass er nicht richtig Leistung hat. Ansonsten keine Probleme. Ich fuhr dann zu Helmut Koch, um Delta Dash anzuhängen. Ich muss vorausschicken, dass im Fehlerspeicher nichts ersichtlich war.

Mein STi lief viel zu mager. Erst dachten wir an schlechtes Benzin, das ich erwischt habe. Eine Flasche Octan Booster (danke an Nextek) nützte aber auch nichts. Nachdem David Power von EcuTek England die Daten angeschaut hatte, tippte er auf LMM. Also, wo schnell einen LMM herbekommen? Die Subaru-Händler in der Umgebung hatten keinen auf Lager, ausser EF. Die wollten dafür aber CHF 600.--. Also, lieber einen Tag warten und über einen deutschen Subaru-Händler bestellen. Der hat ihn am nächsten morgen auch noch nach Schopfheim gebracht. Kosten 180 Euro (= ca. CHF 300.--; ich glaub, ich habe vor ein paar Tagen schon mal was zum Kostenverhältnis von Original-Subaru-Teilen D – CH geschrieben…).

LMM getauscht und alles war wieder perfekt.

Ursache weiss ich nicht, aber sicherheitshalber habe ich meinen K&N Filter rausgeworfen. War 5 Jahre alt, ca. 90'000 km, nie eingeölt, bei jedem Service mit Druckluft gesäubert. Sicher ist sicher…

Nun habe ich einen No-Name Filter, den mein Subaru Händler bei einer renommierten Filterfirma in Italien herstellen lässt (nicht geölt). Er baut die in alle seine Subarus ein. Kostet ca. die Hälfte eines K&N (CHF 65.-- = ca. 40 Euro; falls jemand Interesse haben sollte).

Hier noch ein Bild zum Vergleich alt – neu:



Gruss
Lukas

Hi,

ich greife das Thema mal auf.

Seit August ist bei mir ein HKS Filter verbaut (Ölfrei), nach einem Monat ist der Fehler P0171 das erste mal bei mir aufgetreten. (insg. bisher 3 x)
Vorgestern war es das letzte mal und ist bei einer Autobahnfahrt (120km/h im 5 Gang) passiert, den Filter habe ich kontrolliert und er war sauber.

Die ECU hab ich bisher noch nicht resetet, da ich davon ausgegangen bin, dass sie automatisch angelernt wird. Jemand tipps für mich, was ich noch machen sollte?

Danke und Gruss Sven

Fehler P0171= Gemisch zu Mager.
Da musst du aufpassen das dir dein Motor nicht hoch geht.
Ich würde mir mal einen neuen LLM besorgen. So wie das bei dir aussieht ist der defekt bzw. hinüber.

Thorsten