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Original von Slipknot
Hallo.
Also paar Fragen hätte ich da:
1.: Was tun gegen das Turboloch eines 2L Motors (WRX STI oder EVO IX)? 2.5L Motor war ja eine Lösung von Subaru, aber was kann man da sonst noch tun wenn man nen 2.0L Motor hat? Mich würde es nicht stören, wenn der Motor schon bei niedrigen Drehzahlen bums hat.
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Original von Slipknot
1.: Was tun gegen das Turboloch eines 2L Motors (WRX STI oder EVO IX)? 2.5L Motor war ja eine Lösung von Subaru, aber was kann man da sonst noch tun wenn man nen 2.0L Motor hat? Mich würde es nicht stören, wenn der Motor schon bei niedrigen Drehzahlen bums hat.
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Original von Slipknot
2.: Welches Tuning hat das beste Preis/Leistungsverhältnis, also wo man für "wenig" Geld "viele" PS (und Nm?) rausholen kann?
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Original von Slipknot
3.: Höchstgeschwindigkeit wäre mir nicht so wichtig, also meinetwegen kann der WRX STI max 100kmh fahren und das aber dafür in 1s erreichen, naja bissl übertrieben. oO Aber gibt es sowas wie Übersetzungstuning? ist sowas umfangreich/teuer?
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Slipknot« (26. März 2007, 16:54)
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Original von Slipknot
Ich hab in nem anderen Forum gelesen, dass es möglich sein soll durch 2 kleinere Lader oder durch nen Lader mit variabler Geometrie dem Turboloch entgegen zu wirken. Stimmt das?
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aber so dass man zB den einen oder anderen Gang aus dem Auto wirft?
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Vielleicht sollte ich mal ein paar Zahlen aussprechen. Ziel wären 340-380PS, notfalls auch knapp drunter, wenn man unverhältnismäßig viel Geld um zB von 320 auf 345PS zu kommen ausgeben muss.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »zyta2k« (26. März 2007, 17:17)
Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von »Slipknot« (26. März 2007, 17:19)
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Original von Slipknot
Um vielleicht klarer zu werden, unter teuer verstehe ich Umbauten die es zB erfordern den ganzen Motor aus dem Auto zu nehmen
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Wie schauts eigentlich aus mit Garantie?
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Wenn man zB dem Motor 350PS verpasst, wird der Antriebstrang das lange aushalten?
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Oder der Motor selbst, der ja eigentlich für 280PS ausgelegt wurde? Sicherlich hat alles seine Reserve, aber was meint Subaru dazu?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »zyta2k« (26. März 2007, 17:21)
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Slipknot« (26. März 2007, 17:29)
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Original von Slipknot
>Kann auch teuer werden, ohne dass du den Motor raushievst. Sag was du zu zahlen bereit bist, und die Spezis hier sagen dir was du an PS bekommst :-)
Ok Größenordnung 5000-7000EUR inkl Mechanikergehalt.
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Greift die Tuninggarantie nur bei Tuningteilen, oder auch bei Schäden an Originalteilen, die aus dem Tuning resultieren?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »zyta2k« (26. März 2007, 17:34)
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Slipknot« (26. März 2007, 19:05)
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Original von Slipknot
Habe jetzt etwas gegooglet und das hier gefunden: http://www.audi.de/audi/de/de2/tools/glo…lossary034.html
Mich wundert es, dass diese variable Turbinengeometrie nicht hier im Forum auftaucht, das wäre doch DIE Lösung gegen das Turboloch?!?!?!
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Slipknot« (26. März 2007, 19:14)