Subaru Community

1.

lohnt sich nicht, denn wenn du das schon machst, dann solltest du sogleich die zylinderköpfe auch polieren und porten.

2.

Iridium, NGK, Denso und 1 grad kälter

3.

nada, verbrennt das benzin anders im sommer als im winter??
ne, bringt nichts bei dieseen kurzen leitungen. ausser es sind keine stahlflex, dann kann man es des schutzes wegen machen

greez

zu 3.

http://www.autobild.de/tuning/autotuning…artikel_id=6656

http://www.kraftstoff-kuehlung.com/

Kosten-Nutzen-Rechnung muss jeder für sich selbst erstellen...

Porten:
Die Wege des Google sind unergründlich

Benzinkühlung:
Damit das Benzin auch gekühlt wird, muss die Klima laufen.
Diese verlangt auch ihre Leistung.
Wieveil für den Nutzen / Ertrag schlussendtlich übrigbleibt, ist fraglich.

weerex

Zylinderkopf weist du ja was das îst oderr

es geht darum dass wenn man mit polieren und so anfängt, das ganze auch richtig macht, rein vom ertrag her. also, es nüzt dir eigentlich nicht viel wenn du die ansaugspinne aleine pollierst, da ja eben die ein-und auslässe am zylinderkopf immer noch gleich sind. also dort liegt dann der grösste teil der arbeit.
die eingänge portten (vergrössern, weil überschüssiges material vorhanden ist) und die ganzen kanäle, ein und auslässe pollieren.
das alles zusammen bringt dann doch was. noch besser gleich grössere ventile verbauen, aber da ist der kosten/nutzen faktor wieder gefragt.
fakt ist, das das original subarumaterial eigentlich schon recht gut ist.
mein tip, sein lasssen so wie es ist, oder dann das ganze paket

falls du noch die drosselklappensteurung zwischen spinne und block hast
wäre das fürs erste eine bessere lösung

Tumbler Delete Housing

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Polieren des ansaugtrackts hat bei verschiedenen motoren sogar auf dem Prüfstand leistungsverlust ergeben.
Es entsteht keine verwirbelung der Luft mehr,aber genau das bringt vor dem einlass einen positiven effekt, daher sollte die einlassseite nicht poliert werden. beim auslass hingegen wirkt es Positiv die Flächen zu Polieren.


Gruss reti