Original von imprezaner-my01
Was habt ihr gemacht, gab es irgendwelche Probleme (Motorschaden, Lader defekt,...)?
Ich hatte zwei WRX die leistungsgesteigert waren.
Der erste war ein WRX MY01. Einer der ersten in Deutschland (12.2000).
Damals gab es kaum Möglichkeiten für Motortuning.
Nach langer Wartezeit kam Remus mit einem VSD und ESD auf den Markt. Die hab ich mir gekauft. Dazu dann die Uppipe und Downpipe ausgehölt.
Zur Leistungssteigerung gab es dann irgendwann den UNICHIP. Eine kleine Box die in den Kabelbaum vor die ECU eingelötet wurde und auf dem Leistungsprüftstand wurde dann der Ladedruck erhöht und Zündung und Einspritzung angepasst. Ergebnis waren so ca. 250-260 PS.
Leider hab ich gar keine gute Erfahrungen mit dem Unichip gemacht. Mir ist zwei mal der Motor bei Dauervollgas über 6.000 U/min hoch gegangen. Slalom mit kurzzeitigen drehen bis zum Drehzahlbegrenzer waren nie das Problem. Immer nur Dauervollgas über einen längeren Zeitraum.
War es ein schlecht abgestimmter Unichip oder einfach nur ein schlecht geeignetes Tuning für den WRX? Keine Ahnung.
Ich hab den Unichip wieder ausgebaut und den WRX MY01 gegen einen WRX MY03 in Zahlung gegeben.
Dieser wurde dann "richtig" getunt. EcuTek, sowie eine getüvte Abgasanlage mit Sportkats. Dazu dann eine optimierte Benzinversorgung (Pumpe, FuelRailKit), größerer Turbolader und noch ein paar Kleinigkeiten (Fahrwerk, Bremsen).
Dieser WRX hatte 302 PS und die waren absolut Vollgasfest. Dauervollgas mit 255 km/h (abgeregelt) waren kein Problem für den MY03.
Fazit: ich empfehle kein FCD-Tuning oder Tuning mit Zusatzboxen (Unichip) wenn du Wert auf Autobahn-Dauervollgas legst. Der WRX MY01 ist dafür anfällig.