Leistungssteigerung / was bringt am meisten?

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HerrDerInge

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Mittwoch, 27. Dezember 2006, 21:14

Leistungssteigerung / was bringt am meisten?

vorweg - ja ich weiß ich bin hier mit nem 99er Forry S-turbo in der Impreza sparte aber motorisch is ja nicht sooooo viel um...

in kurzen worten... die 170 PS serie sind bei voller beladung schon etwas zaaaaaach... ich glaub mit ca. 190 pferdchen und entsprechend mehr drehmoment könnt ich mich schon anfreunden...

nur wie komm ich da am sinnvollsten hin? die chiptuner versprechen mir alle so um die 205-215 PS und ca. 290-310 Nm statt den serien 240.

mit preisen von ca. 400-600€ wärs ja auch günstig aber ich trau dem nicht so ganz.

wie weit komm ich mit diversen teilen bzw. steuergerät...

das ganze is mir so ca. 700€ wert - was krieg ich darum? downpipe, boostcontroller...? oder doch zu nem chipper? wenn ja - welcher in österreich?

der 2te kat sollte schon erhalten bleiben damit das teil noch halbwegs legal bleibt.
anderer lader eher auch nicht so - der jetzige kommt zwar nicht heftig aber dafür schon bei 1700 U das is ja eigentlich recht angenehm zum fahrn

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OSIRIS7

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Donnerstag, 28. Dezember 2006, 11:12

Ich habe vor kurzen einen gehört der hat gesacht das normalerweise der Lader erst ab 3500 einkommen wurde. Jetzt hat er eine anderen Sprüher montiert und jetzt kommt er schon ab 2500 nach ansagen.
Wann kommt bei dir der Lader ein?

Welches Modell (nicht Baujahr) ist dein Forri? Welcher Lader hat er drin? Ist es möglich den GT ECU zu verwenden?

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HerrDerInge

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Donnerstag, 28. Dezember 2006, 11:26

meiner kommt bei betriebswarmen motor bei ca. 1700-1900 also eh recht früh.
is ja ein Soft-turbo ( TD04 bei 0,6bar serie)
mein alter cordia is auch ein soft-turbo mit nur 0,4 bar aber der setzt viel heftiger ein und dann gehts richtig ab...

beim volvo v70 den ich gefahrn bin spürt man den turbo zwar noch viel weniger als beim forester aber der geht schon ausm leerlauf gut voran - klar, bei dem plus an hubraum

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Gab

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Donnerstag, 28. Dezember 2006, 14:59

Also wenn ich sehe das du mit 20PS und etwas Drehhmoment mehr zu frieden bist,dann würd ich es doch ganz einfach machen:
Einfach den Ladedruck um 0,2bar erhöhen und dann solltest du deinem Ziel doch schon recht nahe sein.
Entweder etwas mehr Vorspannung auf die Wastegatedose geben,oder einen Boostcontroller einbauen.
FCD oder ähnliches wird wohl noch nicht von nöten sein.

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HerrDerInge

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Donnerstag, 28. Dezember 2006, 15:36

nen manuellen Boostcontroller hätt ich eh noch rumliegen aber die methode find ich irgendwie russisch

wird beim chippen auch der ladedruck erhöht?

chip zum umschalten wär mir da eigentlich lieber weil sich meine freundin schon jetzt nicht so recht fahrn traut wenn schnee liegt...

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synchro

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Donnerstag, 28. Dezember 2006, 15:58

Auch beim Chipen wird der LD erhöt.Meist an der Wastegatedose.Für dich wäre doch nen elektronischer Boostcontroller ideal.So kannst du ihm mehr geben wen du fährst und es original belassen wen deine Freundin fährt.Ansaugweg etwas verbessern noch dazu und dann hast auch du wider freude am fahren.

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HerrDerInge

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Donnerstag, 28. Dezember 2006, 20:28

könnt ich mit nem greddy e-management was anfangen? also geht ladedruck mit dem auch oder brauch ich da nen extra boostcontroller?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »HerrDerInge« (28. Dezember 2006, 20:29)

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OSIRIS7

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Freitag, 29. Dezember 2006, 00:47

Brauchst nach meinen wissen keinen boostcontroller bein GReddy. Ist nur die frage ob es ein Harness gibt oder das gelötet werden soll.

Versuch doch mal ein Sprüher ein zu bauen. Ist genau so schnell wieder raus wenns nicht geht.

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HerrDerInge

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Freitag, 29. Dezember 2006, 08:59

wenn ich jetzt nur wüsste was du mit "sprüher" meinst ..?

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OSIRIS7

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Freitag, 29. Dezember 2006, 17:48

In einer der Schlauchen vom Lader bis zu Solenoid ist einen kleinen Restriktordüse drinnen mit ein kleines Loch. Beim GT99/00 soll dieses Loch etwa 0.9mm sein wenn ich mich nicht irre.

Kelly

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HerrDerInge

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Freitag, 29. Dezember 2006, 18:08

aha, mal schaun.... mein händler hat mir bevor ich ihn abgeholt hab gesagt er hat da irgendwo noch nen unterdruckschlauch durchgeschnitten und zugestoppelt - warum auch immer...

hat gemeint da geht er zwischen 130 und 140 etwas besser - kann ich nicht nachvollziehn...so langsam fahr ich nie

ich werd den schlauch mal suchen... und da nen absperrhahn einpflanzen, dan kann ich mal vergleichen was es bringt

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Omawari_San

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Freitag, 29. Dezember 2006, 23:16

Zitat

Original von HerrDerInge
könnt ich mit nem greddy e-management was anfangen? also geht ladedruck mit dem auch oder brauch ich da nen extra boostcontroller?

Für das e-manage kann man noch den Profec e01 als Controller dazu kaufen. Dann hast du alles. Wäre aber für nur 20 PS der absolute Overkill. Dazu brauchst du noch jemanden der dir dann die ganze Sache vernünftig einstellt.

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Tribal_STi

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Sonntag, 31. Dezember 2006, 00:27

Hallo Alex

Ich würde Dir EcuTek empfehlen.
Damit erreichst Du aus meiner Sicht das beste Verhältnis zum Preis/Leistung.
Zum EcuTek würde ich Dir noch einen durchlasfreudigeren ESD empfehlen.
Beim EcuTek werden sämtliche Parameter auf deinen Motor angepast und optimiert.
Vertig....

Sicherlich gibt es auch noch die Varainte mit dem EBC = Elecktrischen-Boost-Controller.
Doch ein relativ guten EBC kosstet auch sein Geld.... ~ 400-600€
Dabei wird "nur" der Ladedruck erhöt....

Ein frei Programmierbahre ECU ist mit sicherheit nicht das, was Du suchst.

Der Ladedruck ist mit Sicherheit einer der wichtigen Faktoren, welcher für die Leistung verantwortlich ist.
Aber im Hintergrund sind noch viele andere Werte vorhanden, welche fast soviel ausmachen können, wenn man sie verändert.
Und da greift EcuTek eben ein....

PS: Hab deinen Thread Tittel noch um ein Wort ergentzt.

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HerrDerInge

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Sonntag, 31. Dezember 2006, 10:31

ja, aber ich dacht ecutek gibts fürn alten s-turbo nicht, sondern nur fürn XT

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Amadeus

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Sonntag, 31. Dezember 2006, 10:57

Ja Ecutek gibt es auch für den älteren Forester, frag mal bei der Fa. Koch nach.

lg

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HerrDerInge

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Sonntag, 31. Dezember 2006, 20:29

hab den Koch mal angeschrieben - was mich aber nicht begeistern würde wenn ich dann extra 1600 km nach D und zurück fahrn muss - hab nicht viel zeit

hat der keine vertriebspartner in Österreich?

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torquemada

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Montag, 1. Januar 2007, 01:28

wie sieht es mit der schweiz und chip-racing aus?

http://www.chip-racing.ch/index2.htm

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Amadeus

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Montag, 1. Januar 2007, 12:52

@Alex
Bei dieser kleinen leistungssteigerung musst Du nicht so weit fahren.
Wir machen es öfter so, dass wir das ECU verschicken und wenn wir es wieder bekommen kontrolliere ich die daten.
Gegebenenfalls muss man sie leicht verändern.

Beim kauf eines Prodrive ECU fahrt ja auch keiner nach England.

lg

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HerrDerInge

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Montag, 1. Januar 2007, 14:26

Zitat

Original von Amadeus
@Alex
Bei dieser kleinen leistungssteigerung musst Du nicht so weit fahren.
Wir machen es öfter so, dass wir das ECU verschicken und wenn wir es wieder bekommen kontrolliere ich die daten.
Gegebenenfalls muss man sie leicht verändern.

na gut, wie läuft das ab? was für ne firma macht das?

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HerrDerInge

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Dienstag, 2. Januar 2007, 15:09

von Koch hab ich noch keine antwort. aber vom Korbel:

geht nur in Hartberg !!
ich muss einen Fuel Cut Defender Bestellen für das Steuergerät und ein Dampfrad für den ladedruck ist Lagernd !!

Fuel Cut Cefender 154 .-
Dampfrad 39.-
Einbau und Prüfstandabstimmung mit Ladedruckmessung 500.-

Alles Gesamt 693.-

Fa.KORBEL CHIPTUNING

geht das?

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