Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.
Zitat
Original von drischnie
Boostcontroller, FCD, Aufpuffanlage, Samcos, fertig.
Zitat
Original von GT96-555
soviel ich weiss würd ECU-Link auch gehen.
mfg andy
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Lee« (26. Dezember 2006, 20:35)
Zitat
Original von drischnie
Und nen Boostcontroller brauchst dann trotzdem noch zusätzlich.
Zitat
besser als mit etwas billigem den Motor zu schädigen
Zitat
Original von drischnie
Das stimmt nicht, mit dem Power FC kannst du den Druck nicht regeln, das machst du über nen seperaten Boostcontroller oder mit dem optionalen Boost Control Kit fürs Power FC.
Zitat
um ladedrücke über 1.1 bar mit dem power fc
Zitat
Sicher ist eine ECU-Link Lösung auch nicht verkehrt und gehört als Lösung mit in diesem Thread, jedoch immer alles andere als "schlechter" darzustellen ist schlicht weg falsch.
Zitat
Ja, darum ging es mir. Den Motor nicht zu schädigen. Ein Tuning für den MY98, das ca. 250 PS hergibt mit möglichst wenig modifikationen - ausser vielleicht einen anderen ESD. Und zwar, so dass auch die Hausfrau das Auto noch fahren kann, ohne dass sie sich mit dem Regulieren des Ladedrucks beschäftigen muss.
genau! =)Zitat
Das ECU-Link ist eine andere ECU, die in Fahrzeug eingebaut wird und diese programmiert werden kann. Habe ich das so richtig verstanden?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »sigi« (26. Dezember 2006, 22:17)