Subaru Community

Hallo

Ich bin neu hier im Forum und wohne in der Ostschweiz. Meinen Subaru habe ich seit nunmehr 4 Wochen. Gekauft habe ich ihn bei einem Händler hier ums Eck. Das Auto hat jetzt ca. 60tkm auf der Uhr und ist ungetuned.

Nun zu meinem Problem. Der Motor tackert (nagelt) sehr leise bei niedrigster Drehzahl beim Beschleunigen. (1000-2000 1/min) Und das auch nur beim schwachen beschleunigen.

Ich habe seit dem Kaufdatum ein 1/4 Jahr Gebrauchtwagengarantie und weis jetzt nicht wie ich mich verhalten soll.

Nachdem ich die Suchefunktion benutzt habe fand ich einen àhnlichen Bericht bei dem angenommen wurde, dass es sich nur um die Spannrolle der Zahnriemen Respektive deren Kolben oder einen Kolbenkipper handeln kann.

Am Ende kam dann raus, dass der Motor einen Kolbenkipper hatte, das hat mich dann doch sehr entmutigt, zumal Das Auto beim Händler noch die 60tkm inspektion erhalten hat.

Ich bitte also um Mithilfe bei dem Überstehen der 1. Kriese.

1. Wie kann ich das Problem genauer einkreisen?
2. Wird der Zahnriemen bei der 60tkm Inspektion gewechselt?
2. Wie verhalte ich mich beim Händler? Zumal das Geräusch nur in kaltem Zustand auftaucht.
3. Da ich uspr. aus Deutschland komme und auch häufig dorthin fahre. Kann ich mir schnelle Autobahnfarten erlauben? (Fahre heute noch nach Bruchsal)


Gruss Falk

PS: das Geräusch ist so leise, dass es von der Innenraumlüftung übertöhnt wird. Und selbstverständlich habe ich den Motor immer min. 7km warm gefahren bei 2000-3000 1/min. bevor ich mir nur annähernd getraut habe das Gaspedal auch nur bis zur hälfte durchzudrücken.

Hallo Jürgen

Danke für die schnelle Antwort.

Das Problem dass ich in diesem Falle sehe ist, dass ich hier schonmal gehört habe dass Händler dazu neigen zu sagen dass Geräusch normal sei... oder dass man warten soll bis es lauter wird usw. und für diesen Fall hätte ich gerne Argumente.

Auch habe ich hier schon gelesen dass im Falle eines Kolbenkippers ein spezieller Mechaniker in die Garage gekommen ist um die Diagnose zu stellen.

Hat der STI 02 tatsächlich keine Hydrostösel? oder trifft das nur bei neueren STIs zu?

Die Garantie ist in der Schweiz normalerweise tatsächlich nur ein 1/4 tel Jahr

Gruss Falk

Danke für die Resonanz

Ich habe jetzt bei meinem Händler einen Termin auf nächste Woche abgemacht. An diesem wird das Auto über Nacht bei Ihm bleiben, so dass er dann am Morgen selbst die Testfahrt machen kann.

@Lukas: Sollte er mir hinterher sagen dass er es nicht hört oder es normal sei, werde ich nochmals auf deinen Mech zurück kommen weil ich sicher gehen möchte, dass dann da auch wirklich nichts ist.

@Willi: Toller Name was? =) Das beruhigt schon etwas werde aber trotzdem den Rat von Lukas befolgen und nicht voll am Gas hängen. es sind ohnehin Winterreifen montiert.

Wievile Km fahrt ihr das Auto warm? denn die Kühlwassertemperatur ist bei mir bereits nach ca 2 - 3km (mit Ampeln) auf normalem Niveau (sorry etwas Off Topic)


Gruss Falk

PS: Mein Händler hat noch nie etwas von einem Kolbenkipper bei Subaru gehört. Und der Zylinder der Spannrolle ist im einmal untergekommen bei einem Auto das bereits 110tkm runter hatte.

Hallo

Soweit es zwei Subaruwerkstätten richtig beurteilen hat mein Motor keinen Kolbenkipper

Wobei es schon schade ist, dass die erste Werkstätte von Kolbenkippern noch nie etwas gehört haben will.

Auch schade, dass die zweite Werkstätte trotz weitaus höherer Kompetenz nichtmal das Geräusch gehört hat.

Aber soweit bin ich jetzt beruhigt und fahre jetzt halt leise nagelnd weiter.

Ausschliessen möchte es die zweite Werkstatt zwar nicht, dass die Möglichkeit besteht, dass sich da ein Kolbenkipper anbant aber der würde dann deutlich hörbar sein.

Ich bedanke mich für die Hilfe aller hier im Thread und bei Lukas WRX für den Tipp mit der Werkstatt.

Gruss Falk

So jetzt ist es passiert.

Zwischen den Jahren fuhr ich auf der Autobahn als mich plötzlich die Leistung verlies. Zum Glück war auch gleich ein Parkplatz zur Stelle wo ich meinen Sti abstellen konnte.

Das Ende vom Lied sieht derzeit so aus, dass beim 1. Zylinder der Kolben an der Seite Durchgebrannt ist und ich demnach nun einen neuen Block brauche.

Alles zusammen rund 10000 ChF

hat jemand ne Vermutung wie sowas passieren (Welche Defekte dazu haben führen könnten) konnte und ob es mit dem zuvor beschriebenen Tackern zusammenhängen könnte.

Neue Ölpumpe zur Sicherheit
Neue Wasserpumpe zur Sicherheit
Neue Ventile
Neue Spritpumpe das er in Zukunft nicht mehr zu mager läuft
Neue Düsen gleicher Grund
Zylinderköpfe schleifen
Steuergerät remapen + Leistungserhöhung
und zuletzt die Arbeitsstunden

macht zusammen 12000 CHF

Ohne remaping und ohne Düsen 10000

Aber ich werde auch nen anderen Turbo nen anderen ESD und ne andere Kuplung einsetzen lassen und u.U. andere Kolben.

Gibt wohl ein grösseres Ding

Was sagen eigendlich die Fachmänner ab wann (Leistung) macht ein grösserer LLK und ein Ölkühler Sinn?

Danke für die Beteiligung

Villeicht sollte ich nochmal klarstellen, dass es sich um den 2l mit original 265PS.

Die Revision umfast das Reinigen aller relevanten und weiterhin verwendeten Teile (Zylinderköpfe) Das Einschleifen neuer Ventile. einen neuen Block mit Kolben und Kurbelwelle.

Die Revision ist mit 10000Chf angesetzt

Die Änderungen.

- Das Turbolader vf34 Paket von www.Gruppe-s.com inkl Spritpumpe und Düsen.

- ESD
- Verstärkte Kolben mit höherer Verdichtung (aus Italien)
- Downpipe (kat raus)

- Zusätzlich zwei Defis (Turbo Druck und Abgastemperatur)

Die Leistungssteigerung soll ca 350 PS bringen und 6-8k Chf kosten

Das ist deshalb so günstig weil die Montage bereits in den 10k Chf Revision eingerechnet ist und kein wirklicher Mehraufwand entsteht.

Den Turbo, Pumpe, Düsen und die Defis sowie deren Mount beschaffe ich selbst Den Rest macht die Baumann Garage in Goldach.

Dort wird mir auch vom LLk und Ölkühler abgeraten. Ein Bekannter von mir (der meinen Fahrstiel kennt) meint aber vor allem der Ölkühler wer eine investition die für die Langlebigkeit des Motors unabdingbar wär. Den Ölkühler würde ich auch selbst beschaffen hat mir da jemand ne gute adresse oder ist der GReddy Oil Cooler Kit - 13 Row - 02-05 WRX/STI von gruppe-S empfehlenswert mir kommt er halt mit 625$ etwas überteuert vor)