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Sporadische Fuelcuts

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HaBa12

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Sonntag, 5. November 2006, 15:44

Sporadische Fuelcuts

Da es mir grad gestern wieder mehrmals passiert ist will ich jetzt mal genau wissen.

Auto: GT CW MY97, 211 PS, AD200-Ecu, aller Serie bis auf DB, Remus ESD und "wastegate solenoid valve" von einem MY99 => mein Serienteil war kaputt.


Es passiert gerne auf der Autobahn, ich bin so ca. 15km mit 80 bis 100 gefahren (Beschränkungen), die waren dann aus, und den Berg rauf hatte ich dann LD bis 1.4 bar und natürlich FC. Wenn ich dann ein bißchen schalte und in andern Gängen beschleunige ist das wieder weg und ich kann auch im 5er wieder beschleuningen.

Woran könnte das liegen?

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Darksteve

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2

Dienstag, 7. November 2006, 08:52

nachdem die original ladedrucksteuerung eher träge ist..also ich hatte dasselbephänomen im 5ten peaks bis zum FC.. bis zum Apexi..

1-3 sind fast nie fc da zu schnell raufdrehen usw da is der ld sowieso etwas niedriger! 4 ein grenzfall im 5ten isses heftig - vor allem wenns bergauf geht und deine drehzahl bei 3000-3500 ist wennst schnell reinsteigst baut er nen megapeak auf (wg der eher trägen steuerung) dann kommt der fc..
probier mal folgendes (sofern du ne LD-anzeige hast):
5ter gleiche stelle wo du den fc gehabt hast da wo es bergauf geht..
mach dasselbe nochmal und tritt dann das gaspedal nicht voll durch wenn die 100er aus ist sondern immer etwas mehr durchtreten und behalte den LD im auge (0,1 unter hold sollte er dann irgendwann sein) dann tritt voll durch wenns dann auch noch auftritt isses ein anderes problem sonst isses die LD steuerung die einfach zu langsam/träge arbeitet!

letzteres lässt sich durch einen elektr. boostcontroller beheben! (wie in meinem fall zB apexi avcr)
sonst könnte es vielleicht auch mit dem Wastegate zusammenhängen das weiß ich aber leider nicht ob das gleich ist vom MY97 und vom MY99/00..

hoffe dir geholfen zu haben

MFG

Stefan



geändert von: Darksteve on 07/11/2006 08:55:59

HaBa12

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Donnerstag, 9. November 2006, 11:39

Danke für den zumindestens schon guten Ansatz.

Ja, wenn ich langsam aufs Gas steige habe ich keinen FC

Da das Auto aber in allen Betriebszuständen funktionieren muß handelt es sich um einen Fehler der behoben werden muß => im Handbuch können sie auch nicht schreiben "steigen sie langsam aufs Gas".


Ebenso ist ein Boost-Controller für mich leider keine Lösung => ich will dass der Mist original bleibt.

Das wastegate solenois valve habe ich jetzt mal mit Bremsenreiniger im Testmodus geflutet, hat leider original genau nichts gebracht.

Leider habe ich vergessen den "Restriktor" zu putzen => das mache ich heute noch ...

Hat sonst noch jemand eine Idee?

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Darksteve

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Donnerstag, 9. November 2006, 14:26

restriktor könnte es auch sein, dass du im 5ten solche LD-Spitzen hast

original gibts leider keine 100%ige lösung du kannst evtl noch mit verschiedenen restriktordüsen probieren, aber da hab ich leider keine erfahrungen damit!
Eine Lösung wäre auch noch ein FCD aber du meintest ja dein gerät soll original bleiben .. grundsätzlich änderst du wenn du nen Boostcontroller reinbaust ja nix..
als beispiel das AVC-R da ist das Magnetventil und der boostsensor dabei und die schläuche die du entfernst behältst du einfach auf.. das orig. solenoid bleibt eh da wo es war.. also eigentlich kannst alles wieder auf orig. zurückbauen!


MFG

Stefan

HaBa12

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Donnerstag, 9. November 2006, 16:04

Mir gehts nichtml um das zurückbaun, ich will ihn original fahren.

FCD bringt auch nicht wirklich was => 1.4 bar sind einfach zu viel, so hoch will ich nicht fahren, nichtmal peak.

Davon abgesehen muß das Schaffl laufen auch ohne dass ich mir um 350 bis 500 EUR irgendwas reinbaue (das ich noch dazu nicht will).

Und nein, es geht mir nicht um Garantie oder sonstwas, das Ding ist fast 10 Jahre alt, es geht mir nur rein darum dass es "Serie" funktinieren muss.

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synchro

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Donnerstag, 9. November 2006, 17:11

Versuche mal restriktor düse raus und dan baue ein manueller Boostcontroller(drosselventil)ein.Ist dan eine verstellbare restriktordüse.Kannst dann den LD von 0,5bar bis ????bar einstellen und ihn so einstellen das du keine FC hast.

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Donnerstag, 9. November 2006, 18:49

Danke snychro für den Tipp, der ist aber leider mahrfach nicht so ganz brauchbar für mich:

- die manuellen Boostcontroller mit Feder und Kugel kosten 120 bis 150 eur herum
- die manuellen Boostcontroller die einfach Druck ablassen sind günstiger

Beide will ich nicht verbauen => das Auto hat eine LD-Regelung und ich möchte dass die wieder funktioniert. Noch dazu sind mir die vorgespannten (mit Kugel und Feder) zu teuer und die "normalen" mag ich nicht weil der LD dann erst wieder nur langsam aufgebaut wird.


Danke für die Tipps, jeder würde mich zum Ziel führen, aber: es ist so als ob ihr weil der Motor ein kleines bißchen zickt mir raten würdet sofort den Motor zu tauschen.

Und es ist denke ich auch eher kein Designfehler => dann hätte das Ding mal peak von 1.2 und ferdisch, da hats was anderes, weil 1.4 bar ist schon knapp am Maximum dessen was der TD04 schafft ...

Nochmals: Fehlercodes gibt es keine, d.h. das "wastegate solenoid valve" arbeitet, die wastegate-Dose (actuator) arbeitet auch, bleibt fast nur mehr ein verstopfter "Restriktor". Den werde ich morgen mal putzen.

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Freitag, 10. November 2006, 08:55

hmm die einzige lösung die mir noch einfällt nachdem du alles original lassen willst.. andere restriktordüsen probiern wenns nicht klappt mit der..

MFG

Stefan

HaBa12

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9

Freitag, 10. November 2006, 20:41

Ich habe heute alle Schläuche ausgebaut, mit Bremsenreiniger geputzt, Anschlüsse überprüft, ...

(das T-Stück beim Turbo ist dabei draufgegangangen, aber was solls ..)


Ich hatte wieder FC ohne Ende nachdem alles zusammengabeut war (auch die Messleitung usw.)


Dann ging mir was durch den Kopf was in in einem englischen Forum gelesen habe von wegen das "wastegate solenoid valve" muss richtig angeschlossen werden. Daraufhin habe ich die beiden Schläuche vertauscht, und siehe da, es geht.

Ich habe zwar noch overboost peak bis 1.2 herum, aber ich denke das wird sich geben wenn die ECU sich dran "gewöhnt" hat.

Warum hat das jetzt 1.5 Jahre pneumatisch "verkehrt" angeschlossen funktioniert?


Wie ist das "wastegate solenoid valve" innen aufgebaut weil es augenscheinlich in eine Richtung dichter ist als in die andere?



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Montag, 13. November 2006, 09:00

kA warum das in eine Richtung falsch regelt vielleicht drückts durch den druck von der anderen seite etwas auf oder so..
aber gut dass es nun wieder funktioniert! Die Peaks werden übrigens bleiben..



MFG

Stefan

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11

Samstag, 18. November 2006, 19:12

Die peaks werden bleiben, ja, ich meinte nur dass sie kleiner werden und in Richtung des "Normalen" peak auf 1.0 bis 1.1 gehen werden.

Danke an alle.

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