LOL,
hab auch schon die ersten Test-Ideen !
- ein 2,-- EURO-Stück wird OHNE Hilfsmittel hochkantig auf die 80mm Ladedruckanzeige gestellt.
Wenn es schon beim Einschalten der Zündung umfällt - weil das Instrument ja dabei zweimal ausschlägt - dann wandert das Geldstück sofort in die Stammtisch-Kasse. Bleibt es stehen, gilt dieser Test als bestanden, wobei allerdings dieser Test 5mal wiederholt werden muss.
- beim zweiten Test wird ein 2,-- EURO Geldstück nach dem Starten des Motors, wieder hochkantig AUF dem Motor plaziert. Fällt es beim Abstellen des Motors um (wahrscheinlich passiert das schon im Leerlauf, weil dieselbe laienhaft eingestellt wurde), wandert es automatisch wieder in die Stammtisch-Kasse.
Dieser Test muss allerdings so oft wiederholt werden, bis für alle Anwesenden Essen und Trinken bezahlt werden können ! Deshalb muss auch das Testmobil mit vollem Tank vorgefahren werden.
- während der Testphase dürfen am Fahrzeug - außer dem Verändern des Reifenluftdruckes und dem Austauschen der ESD-Trompete - keinerlei Modifikationen vorgenommen werden !
- Besteht das Fahrzeuge diese beiden Durchläufe, dann kommt der noch zu konstruierente "Maybach-Prüfstand" zum Einsatz.
Dazu wird zunächst die Halle so ertüchtig und verstärkt, dass sie Flugzeugabstürze und Erdbeben ohne einen Wimpernschlag wegsteckt. Danach werden vier Spezialseile - mit vorher genau berechneten Federelementen - von der Decke abgehängt und damit das Fahrzeug Millimetergenau ins Wasser gehängt. Übrigens für die Montage der dafür notwendigen Ringösen an den Kotflügeln bzw. Dach, ist der Fahrzeughalter selbst verantwortlich.
Einschlägige Erfahrungswerte zeigen, dass ein Abstand vom Fußboden bis zum Flansch Header/Uppipe von 4372,83 mm ideal sind und es nicht zu Sogwirkungen kommen kann. Um das Fahrzeug zum Aufstellen des Geldstückes nicht nach jedem Testzyklus wieder ablassen und anschließend neu justieren zu müssen, bietet sich an, dass wir die Berufsfeuerwehr Karlsruhe mit ihrer großen Drehleiter einladen, was natürlich die Kosten für Speis und Trank stark erhöht (= vermehrte Testläufe).
Was haben wir aber eigentlich davon, wenn das Geldstück 357 oder auch 358 mal (muss noch an der UNI-KA berechnet werden) umfällt ?
Ist das dann für einen getekkten SUBARU Impreza WRX STi 2,0 (Bj. 200X) normal ?
Ich habe mich mit der ganzen Problematik eh noch nicht ausführlich und eingehend auseinandergesetzt und deshalb fällt mir spontan nur die Möglichkeit einer Vergleichsmessung ein ??
Um keine Verfälschung der Messergebnisse zu erhalten, bräuchten wir dazu ein bis auf die Farbe der Karosserie und Sitze identisches Fahrzeug mit DCCD ! Ob sich dazu einer der anderen 14 Käufer bewegen lässt, obliegt wiederum der Fahrzeughalter.
Wichtig wäre noch, dass die Stammtischler selbstverständlich auf eigene Gefahr diesem Test beiwohnen !
Logischerweise gibt es erst anschließend Essen und Trinken, weil
1. das dafür notwendige Geld erst hereingetestet werden muss und
2. evtl. Blähungen oder Kältezittern das Messergebnis verfälschen könnte.
So, nun macht Euch mal übers Wochenende Gedanken dazu.
Ein 365 Tage a)24 Std. Turbo-Timer wäre eine Hilfe, aber natürlich keine Lösung !
Oder programmiere den Turbo Timer so, dass der Motor erst abgestellt wird, nachdem Du nach dem Parken eine genügende Entfernung zum Fahrzeug erreicht hast und das ganze Elent nicht mehr siehst ?
Könntest es eigentlich sein, dass ein Auto auch eine Seele hat ?
Du könntest natürlich auch das Boxerprinzip verlassen und auf einen quer eingebauten Reihen-Vierzylinder-Motor mit FMIC und vergleichbarer Leistung mitwechseln.
trotzdem schönes Wochenende
Helmut
PS: Jürgen, wenn Du am kommenden Montag ab ca. 07:05 Uhr in der Firma diese Zeilen liest, dann denkst Du sicherlich:
erst schwätzt der mir so eine Schei55e ein und dann schreibt das A.....loch noch so einen teueren Mist hier. LOL
Entschuldigen Sie bitte mein deutsch, ich komme aus Baden-Württemberg
geändert von: STi-Prodrive on 29/10/2006 08:46:42
geändert von: STi-Prodrive on 29/10/2006 09:07:11
=) 
Samstag, 27. April 2024, 19:34
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