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Fuel Cuts und kein Ende

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cweber

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1

Freitag, 6. Oktober 2006, 19:59

Fuel Cuts und kein Ende

Hallo,

habe bei meinem 99er GT vor ca. einem halben Jahr Ecutek bei Kochtuning machen lassen. Auf der Heimfahrt hatte ich dann im 4ten und 5ten Gang Fuel Cuts, wenn ich aus niedrigen Drehzahlen mit Vollgas beschleunigt habe, so im Bereich 3000-4000U/min, aber jeweils imer nur "einen".

Da es Terminlich nicht so gut gepasst hat, und der Koch von mir gute 350km entfernt ist, war ich erst letztes Wochenende wieder da, um nachbessern zu lassen und die Leistungsendmessung machen zu lassen, die wir beim Ursprünglichen Tuning nicht machen konnten, da es zu heiß war.

Auf dem Prüfstand und der Probefahrt, alles prima, auch wenn ich mit dem Leistungsergebnis nicht so wirklich zufrieden war (245PS/375NM mit Downpipe und ESD), keinerlei Cuts und ich habe mich wieder glücklich auf den Heimweg gemacht.
Kaum war ich in einer Entfernung wo sich das umdrehen nicht mehr lohnt hatte ich wieder Fuel Cuts und die Woche über ist es meinem subjektiven Eindruck nach schlimmer geworden, ich habe im 5ten 3-4 Aussetzer zwischen 3000 und 4500U/min, danach läuft er gut, im 4ten ists ähnlich und manchmal habe ich sogar im dritten Aussetzter.
Jetzt habe ich schon die Restriktor Düse ein Stück weit aufgebohrt, aber keine Besserung in Sicht, meiner Meinung nach hat sie jetzt wieder den Orginaldurchlass (Koch hatte sie etwas verkleinert). Das Map ist laut Koch schon problemlos auf vielen Fahrzeugen eingesetzt worden, er hatte aber sogar noch die Grenze für den Peak von 1,45 auf 1,50 bar erhöht, Ladedruck ist 1,25bar.

Ich weis mir jetzt nicht mehr zu helfen, woran kann das denn noch liegen, dieses Bonanza Geruckel geht mir nämlich tierisch auf den Sack zumal es auch bei sanftem Gaseinsatz vorkommt.

Gruß
Christian

Gott fragte die Steine: "Steine, warum studiert ihr keine Elektrotechnik ?"
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silver

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2

Freitag, 6. Oktober 2006, 20:09

komisch.. dacht bei Ecutek wird die Fuelcutgrenze so nach oben verschoben, dass die nicht mehr vorkommen..

und wenn der nur 245 PS hat (wirklich ziemlich mager für einen Ecutek-GT..) macht der auch garantiert nicht 1,5 Bar (wo du sagst habe er die Fuelcutgrenze gesetzt).

komischkomisch..


http://impreza.fotopic.net

cweber

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3

Samstag, 7. Oktober 2006, 19:10

Der Ladedruck ist auf 1,25 Bar eingestellt, nur die Grenze für den Peal auf 1,5 Bar.

Gruß
Christian

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synchro

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4

Samstag, 7. Oktober 2006, 19:43

Hallo kann dir jetz nur sagen was ich so erlebt habe.habe auch nen 99Gt.Habe eine getekkte ECU gekauft mit Ecutek drauf.Musste die mods. an meinem Auto auch machen da es sonst nicht optimal wäre.
Problem war dass ich probleme hatte mit dem LD.Das heisst Bonanzeffekt.Hoch runter hoch runer immer so,was man auch merkte von der leistung her.Einmal schob er wie sau und dann wider zurück.Hatte Peaks von 1,4-1,5bar was mir zu hoch war da ich von anderen gehört habe die dass nicht hatten.Nach Ewigem studieren und infos sammeln spielte ich mit der Restriktordüse (1mm,1,2mmund 1,3mm)keiner von dennen ging.Dan zu guter letzt verbaute ich ein Drosselventil(manueller Boostcontroller)und siehe da weg war das hin und her getue.Da meine ECU auf 1,2bar getekkt worde habe ich dies genau auf 1,2bar eingstellt und habe auch keine Peaks mehr.Bei voller last im 5ten geht er hoch auf 1,2bar und bleibt auch dort.Probier mal ob du sie Peaks herunter bekommts und schaust ob er immer noch ruckelt.

Raysu

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5

Sonntag, 8. Oktober 2006, 06:58

Benzinpumpe wechseln?
Roman hat bei mir gesagt, die wäre ausgereizt. Bei dir irgendwas bekannt?

BdT

Wem 5 Sterne nicht mehr reichen, sollte Subaru fahren.

cweber

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6

Sonntag, 8. Oktober 2006, 14:07

Für die leichte Erhöhung der Leistung sollte doch die Standard Benzinpumpe ausreichen, außerdem erklärt das ja nicht die Fuel Cuts oder?

Das mit dem Boostcontroller wäre schon eine Idee, nur eigentlich habe ich ja dafür Ecutek machen lassen, damit ich auf sowas verzichten kann, da hätts ja auch ein normaler FCD getan.

Gruß
Christian

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Lukas_WRX

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7

Sonntag, 8. Oktober 2006, 14:44

Bist Du sicher, dass es sich um fuel cuts handelt und nicht eher irgend ein Sensor defekt ist?

Gruss
Lukas

cweber

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8

Sonntag, 8. Oktober 2006, 16:55

Also meiner Meinung nach sind es Fuel Cuts, wenn es irgendein Sensor wäre müsste sich doch die Motorkontrolleuchte melden. Nicht schlecht wäre es, wenn irgendjemand in meiner Nähe ein Ladedruckanzeige zum ausborgen hätte, dann könnte man die Sache vielleicht etwas eher eingrenzen.

Gruß
Christian

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synchro

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9

Sonntag, 8. Oktober 2006, 17:36

ist schon so wie du sagst aber damit mans fein einstellen kann ist ein Boostcontroller am besten.Wen alles andere nichts nützt würde ich zu test zwecken mal probieren.Natürlich müsstest du da eine LD-Anzeige verbaut haben.

HaBa12

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10

Sonntag, 8. Oktober 2006, 20:28

Ich hatte _ohne_ LD-Erhöhung oder sonstwas massig Fuelcuts.

Bei mir war das "wastegate solenoid valve" kaputt, ist beim 99/00 das blaue Ventil am Beifahrerdom => der 2te Anschluß vom T-STück in dem der Restriktor sitzt.

Das legt sich anscheinend auch gerne mit Öl aus der Ansaugluft voll => ein spülen mit Bremsenreiniger kann helfen wenn es noch nicht kaputt ist => da werden Ölablagerungen usw. ausgespült.

Da diese "Reparatur" nichts kostet und nur wenige Minuten dauert empfehle ich dir das mal zu versuchen ...

To finish first , you have to finish first - Striezl Stuck (auch wenns vom Enzo ist)

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Amadeus

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11

Sonntag, 8. Oktober 2006, 21:22

Hallo

Ich glaube das Du zuviel LD hast, unbedingt mit einer anzeige mal den druck kontrollieren.

Probleme ergeben sich bei einer LD-kontrolle mittels auslesetester (einer der die daten vom ECU ausliest), hier wird nur max 1,27bar LD angezeigt, obwohl der lader z.b. 1,4 oder mehr druck drückt.

So hat sich vielleicht auch Hr Koch beim LD einstellen täuschen lassen?

lg


synchro

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12

Sonntag, 8. Oktober 2006, 21:36

Sollte eigentlich schon fast ein MUSS sein eine solche anzeige zu haben wer ein getekktes Fhz. besitzt.

cweber

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13

Montag, 9. Oktober 2006, 08:09

Vielen Dank für die vielen Anregungen, werde mal eines nach dem anderen ausprobieren und mich dann wieder melden, werde aber wohl nicht vorm nächsten Wochenende dazu kommen.

Gruß
Christian

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sunrise

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14

Montag, 9. Oktober 2006, 19:51

Hallo Christian,
wegen deinen Fuel-Cuts,denke ich,dass es sich viel eher um Zündaussetzer handelt..Wechsle mal die Kerzen(Km 100000),oder Zündkabel..so ein kleiner Gratistipp. Gruess Pius

Speedy G.

cweber

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15

Dienstag, 10. Oktober 2006, 11:01

@sunrise

Kerzen dürften eigentlich O.k. sein sind erst 50Tkm drin, allerdings könnte das auch die relativ niedrige Leistung nach Ecutek erklären, werde das auch mal in Betracht ziehen.

Gruß
Christian

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OSIRIS7

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16

Dienstag, 10. Oktober 2006, 17:35

Das Heft schreibt 100k vor, aber bei 50k sind meine Kerzen schon etwas abgenutzt. Schau mal nach. Du kannst sie über Mercedes Benz erziehen.

Kelly

Grüßt euch,
***Kelly Franssen***

cweber

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17

Sonntag, 22. Oktober 2006, 15:06

So, vielen Dank nochmal für alle Tipps, habe den Übeltäter gefunden und nun läuft die Mühle wieder einwandfrei. Schuld war der kleine Unterdruckschlauch der am T-Stück zur Wastegatedose sitzt (nicht der mit der Restriktordüse), der war etwas porös, so dass der Ladedruck letztendlich nicht beim Wastegate ankam und das Teil nicht wusste wann es aufzumachen hat.

Gruß
Christian

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sunfreak

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18

Sonntag, 5. November 2006, 18:36

Hallo Christian,

bzgl. Ladedruckanzzeige: die 25 EUR sollten doch drin sein , wenn Du dir schon das teure Ecutek geleistet hast. [url=http://shop.wiltec.info/tabshop_s/ladedruckanzeige_7_color_1_2_0_bar,pd1540!0,,41310.html]Hier z.B.[/url], die hab' ich auch drin. Ist auch ganz nett mit der 7-farbigen LED-Hintergrundbeleuchtung, wenn auch überflüssig. Mit Halter sind's dann aber wohl eher 35 EUR, oder so ...

Beste Grüße aus dem Bergischen Land
Jürgen

### Forester 2,0 XT Aut. MY2004 mit LPG ###

geändert von: sunfreak on 05/11/2006 18:40:20

cweber

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19

Sonntag, 5. November 2006, 19:34

Hallo Sunfreak,

habs ja für die Zukunft sowieso eingeplant, nur für dieses Jahr ist mein Budget für den GT schon total ausgereizt.

Gruß
Christian

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