Du bist nicht angemeldet.

TD 06 20G

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

  • 1
  • 2

Fred

Schüler

  • »Fred« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 132

Registrierungsdatum: 13. Dezember 2004

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

1

Mittwoch, 4. Oktober 2006, 09:06

TD 06 20G

Hi @ all,

hat schon jemand mit dem TD06 20G auf dem 2.0L STI MY2003

Erfahrungen?? Hab mit der Suchfunktion nichts verwertbares

gefunden

Fred der einen RX hat und von einem STI träumt
Gruss Fred der einen RX hat und von einem STI träumt :D =)

fast_WRX

SC+ Mitglied

Beiträge: 1 443

Registrierungsdatum: 18. September 2003

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

2

Mittwoch, 4. Oktober 2006, 09:30

ein bischen gross, kommt aber natürlich auf de rest der modis an.

garantiert ist, dass dieser ein grosses loch hat untendurch, also ansprechverhalten jenseits von 4000/Umin.

die TD06 reihe ist eher für ein 2,5L passend.

für die 2 L modelle passt die TD05 reihe hervorragend

16G (sehr frühes ansprechverhalten ca. 3200U/min)

16G Large (bei ca. 3300 /3400 U/min

18G (bei ca. 3500U/min)

20G (bei ca. 4000U/min)

bei den grösseren ist dafür der durchzug in oberen drehzalbereich besser.

sehr empfehlen kann ich den 16G für leistung um die 300-320 PS

greez





got boost?

TBM

Fortgeschrittener

Beiträge: 330

Registrierungsdatum: 8. Dezember 2002

Wohnort: Freiburg

  • Private Nachricht senden

3

Mittwoch, 4. Oktober 2006, 10:04

ich kann dir empfehlen, infos von Andy Forrest (UK) einzuholen.. er hat diesen lader aufgebaut (jener welche an dem du interesse hast ;0) infos findest du auf seiner HP und div UK-Foren...

ausserdem kannst du mal mit Mark Verhoeven, Firma EMS (NL) telefonieren (jenerwelche der den Lader vermittelt hat und schon mehrfach verbaut hat..)
Tel. 0031-485-343191 (manchmal mühselig ihn zu erreichen)

wie fast_wrx schreibt ist der Lader eigendlich für ein 2,2l-2,5l setup gedacht.. dann ist er angeblich ein sehr gut ansprechender lader mit wenig lag untenrum und deutlich spontaner als die APS-Lader. seine Grenze hat er bei 420/450PS(mit FMIC) wenn du mehr willst, kommst du an einem Garrett GT30er serie nicht vorbei..

kauf doch gleich noch den block und die CPs usw.. dann stimmt das setup wieder und der mäcky kann dir die köpfe noch schön porten, die Spinne drehen und fertig ist der RX :0)

gruss thomas

Fred

Schüler

  • »Fred« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 132

Registrierungsdatum: 13. Dezember 2004

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

4

Mittwoch, 4. Oktober 2006, 10:51

Danke für die Infos , sie haben mir soweit geholfen.

@Thomas, die von Dir beschriebenen Massnahmen werden
am neuen Projekt verwirklicht
Die Karosse dafür ist schon da, ein 1997 RX - Holzer,
nun muss nur noch ein Organspender gesucht werden

Fred der einen RX hat und von einem STI träumt
Gruss Fred der einen RX hat und von einem STI träumt :D =)

jalbrecht

Profi

Beiträge: 753

Registrierungsdatum: 21. Januar 2002

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

5

Mittwoch, 4. Oktober 2006, 12:50

Hallo zusammen,

Bei der Diskussion um TD05 / 06 G … habe ich eine Frage:

Welcher Lader der TD-Fraktion wäre vergleichbar mit einem APS SR40?

Primär die Leistungsausbeute bei Betrieb mit großem TMIC und/oder APS FMIC ...

Gruß,

Jürgen
Gruß,
Jürgen

jalbrecht

Profi

Beiträge: 753

Registrierungsdatum: 21. Januar 2002

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

6

Mittwoch, 4. Oktober 2006, 14:13

... und beim 2,0 Liter!

Gruß,

Jürgen
Gruß,
Jürgen

Mäcky

SC+ Mitglied

Beiträge: 621

Registrierungsdatum: 1. Dezember 2001

Wohnort: Österreich

  • Private Nachricht senden

7

Donnerstag, 5. Oktober 2006, 01:15

Hallo!

der TD05/16G Dürfte recht gut an den APS SR40 rankommen von der Leistung her vielleicht liegt der APS etwas höher.

Ich habe den TD05 20G auf dem 2 Liter Block ansprechen ist Hammermässig aber Obenrum (über 5500U/min) wird der Lader wenn man richtig Druck will (über 1,6bar) zu schwach aber bis ca 1,3 bar sollte er gut mitkommen und genügend Volumen bringen können.




cu

Mäcky


Home of the fantastic Binford GT 500 ;-))

jalbrecht

Profi

Beiträge: 753

Registrierungsdatum: 21. Januar 2002

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

8

Donnerstag, 5. Oktober 2006, 06:47

Hi Macky,

Ich verstehe dich so: der TD05 16G ist zwischen dem VF 35 (STI Serie) und dem SR40 einzuordnen, allerdings mit deutlicher Nähe zum SR40 … ?
Mir ginge es primär um den Betrieb mit TMIC ("großer").
Zum Ansprechverhalten: 500 U/min später wäre kein Problem, wenn er dafür am oberen Ende der Skala um den gleichen Betrag noch eine steigende bzw. zumindest konst. Leistungsabgabe liefert. Derzeit beim "ausgequetschten" STI-Lader ist ab 6000 U/min in den hohen Gängen Schalten angesagt!


Gruß,

Jürgen
Gruß,
Jürgen

Virus-GT

Anfänger

Beiträge: 6

Registrierungsdatum: 2. Oktober 2005

Wohnort: Kroatien

  • Private Nachricht senden

9

Donnerstag, 5. Oktober 2006, 07:28

Ist der TD 05/20 mit hochen Druck nicht empfehlenswert?Wann hat der Lader volle Leistung U/Min?Was für Leistung bringt der Lader bei einem 2 Liter Block?

Gruss
Virus-GT

fast_WRX

SC+ Mitglied

Beiträge: 1 443

Registrierungsdatum: 18. September 2003

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

10

Donnerstag, 5. Oktober 2006, 08:45

also der TD05 16g (ausgelegt bis ca.320PS)ist nicht mit dem SR40 (ausgelegt bis ca. 440PS) einzuordnen, eher mit dem SRS30 oder dem VF34

der SR 40 hat etwas die grösseren maase, dessweiteren ist er kugelgelagert, der TD05 nicht. auch ist der optimale betriebsdruck beim SR40 ab 1,5 bis 2 bar. beim TD bis ca. 1,5 bar. das ansprechverhalten dieser beiden lader ist auch enorm anders, TD05 kommt viel schneller als der SR40 bezogen auf die 2L modelle.

greez




got boost?

Darksteve

Fortgeschrittener

Beiträge: 204

Registrierungsdatum: 14. Juni 2005

Wohnort: Österreich

  • Private Nachricht senden

11

Donnerstag, 5. Oktober 2006, 09:39

bist dir sicher dass du das jetz net mit dem sr55 verwechselst?

MFG

Stefan

fast_WRX

SC+ Mitglied

Beiträge: 1 443

Registrierungsdatum: 18. September 2003

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

12

Donnerstag, 5. Oktober 2006, 09:53

garantiert, SR 55 (500ps up)ist noch ein spürchen grösser ;-) zudem hab ich schon jede dieser variantan verbaut und getestet am selben fahrzeug mit den selben mods.(ausser sr55)


zum TD05 16G:

16G: The smallest of the bolt-on upgrades, TDO5H 16g is great for quick spoolup, it's a good turbo for 2.0L WRXs, not recommended for 2.5Ls since it has a limited flow capacity.
2.0L CARS: 300hp capable with tuning full boost around 3,200rpms good VF22/34 Substitute
2.5L Cars: Not Recommended

SR40

The SR40 turbocharger is a specialist performance turbocharger with performance characteristics to suit modified WRX engines of 2.0 - 2.2 L capacity. The SR40 turbocharger has the capacity to supply air to produce 440 hp with good turbocharger response characteristics - that can be fine tuned through the choice of 2 different turbine housings



got boost?

racer19810

Anfänger

Beiträge: 3

Registrierungsdatum: 5. Mai 2006

Wohnort: Österreich

  • Private Nachricht senden

13

Donnerstag, 5. Oktober 2006, 11:05

Hallo zusammen!
Aus eigener Erfahrung kann ich folgendes sagen:
Mann muss unterscheiden zw. TD05 16G und TD05 Big 16G
Ich hatte zuerst den normalen 16G verbaut(leistung max 320ps).
Dem geht oben die lift aus-Ladedruck nimmt bei 6000U ab.
Beim Big 16G den ich jetzt fahre (360ps) würde der Ladedruck bei 6000U noch zuhnemen wenn ich ihn nicht auf 1,6bar begrenzen würde.
Das ansprechverhalten ist bei beiden gleich.

Beste Wahl TD05 Big 16G.
mfg Racer!!!

STI-Prodrive

Erleuchteter

  • »STI-Prodrive« wurde gesperrt

Beiträge: 4 129

Registrierungsdatum: 26. November 2001

  • Private Nachricht senden

14

Donnerstag, 5. Oktober 2006, 12:05

Um was es denn hier nun eigentlich ?

Fred als Fred-Eröffner LOL, wollte doch was zum TD 06 20G wissen !!

Helmut

Entschuldigen Sie bitte mein deutsch, ich komme aus Baden-Württemberg

fast_WRX

SC+ Mitglied

Beiträge: 1 443

Registrierungsdatum: 18. September 2003

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

15

Donnerstag, 5. Oktober 2006, 12:14

TD06 20G (ist so auf 500ps ausgelegt) auf 2,0L... "to big" ;-) voll Boost nach 4000 U/min

greez



got boost?

STI-Prodrive

Erleuchteter

  • »STI-Prodrive« wurde gesperrt

Beiträge: 4 129

Registrierungsdatum: 26. November 2001

  • Private Nachricht senden

16

Donnerstag, 5. Oktober 2006, 12:21

danke


Entschuldigen Sie bitte mein deutsch, ich komme aus Baden-Württemberg

jalbrecht

Profi

Beiträge: 753

Registrierungsdatum: 21. Januar 2002

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

17

Sonntag, 23. März 2008, 17:48

Hi fast_WRX,

Hast du mittlerweile schon den APS SR 56 mit FMIC (DR525) auf dem 2,0 Liter testen können?
Wäre sehr interessant, wenn ja, wann fängt dieser Lader definitiv an zu schieben? Ich weiß, es ist nicht gerade der Kleinste :D ...

Der TD06 20G müsste doch mit den SR 56 vergleichbar sein oder?
Die TD´s (...05 20G und ...06 20G) sollen ja, wenn ich das richtig verstanden habe, jeweils alle etwas besser (früher) ansprechen als die vergleichbaren APS-Lader (SR40 und SR56)??? Ist das „bewiesen“?
Gruß,
Jürgen

fast_WRX

SC+ Mitglied

Beiträge: 1 443

Registrierungsdatum: 18. September 2003

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

18

Dienstag, 25. März 2008, 09:28

Hallo Jürgen

Der TD06 20G ist definitiv zu gross für den 2L und mit einem FMIC wird das Lag noch grösser, d.H. der Lader spricht ca. von 4500-5000 RPM an, sprich um da Leistung zu haben muss man immer im Lastbereich fahren. Bei einem TD 05 20G oder bei einem AVO 450 kommt dieser bei einen 2,2L mit TMIC erst so ab ca. 4200RPM in Fahrt. Der SR40 ist für den 2L grade noch ok, bis jetz haben wir gute Erfahrung damit gemacht.
Die TD 05/06 20G sind wür die 2,5L Blocks gut und sprechen bei diesen Motoren ca. 500- 700 RPM früher an.

Gruss Reto

jalbrecht

Profi

Beiträge: 753

Registrierungsdatum: 21. Januar 2002

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

19

Dienstag, 25. März 2008, 10:19

Hi Reto,

danke!
Das ist überzeugend, 4500-5000 U/min vom Beginn des Schiebens ist für ein Alltagswägelchen wirklich nicht mehr so der Hit …
Gruß,
Jürgen

propi

Schüler

Beiträge: 75

Registrierungsdatum: 27. Januar 2009

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

20

Freitag, 30. April 2010, 11:43

ich habe momentant ca 320 PS auf meine stufe 2 STI.
hätte aber gerne so um die 360-400 PS und halt mehr drehmoment.

welcher wäre für mich der ideale turbo?
ist es möglich nur den turbo 1 zu 1 zu ersetzen ohne weitere änderungen?
bräuchte ich grössere einspritzdüsen?
muss ich neu ecutek abstimmen lassen?

ich könnte günstig einen td05 20g kaufen, wie wäre dieser?

mfg Frederic
  • 1
  • 2