<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Hat jemand im Forum mehr als 2.5 Liter unter der Haube?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>War diese Frage nicht die Ausgangslage für diesen Forumsbeitrag?
Jetzt haben wir schon wieder mal zig unterschiedliche Meinungen über alles mögliche (Pulley, Schwungscheibe, FuelRailKit, usw.) aber das eigentliche Thema mal wieder verfehlt.
Jeder weiß es mal wieder besser als der andere und jeder ist davon überzeugt das allein seine Infos die einzig wahren sind.
Wer hat mehr als 2,5 Liter Hubraum unter der Haube?
Berichte was du hast und wenn es interessiert dann fragt nach seinen Erfahrungen.
Übrigens ich hatte bis vor kurzem noch einen WRX MY03 2,0 Liter mit Pulley und erleichterte Schwungscheibe sowie VF29 und EcuTek-Abstimmung (302 PS). Damit fuhr ich 50.000 km rum und hatte Null Probleme. Standfest bei Dauervollgas über deutscher Autobahn (255 km/h abgeregelt) sowie im Slalombetrieb.
Da hab ich ja wohl Glück gehabt das mir die Maschine nicht um die Ohren geflogen ist, wenn man so manchen Kommentar über die eine oder andere Modifikation hier liest, oder wie?
Wer tunt muß mit einem Risiko leben. Je nachdem wie man das Tuning betreibt geht es gut oder man hat einen Griff in die Schei.. getan.
Also ist eine Verallgemeinerung das dies oder das nichts taugt weil es bei mir/dir kaputt gegangen ist, völlig fehl am Platze.
Wer mit seinem Tuning an die Leistungsgrenze geht, muß mit Schäden rechnen. Wer vernünftig tunt, hat mehr davon.
Andreas
<u>Motorhaubenlifte für Impreza, Forester</u>