Subaru Community

jo würde mich auch mal interessieren, hab jetzt 98000km auf der uhr. bin also auch bald fällig. ansonsten läuft er top, keine mängel.

...ein Auto hält Wort!

Hallo,

Ich hatte dieses Jahr auch die 100000 KM geschafft und die Durchsicht hat mich
490,-€ gekostet.

Gruß Axel

Hi

den Preis kann ich bestätigen Durchsicht mit Zahnriemenwechsel (bei mir war die Zeit ran aber lange noch nicht die 100000km) war bei mir damals noch in DM rund 1000DM !!!

MfG Mario




geändert von: Jesus on 03/09/2002 10:19:59

Aber bei 100.000 km wird ja nicht nur der Zahnriemen gewechselt. Das gibt eine riesengroße Inspektion mit wechseln sämtlicher Flüssigkeiten (Motor, Getriebe, Achse, Bremse ...) und einstellen der Ventile usw.
Das geht in's Geld. Die Alle-100.000km-Inspektion ist die teuerste aller Inspektionen.

Andreas

Hallo Heiko,

klappern bei kalten Motor....das klingt wie ein Kolbenkipper. Hast du das schon immer ?? Ist wahrscheinlich weg wenn der Wagen Warm ist (ca.10min.) und nimmt bis dahin stetig ab!?!?!? Haste das schon mal deiner Werkstatt gesagt ???

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

Hallo Heiko,

ein Kolbernkipper ist eigentlich wenn der Kolben bei kalten Zustand zu viel Spiel hat, warum er dies erst nach einer gewissen Laufleistung hat da bin ich überfragt. Man kann sich das übertrieben so vorstellen dass er dann in der Zylinderlaufbahn wackelt und dieses Geräusch erzeugt. Wenn der Motor nun wärmer wird dann dehnen sich alle Bauteile, Kolben und Zylinderlaufbahn, aus und das Spiel verschwindet. Das Geräusch natürlich ebenso.
Grundsätzlich ist ein Kolbenkipper sicher nicht tödlich für den Motor und man kann auch mit ihm 100.000km und mehr fahren. Es ist eher ein unschönes Geräusch was den Nachbar manchmal dazu verleiten kann zu denke das Subaru jetzt doch wohl doch einen Diesel im Programm hat. Es ist aber nicht auszuschließen dass der oder die wackelnden Kolben mit der Zeit die Zylinderlaufbahn beschädigen und das ist nicht Lustig. Bei meinen GT MY98=ModelYear98 war auch ein Kolbenkipper der hatte bei zwei Zylindern die Laufbahnen beschädigt. Normalerweise reicht es die Kolben gegen größere zu Wechseln sog. Übermaßkolben. In schlimmen Fällen kann auch ein neue Short Block fällig sein. Dieses Problem trat überwiegend bei den GT MY 97-98 auf. Das Problem war wahrscheinlich die Umstellung der Kolben vom MY96 zu 97. Um Reibung, Gewicht usw. zu reduzieren wurden von auf Kuzschaftkolben umgestellt was beim GT neu war. Vorher gab’s diese Kolben nicht. Kurzschaftkolben haben das Problem weiniger Fläche die sich an der Zylinderwand abstützen kann. Dadurch sind die wesentlich empfindlicher auf zu große Toleranzen.

Wie alt genau ist dein GT und wie viel Kilometer hat er runter??



Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

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hallo liebe gemeinde :-) !!! ich habe einen impreza MY 98 mit 90 000 km auf der uhr
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Wer lesen kann ist klar im Vorteil
(schon mal in Deckung geh *gg*)
Gruß
Bastian

Hallo Bastian,

bei drei Stunden Schlaf kann das schon mal passieren !!

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

Da einfachste wäre, du fährst zu deinem Händler und fragst nach Kulanz. Wenn du nämlich auch noch einen Motorblock brauchst, geht das ganz schön auf die Kasse. Und Kolben sind ja auch nicht ganz billig.

Andreas

Hallo Heiko,

also technisch Unterlagen und Infos kannst dir vielleicht beim netten Subaru Händler aus dem Handbuch kopieren.

Also was Kolben kostet kann ich dir nicht sagen aber sicher der nette Subaru Händler von oben !! Ich habe alles auf Garantie bekommen !!

Bei mir ist damals ein komplett neuer Shortblock reingekommen...ich wollte da keine Experimente machen außerdem hats Subaru bezahlt warum soll ich nur Kolben nehmen !?

Bist du Erstbesitzer des Fahrzeugs ??? Ist der Checkheft gepflegt ???

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

Wenn du einen Subaru-Händler nicht fragst, wirst du nie wissen, ob du Kulanz bekommst. Falls die Kulanz abgewiesen wird, kannst du dann immer noch auf deinen Daddy zurückgreifen (oder selber machen). Wer nicht fragt, der nicht gewinnt. Und wenn du Kolben umsonst bekommst und selber einbaust, hast du verdammt viel gewonnen, oder?

Deutsche Tuner (wie z.B. AMG, Abt usw.), die speziell Subaru "verschönern", gibt es keine. Zu wenig Kundschaft. Der Club hat sich selber beholfen und kauft Teile aus der ganzen Welt ein und hat auch ein paar Tuner parat, die deinen Impreza schneller machen können. Keine Bange, es gibt genügend Adressen und es gibt auch viele Teile mit TÜV (z.B. Porschebremse oder Gewindefahrwerke). Ist halt kein Golf oder BMW (Massenware). Aber unsere Clubhändler Autohaus Sauer (Herr Michael Sauer, Autohaus Sauer GmbH, Hohenzollernstr. 99, 66117 Saarbrücken, Tel 068154833) und Autohaus Smagon (Herr Smagon, Autohaus Smagon, Vorderwestermurr 3-5, 71540 Murrhardt, Tel 07192/8696) werden dir bei all deinen Fragen und Problemen weiterhelfen. Garantiert.

Andreas

Hallo Andreas,

kleine Ergänzung "Aber unsere Clubhändler Autohaus Sauer (Herr Michael Sauer, Autohaus Sauer GmbH, Hohenzollernstr. 99, 66117 Saarbrücken, Tel 068154833) und Autohaus Smagon (Herr Smagon, Autohaus Smagon, Vorderwestermurr 3-5, 71540 Murrhardt, Tel 07192/8696) und Autohaus Wingenter (Marc Wingenter, Sofienstr. 86, 47167 Duisburg, Telefon: 02 03/58 31 13) werden dir bei all deinen Fragen und Problemen weiterhelfen. Garantiert.

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

Die GANZ GROSSE INSPEKTION hat bei mir 850,- € gekostet.
Alle Flüssigkeiten ZAhnriemen sowie alle Umlenkrollen und Zahnriemenspanner.

Silvio

Hallo Leute

Hatte vor meinem WRX einen 96 GT, bei welchem ich 1777.50 CHF für den 100000 er Service bezahlt habe. Hatte leider Pech, denn es kam einiges zusammen:
- Oel 86.-
- Kerzen 105.60
- Bremsbeläge vorne 276.-
- Bremsscheiben 356.-
- Zahnriemen 164.-
- Arbeit von 578.20
- und noch diverses kleine

Tja aber wer halt seinen Spass haben will, der lässt sich das auch "gerne" etwas kosten!!

Gruss aus der CH
Guido