Subaru Community

Lass Dich doch nicht verunsichern! Der STI hat einen tollen Motor mit diversen Aenderungen gegenüber dem WRX, die der höheren Motorleistung Rechnung tragen.

Mein STI hat jetzt 22'000 km und läuft problemlos, keine Macken, tolle Leistung, hält Autobahnvollgas (in Deutschland) klaglos aus. Ich fahre auch häufig Passstrecken mit voller Leistung.
Einziger Nachteil: er säuft! Turbozuschlag! Und unten rum keine Kraft wegen dem tiefen Verdichtungsverhältnis von nur 8:1.

Ich fahre auch vollsynthetisches Oel (Viskosität wie in der Betriebsanleitung vorgegeben).
Mit zunehmendem Kilometerstand läuft der Motor immer besser, das Getriebe (Gangwechsel) geht auch geschmeidiger (sogar vom 2. in den 1.).

Kurz, ich geb die Karre freiwillig nicht mehr her! Wenn's so weitergeht, kriegt mein Zweitwagen Legacy 'Standschäden'

Gruss Walter

PS Das Wichtigste: mein Motor ist immer noch im Originalzustand. Kein Blowoff, keine Downpipe, keine ausgehöhlten Abgasrohre, kein anderer Luftfilter, kein ausgebauter Resonator. Ehrlich geagt, ich habe mehr Vertrauen zur Entwicklungsabteilung von Subaru als zu Reklameversprechen von Zubehörlieferanten oder 'try and error' Uebungen von Tunern. Schön, wenn man die 3 Jahre Garantie nicht beanspruchen muss!

Lass das synthetische Oel drin. Nochmal Einfahroel einfüllen ist nutzlos.
Besser regelmässig den Oelstand kontrollieren und das gleiche synthetische nachfüllen.

Autobahn mit Fullspeed (dazu noch bei heissem Wetter) schadet nicht. Putzt Dir vielleicht noch ein paar verbrannte Oelrückstände von den Ventilsitzen weg.
98-ROZ-Benzin sollte ja klar sein.
Der Drehzahllimiter (ca. 7600 U/min) ist für mich eine Warngrenze, die ich möglichst selten touchiere. Deshalb habe ich meine rote Warn-LED auf 7000 eingestellt.
Ab 4000 U/min baut der STI sowieso in jedem Gang den höchsten Ladedruck auf (im 6. Gang z.B. 1.3 bar). Da zieht er brutal. Bringt mehr als Drehzahlorgien am Drehzahllimiter.
Dazwischen mal ein Kontrollblick auf die Kühlwassertemperatur. Die bleibt normalerweise unbeirrt stehen auf 'normal'.

Auf dem Leistungsprüfstand (Koch, D-79650 Schopfheim) brachte er 265 PS und 345 Nm (bei Km-Stand 6400).

Die getönten Scheiben sind von iNDi GRAPHICS, Winterthur für CHF 500. Aber ich habe den Auftrag beim Kauf des STI über meinen Händler plaziert. Die Qualität ist tadellos. Keine Blasen, saubere Kanten, hält bombenfest.

Zum Auspuff von BRT: na, 'montieren' kann man das sicher problemlos. Die Frage ist, wie sich der höhere Abgasdurchsatz auf die Thermik des Motors auswirkt? Wenn das 'problemlos' ist, warum macht das dann STI nicht bereits ab Werk?
Da muss jeder selbst entscheiden, ob er das Risiko auf sich nimmt (oder gar bei BRT die Tuningversicherung abschliesst).
Ich warte jedenfalls mit Aenderungen am Motor, bis ein Tuner primär das Steuergerät für eine höhere Leistung und entsprechend geänderte Abgasanlagen anpassen kann.

Du findest übrigens zu den meisten Deiner Fragen hier im Forum mit der Suchfunktion zahlreiche Beiträge mit ausführlichen Besprechungen (z.B zu BRT oder Leistungsmessung).

Gruss Walter

...kann walter nur beipflichten...meiner hat jetzt 21 000 km drauf und ausser benzi- und einmal ölnachfüllen hab ich nichts zu tun...
ist für das beste auto das ich bis jetzt gefahren habe...naja ausser der viper...aber die fährt in einer anderen liga..
habe meinen bei km-stand 10 000 auf dem prüfstand des tcs in brunegg gehabt...
leistung: 256 ps und 351 nm...
meinen limiter hab ich bei 7200 eingestellt...fahre zur arbeit immer autobahn 80 km sonst landstrassen...fahre abwechslungsreich...mal gemütlich mal sportlicher...
war auch schon auf deutschen autobahnen unterwegs...man will ja wissen was das ding läuft...

was ich nicht ganz verstehe ist die diskussion um den benzinverbrauch...ein mit dieser leistung ausgelegtes auto kann nicht mit 6-7 litern auskommen...meiner verschlingt zwischen 11 und 12.5 litern bei normaler fahrweise...und in diesem bereich fährt auch mein kollege mit dem M3...

mit den modifikationen halt ich mich auch noch zurück...warte bis jemand das steuergerät im griff hat...
zudem werd jich mich hüten mfk-feindliches material anzubringen...in meiner region sind die polizeikontrollen an der tagesordnung...und jedesmal bussgeld und vorführen ist nicht mein ding...

aah jetzt fällt mir gerade noch ein...einen schaden hatte ich...auf der autobahn...ein steinschlag, ein knall und einen 50 cm langen riss in der frontscheibe...

also wenn du kein montagsauto erwischt hast...ist die gefahr wohl gleich gross wie bei anderen autoherstellern, dass was kaputt geht...und 3 jahre garantie ist ja auch was...

gruss steff

Hallo MisterSTI,ich denke solange dein Motor der serie entspricht,brauchst du keine bedenken zu haben.In Deutschland haben wir bis jetzt 4 bekannte Motorschäden,die ich mir alle angesehen habe.In ALLEN 4 fällen war am Motormanagement laienhaft "gefummelt" das ganze nannte sich "STI-Tuning".Alle 4 Fahrzeuge wurden vom selben Händler modifiziert.Mit unseren Serien STI die im Presseinsatz laufen und bestimmt nicht geschont werden,haben wir bis jetzt keinerlei Probleme.
Gruß Peter

Hi MisterSTI,das sind unsere Testwagen die Journalisten zum Testen bekommen.In der Regel für ca. 2 Wochen zum "Erfahren" und dann iht Urteil abgeben und veröffentlichen.
Gruß Peter

Hallo Ravenhawk,

Du schreibst:
"..was ich nicht ganz verstehe ist die diskussion um den benzinverbrauch...ein mit dieser leistung ausgelegtes auto kann nicht mit 6-7 litern auskommen...meiner verschlingt zwischen 11 und 12.5 litern bei normaler fahrweise...und in diesem bereich fährt auch mein kollege mit dem M3..."

Genau das ist das (oder mein ) Problem:
Wie definiert man denn normale Fahrweise?
Bei meiner "normalen" Fahrweise hat das Ding locker 20 Liter verbraten und dabei drehte ich nicht höher als 5500.
Halte ich mich konkret an die DIN - Fahrzyklen erreiche ich sicherlich auch die angegebenen "NORM"al-Verbräuche.

Fakt ist das Ding säuft - gerade wegen der doch dazu nicht so opulenten Leistung - viel zu viel!!

@MisterSTI
Abgesehen davon und dem schlechten Ansprechverahlten unter 4000u/min kann ich den STI nur wärmstens empfehlen.

Gruss
Frank :-)





geändert von: frankm on 02/09/2002 15:43:06

in irgend einem thread hier hat mir jayjay (glaube ich) erklärt dass subaru die zündung und nicht die spritzufuhr/einspritzmenge reguliert, d.h. unten raus läuft das ding viel zu fett und ein teil des eingespritzen sprits wird demzufolge nicht verbrannt. wenn das teil z.b. zündung und sprit gesteuert wäre, würden die dinger massiv weniger verbrauchen.

Ich kann fast nicht glauben, das JayJay dir sowas erzählt haben soll.
Selbstverständlich werden die Subarumotoren über Kennfelder gesteuert, die nicht nur die Zündung (Zündzeitpunkt) sondern auch die Einspritzmenge steuern.

Allein schon die gesetzliche Vorschrift, das jedes Fahrzeug eine OBD (OnBoardDiagnose) haben muß und der Katalysator immer das optimale Benzin/Luftgemisch bereinigen muß, sagt ja schon, das ein moderner Motor ohne die Kennfelder nicht mehr auskommt.
Allerdings ist es so, das ab einer bestimmten Drehzahl die Lambdasteuerung abgeschaltet wird und das Gemisch ziemlich fett gestellt wird. Die Japaner machen da wohl ein bisschen zu viel. Haben wohl ziemliche Angst vor unseren Dauervollgas-Autobahnen.

Andreas

hi frank

auf der einen seite hast du recht...was ist normal...muss halt das wort relativ wieder mal herhalten...

mein normal sieht halt so aus...fahre innerorts immer so zwischen 50-60...und meist im 4. gang...
ausserorts...zwischen 80-110 aber halt ohne beschleunigungsorgie...und auf autobahn halt gemütlich zwischen 120–140...halt auch ohne zwischenspurts...
ich fahre mit meinem wagen zur arbeit...und am morgen und abends ist halt nicht gross mit sportlich fahren...vor allem am morgen...

jetzt bin ich aber mal auf dein NORMAL gespannt...

gruss steff

Hi Steff,

mein Normal besteht hauptsächlich aus dem Weg zur Arbeit:
Davon ca. 8km warmfahren bis zur autobahn
ca.40km Autobahn - no speed limits - immer zwischen 5500 und 6000 - kurzfristig auch 6500 bis 7000 (beim Nobelkarossen ärgern :-) )
Danach ca. 20km Landstraße - genannt die "Rennstrecke" - mit glegentlichen Überholmanövern (3.4. Gang Beschleunigungen 80 -120kmh)
und dann nochmal 6 km Autobahn und 4km Stadt zum abkühlen...

Tja, und mein GT verbraucht da mal schlappe 11,5 - 12,5l an "guten" Tagen auch mal max. 13Liter.
Das hab ich mit dem STI nie geschafft -leider.

Deswegen - gib mir Dein Auto und ich verspreche Dir: Er wird den Tank gnadenlos leersaufen

Gruss
Frank :-)

hi frank

...hab ne bessere idee für dich...kauf dir ein kamel...die saufen zwar auch viel aber verbrauchen enorm wenig...

gruss steff

HALLO MISTERSTI SAG DEINEM FREUND DASS ICH MIT EINEM MODENA FERRARRI 360 GEGEN IHN FAHREN WERDE DER RS4 75 000 EURO DER STI DIE HALFTE WIE FERRARRI GEGEN RS4 ADDE AUDI OBER DIE 220 KM GRENZE UND WEG IST ER OK CIAO UGOSTI