Zündkabel kannst du ohmsch Messen => die sollten einen definierten Widerstand im kiloohm-Bereich haben.
Ich gebe allerdings auf diese Überprüfung nicht mehr soooo viel nachdem ich mal 3 Tage in der Werkstatt gestanden bin weil die Celica bei 4000 gespuckt hat ... => immer unbedingt auch eine ganz genaue Sichtprüfung durchführen, man siehts schön wo sie durchschlagen.
Du kannst auch versuchen die Kabel mit den Finger abzutasten wenn er läuft, habe ich vor kurzem bei einem Astra gemacht, es kribbelt beim Durchschlagen weit nicht sooo arg wie immer alle behaupten
Vor kurzem war ein krümmer undicht, da hat das Abgas auch in den Augen gebrannt bei ansich normal laufendem Motor => ist denke ich eher normal.
Wenn er auf einem Häferl nicht zünden würde würde das Abgas nach Sprit riechen würde ich mal sagen.
"inlet pipe": alles was Unterdruck ist fest und dicht? Bei sowas schau ich lieber ein 2tes oder 3tes Mal ...
"Edelstahlkrümmer": vermutlich equal length, oder? Kann es damit zusammenhängen? Leider keine Erfahrung damit ...
Es gibt aber sicher noch weit berufenere als mich
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