Subaru Community

Letzten Freitag habe ich nochmals kontrolliert. Ich war auf dem Anneau du Rhin.
Die Fahrt hin und zurück waren 2x 160km, meist Autobahn, 6 Gang, 120 km/h und regnerisches Wetter. Also hier kaum Ölverbrauch.

Auf dem AdR habe ich 150 km gefahren, praktisch immer trockene Piste. Das spielt sich zwischen etwa 3000 U/min und ca. 5600 bis 6500 U/min ab, sehr viel Vollgas.

Ölverbrauch über alles am Freitag: 1.5 Liter, ein Säufer
Übrigens, andere Teilnehmer mit anderen Autos haben auch nachgeleert. 10W-60.

Gruss Walter

Ja, die Ölwarnlampe zeigt an, wenn zuwenig Öldruck vorhanden ist. Das pssiert aber nicht mit 1 Liter zu wenig Öl.
Ich sagte, dass der Ölstand am unteren Minimum an sich noch zu keinem direkten Schaden führt. Das restliche Öl reicht noch lange für den nötigen Öldruck.

Aber nachfüllen ist jetzt angesagt, nicht zuletzt deshalb, weil die geringere restliche Ölmenge unter Belastung heisser wird, da sie häufiger mit der Ölpumpe im Motorkreislauf umgewälzt wird.

Gruss Walter

Eine Ölanzeige im Cockpit (gibt es bei einigen Automarken) ist teurer als ein Messstab. Ein Messstab für's Benzin (gab es früher bei Autos) ist für Raucher weniger geeignet

Ein Manometer für's Öl zeigt den aktuellen Öldruck an. Die Öldruckwarnlampe leuchtet nur, wenn der Druck einen bestimmten Mindestwert unterschreitet.

Am Manometer für den Öldruck kann man ablesen, wie der Öldruck sich verändert, wenn die Tourenzahl z.B. unter 1000 U/min fällt, oder den Unterschied bei kaltem und warmem Öl, wenn man gleichzeitig die Öltemperatur ablesen kann.

Gruss Walter

und noch etwas, weil ich eben am Lesen bin von technischen Unterlagen: der 2.5L Motorblock des WRX ist NICHT baugleich mit dem 2.5L des STI. Z.B.
Deswegen habe ich im Titel diesen Thread auf den STI beschränkt.

Gruss Walter

Zurück zum Thema. Ich habe gestern bei schönem Wetter (bis 27 Gard) nochmals getestet.
Teststrecke: Total 344km, davon Autobahn (A81 in D) 260km.
Fahrweise auf der AB: so schnell wie möglich, mehrmals 255 km/h, häufig abbremsen auf 80 oder 100 (Baustelle oder LKW-Rennen), dann wieder beschleunigen bis gegen 7000 U/min.

Ölverbrauch: 1.5 Liter !

Der 2.5 Liter Motor scheint ein echter Säufer zu sein.
Das sind doch ca. CHF 60 Zusatzkosten, wenn man bestes, vollsynthetisches Marken-Öl in 1-Literflaschen kauft bei einer Tankstelle.

Nun habe ich mich entschlossen, ein günstigeres Öl zu kaufen.

Ein Blick in das Handbuch vom STI. Subaru empfiehlt unterschiedliche Viskosität für die 2- u. 2.5-Liter Motoren mit einer oder 2 Nockenwellen.
Beim STI ist 5W-30 empfohlen oder dann 10W-50, 20W-40, 20W-50.

Wichtig auch die Ölqualität. Zugelassen sind: API-Klassen SM, SL oder SJ. Das entspricht bei ACEA den Klassen A1, A2 und A3 und bei ILSAC der Qualität GF-3 oder GF-4.

Dann Fahrt zum OBI und Studium des Angebots. Das billigste Markenöl, das für den STI die Anforderungen der Betriebsanleitung erfüllt ist das Valvoline turbo 15W-40. Gruss an die Holländer: http://www.valvolineeurope.com/ . 1 Liter für CHF 3.50, 4 Liter für CHF 13.50! (Es ist kein Synthetisches Öl).

Das gleiche Öl von Valvoline in 10W-40 kostet glatt das Doppelte.
Andere Marken (Castrol etc.) sind auch vertreten. Die Preise für 4 Liter gehen hoch bis CHF 60.

Interessant auch, dass das synthetische Öl von Valvoline auf der Etikette genau gleich wie das nicht synthetische von Valvoline dieselben Qualitätsklassen erfüllt: API: SL und ACEA: A3/B3

Ich werde jetzt mal Valvoline verblasen

Gruss Walter

PS Bei diesem STI könnte man von "fliegendem Ölwechsel" auf der Autobahn sprechen

geändert von: Hikari on 22/09/2006 15:23:28

warum soll das eine schlechte Entscheidung sein? Nach ein paar hundert Kilometern AB ist ja sowieso alles Öl ersetzt.
Ich habe zwar gelesen, man soll nicht fremde Ölsorten mischen. Aber keiner hat geschrieben, warum man das nicht machen soll

Nach einigen weiteren Tests werde ich dann mal Subaru Schweiz schriftlich ein paar Fragen stellen.

Gruss Walter