<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Belasten 0,5 Bar mehr Ladedruck nicht ähnlich stark das Seriengetriebe wie eine Hubraumerhöhung von 500ccm??<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Jede Leistungssteigerung belastet den Antrieb. Egal ob durch Ladedruckerhöhung oder Hubraumerweiterung. Irgendwann kommt das Getriebe ans Ende seiner Leistungsfähigkeit.
Im Motorsport werden Turbomotoren mit einem Hubraumfaktor belegt und daruas errechnet sich der Hubraum für einen Saugmotor. Somit wird versucht eine gleichwertie Einordnung von Turbo- und Saugmotoren zu erreichen.
Der Faktor beträgt beim Turbomotor 1,7.
Also 1997 ccm mal 1,7 ergibt einen errechneten Hubraum von 3.395 ccm (3,4-Liter-Motor). Also ein gut gemachter 3,4-Liter-Motor hat theoretisch die gleiche Leistung wie ein 2,0-Liter-Turbomotor.
Aber deswegen heisst das noch lange nicht, das du deinen Turbomotor tunen kannst wie du willst. Der Antrieb des Impreza GT wurde ab Werk für 218 PS (und etwas mehr) ausgelegt. Bläst du ihn auf 300 PS (und mehr) auf, dann musst du dafür sorgen das die Teile diese Leistung auch aushalten.
Wenn man nun einen 2,5-Liter-Block einbaut, dann kann man mit weniger Ladedruck fahren, hat aber trotzdem mehr Power, da das Drehmoment bei einem Hubraumgrößeren Motor "untenrum" besser ist.
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, als durch Hubraum. Da ist was Wahres dran.
Andreas
<u>Motorhaubenlifte für Impreza, Forester</u>