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FCD bei einem '99er GT

Warum kein EcuTeK?

schleichwerbung

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Also fahrt zu Master Tuning und lasst euren Scooby von ihnen streicheln! <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>streicheln dürften sie, aber einen FCD einbauen? Niemals !!
In Zeiten in denen man besser und standfester Tunen kann (z.B. EcuTek) ist ein FCD eine völlig falsche Beratung.
Wenn das Geld für eine EcuTek-Abstimmung fehlt, dann lieber gar nichts als einen FCD der nur einen Kompromiss darstellt und die ECU an ihre interne Abstimmungsgrenze (Lernphase) bringt.

Mein Rat: fahre niemals auf der deutschen Autobahn Vollgas (über 6.000 U/min) über einen längeren Zeitraum (mehr als 30 Sekunden) mit deinem FCD-Tuning.

Andreas
<u>Motorhaubenlifte für Impreza, Forester</u>

jungs darf ich bitten, bevor ihr wieder massenhaft standpauken auftischt und tonnenweise blablabla reinschreibt die schon 10000x diskutiert worden sind, fragt doch erst mal nach "warum" das so ist oder gemacht wurde, ok? und dann ist alles klar....bitte seid so fair...

greez

und andreas, bitte unterlasse doch aussagen wie "falsche beratung" wenn du nicht weist was die fakten sind bzw.wie das ganze zustande kam, danke.



got boost?



geändert von: fast_WRX on 03/07/2006 13:39:32

@vonderAlb

Sorry, aber ganz so deiner Meinung bin ich nicht, FCD ist sicher nicht grade optimal aber mein weisser ex-GT läuft immernoch und ich hab mit dem FCD über 10'000Km gemacht(mit VF34) und wie Du vielleicht schon gemerkt hast, fahr ich nicht unbedingt gemütlich und er läuft noch und der neue Besitzer braucht ihn auch
Und alle GT vor 99 sind ja nicht hopps gegangen und dort gibts viele die mit FCD und mächtig Ladedruck fahren!
Aber was ist wenn er einfach nur ein bisschen den Druck erhöhen wollte(1.1Bar zBsp.) und dafür nicht fast 2000.- für Ecutek ausgeben wollte oder auch konnte?

Mit den Vollgas-Autobahnfahrten geb ich Dir recht, das ist sehr ungesund für den Motor bzw. das macht er meistens nicht sehr lange mit aber das finden auch die originalen GT's nich so cool!aber auch da, kommt drauf an was sonst noch gemacht wurde.

Also engadina, fahr keine Autobahn-Vollgasetappen, was eh schwierig ist in der Schweiz und dreh ihn nicht non-stop über 6000U/min dann hält er schon aber ganz klar, Ecutek wäre möglicherweise die bessere Lösung. Aber wie fast-wrx sagt, es gibt sicher einen Grund für den FCD!

Viel Spass mit dem Wagen

Edith fragt jetzt fast-wrx doch noch: Warum wurde FCD gemacht? und was wurde denn sonst noch gemacht?



geändert von: schnidi on 03/07/2006 13:44:17

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Mit den Vollgas-Autobahnfahrten geb ich Dir recht, das ist sehr ungesund für den Motor bzw. das macht er meistens nicht sehr lange mit aber das finden auch die originalen GT's nich so cool!aber auch da, kommt drauf an was sonst noch gemacht wurde.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Da würde ich das Gegenteil behaupten, fahre seit anfang Jahr pro Monat mindestens 1 mal von Zürich nach Mainz und da ist meistens vollgas angesagt und ist ja nicht gerade eine kurze Strecke.. Und ich fahre mit 1.35bar..

Gruess Toby
www.streetcar-cup.ch

also, zur aufklärung. der gute mann hat einen GT gekauft mit einem boosty/ Bleedvalve drin, aber kein FCD. Folge davon war, dass er öfters in den FC fuhr, was ja mit der zeit etwas lästig war. auf anfrage haben wir ihm einen FCD offeriert für CHF85.- und das ganze dann auch eingebaut, neu eingestellt und die druckschläuche ersezt die nächsten abgebrochen wären weil sie so spröd waren. Druck ist 1,2bar peak und 1,1 hold. eine LD anzeige war auch bereits vorhanden und somit passiert nichts und wenn ist er über alles informiert was wichtig ist. und dies reicht ihm bis jetz absolut, da er weder rennen noch lange strecken auf deutschen autobahnen oder sonst was derartiges fahren wird oder möchte. Falls dann der wunsch nach mehr kommt werden wir schon das richtige machen.... also panikmache ist nicht angebracht...und somit schluss jetz mit den Storys weil es geht hier nur um eine mitteilung eines zufriedenen kunden der die getane arbeit lobte.
greez



got boost?

@Sex-König

Aber Deiner ist getekkt oder?
Wenn nicht, wäre das noch ein Beweis dass es garnicht sooo unheimlich schlecht ist!

und noch: Kotflügel schon vom Gummi befreit?

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Also engadina, fahr keine Autobahn-Vollgasetappen, was eh schwierig ist in der Schweiz und dreh ihn nicht non-stop über 6000U/min dann hält er schon aber ganz klar, Ecutek wäre möglicherweise die bessere Lösung. Aber wie fast-wrx sagt, es gibt sicher einen Grund für den FCD!<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>Ääääähhhhhhhh, was ist jetzt an dieser Aussage anders als an meiner ?? *kopfkratz*

FCD-Tuning funktioniert. Keine Frage. Aber auch nur bis zu einem gewissen Punkt. Auf deutschen Autobahnen ist es riskant und wurde auch leider durch einige Motorschäden bestätigt.
Deshalb kann ich nicht verstehen warum man heute noch FCD-Tuning macht wo es bessere Alternativen gibt. Das sie teuer sind ist unbestritten, aber sie sind jeden Cent wert.

Andreas
<u>Motorhaubenlifte für Impreza, Forester</u>


P.S. Woouuwww, hier kocht der Kessel.
@fast_WRX, mir liegt es fern irgendeine Arbeit madig zu machen. Egal was immer auch gemacht wurde, ich bin davon überzeugt das es sauber und gewissenhaft durchgeführt wurde. Das ist auch gar nicht der Diskussionsstoff.
Es geht einzig und allein nur um das FCD-Tuning. Mehr nicht. Nicht um den Tuner bzw. seine Arbeit.

Die Alternative den boosty/Bleedvalve raus zu schmeissen und damit die Ursache der FC's zu beseitigen, gab es nicht?

geändert von: vonderAlb on 03/07/2006 14:19:56

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Aber Deiner ist getekkt oder?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Och, ja aber geht dennoch nicht kaputt

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>und noch: Kotflügel schon vom Gummi befreit?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Die akustik ist hier schlecht, ich verstehe dich nicht!

Gruess Toby
www.streetcar-cup.ch

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Ääääähhhhhhhh, was ist jetzt an dieser Aussage anders als an meiner ?? *kopfkratz*<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

was anders ist, also ich seh da schon einen Unterschied!

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>streicheln dürften sie, aber einen FCD einbauen? Niemals !!
In Zeiten in denen man besser und standfester Tunen kann (z.B. EcuTek) ist ein FCD eine völlig falsche Beratung.
Wenn das Geld für eine EcuTek-Abstimmung fehlt, dann lieber gar nichts als einen FCD der nur einen Kompromiss darstellt und die ECU an ihre interne Abstimmungsgrenze (Lernphase) bringt.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

das mit der Autobahn seh ich auch so, ja da bin ich gleicher Meinung aber obs wirklich stimmt, ich weiss es nicht, man hört eifnach immer das bei einigen die Motoren hopps gegangen sind, aber hören tut man noch viel wenn der Tag lang ist!
Aber so wie du den Text geschrieben hast, klingt das als ob Master-Tuning keine Ahnung haben was sie tun und die Kunden "bescheissen"! Engadina könnte ja meinen er müsse jeden Moment damit rechnen dass sein Wagen hopps geht! Wollte nur zum Ausdruck bringen, dass FCD nach meinen Erfahrungen garnicht so schlimm ist wie du es hier darstellst!
Und vergiss nicht, in der Schweiz ist der wirkliche Vollgasanteil relativ gering, Autobahn-Vollgasetappen gibts bei den meisten nicht!

Ach ja, mein blauer GT hatte auch einen FCD und das seit anfang an und er fährt heute noch rum damit mit weit über 100'000Km, hab grad vor ein paar Tagen ein Mail erhalten, läuft wie ein Neuwagen!


@King-6

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Och, ja aber geht dennoch nicht kaputt<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

woah, ecutek und noch nicht futsch

und noch: ich kenn das, hier ist auch immer so unheimlich laut das man seinen eigenen Text kaum lesen kann



geändert von: schnidi on 03/07/2006 14:31:38

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>klingt das als ob Master-Tuning keine Ahnung haben was sie tun und die Kunden "be*******en"! <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>Man kann alles hinein interpredieren, hauptsache es klingt reisserisch, oder was soll das?

Ich hab niemals behauptet das sie nicht wissen was sie tun und/oder ihre Kunden bescheissen !!!!!!!!!!!!!!!

Das was sie tun, tun sie als Profis. Sauber und gewissenhaft, perfekt und zur Zufriedenheit ihrer Kundschaft. Davon bin ich überzeugt. Wenn sie einen FCD einbauen, dann ist dieser Einbau perfekt.

Ich habe auch nicht dargestellt, das FCD-Tuning furchtbar schlimm ist. In Zeiten als es keine andere Alternative gab, war FCD-Tuning Gang und Gäbe und funktioniert. Auch heute noch.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>das mit der Autobahn seh ich auch so, ja da bin ich gleicher Meinung aber obs wirklich stimmt, ich weiss es nicht, man hört eifnach immer das bei einigen die Motoren hopps gegangen sind, aber hören tut man noch viel wenn der Tag lang ist! <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>Warum empfiehlst du dann genauso wie ich, Vollgasfahrten auf der Autobahn zu vermeiden? Erst schreibst du das FCD-Tuning ist kein Problem und im gleichen Satz schreibst du das EcuTek möglicherweise die bessere Lösung wäre.
Du traust dem FCD wohl auch nicht über den Weg, oder wie soll ich das verstehen?
Ich sehe zu deinen Ausführungen keinen Unterschied zu meinen. Nur etwas anders formuliert.

Nochmals: ich hab nicht geschrieben das hier schlechte Arbeit gemacht wurde. Ich hab nicht geschrieben das mit FCD-Tuning zwangsläufig ein Motorschaden entsteht.

FCD-Tuning ist ein Kompromiss. Das könnt ihr nicht beschönigen. Wer damit leben kann und weiß wie er sich verhalten muss, kann mit FCD-Tuning glücklich werden.

Andreas
<u>Motorhaubenlifte für Impreza, Forester</u>

@andreas, ja dann hab ich dich wohl falsch verstanden.... easy. die option ET war vorhanden aber z.Z. nicht gewünscht. und es ist auch kein problem, weil so wie das ganze jetz eingestellt ist, passiert auch nichts.
wir haben doch etliche imps mit FCD gemacht und auch einige die über 300PS haben, alle fahren immer noch und mit laufleistungen teils über 250000km und mit deutschen autobahn fahren... es kommt immer darauf an was und wie man es macht.
was ich schaade finde, wenn ein motor hops geht mit ecutek, und da gibt es doch auch einge, über die wird nicht geredet.... stimmt den da das preis leistungsverhältnis?? aber genug jetz

got boost?

Hallo

Bei FCD-Tuning muss folgendes unterschieden werden.

Impreza GT MY94-MY98

Haben "nur" 380ziger Einspritzdüsen. Da kann es sein, dass der Wagen bei hohen Ladedrücken und gleichzeitig hohen Drehzahlen zu mager läuft, dadurch zu heiss wird, und dann kann ein Motorschaden auftreten.


Impreza GT MY99-MY00

Haben 440ziger Einspritzdüsen. Die laufen selbst bei Vollgas und 1,2 Bar Hold nicht zu mager, und vertragen längere Vollgasfahrten problemlos. Zum Beipiel mein EX-GT, 315 PS, 1,4bar hold, mit 3" Anlage, Düsenauslastung bei 92%, hat die Strecke Schaffhausen - Stuttgart in Rekordzeiten absolviert, und dass einmal wöchentlich. Wenn da ein Motor hoch geht, dann nicht wegen einem FCD.


Impreza WRX MY00-MY05

Haben "nur" 380ziger Einspritzdüsen. Da kann es sein, dass der Wagen bei hohen Ladedrücken und gleichzeitig hohen Drehzahlen zu mager läuft, dadurch zu heiss wird, und dann kann ein Motorschaden auftreten.



Und es gab auch schon bei EcuTek-optimierten Fahrzeugen Motorschäden, auch wenn das einige nicht wahr haben wollen.

MfG
Oliver

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>... da ich eh Bulle bin ... <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Steinigt ihn!


Zum Thema:
FCD wird verteufelt und Ecutek in den Himmel gelobt. Ecutek ist ebensowenig die optimale Lösung, zumal "optimal" zuerstmal definiert werden muss... Bezüglich Preis-Leistungsverhältnis optimal ist es sicherlich NICHT.


@Jan:
Kein Grund gleich Schleichwerbung zu rufen, nur weil der Reto am Werk war und nicht der Clubtekker / beste Ecutekker südlich des Schwarzwaldes

Edith meint noch: Zumal Reto im Forum weit mehr Hilfestellung bietet als gewisse andere Herren








Zum Chefspammer geadelter Logisgeber des Aals
Träger des goldenen 3" GT-Heuler-Ordens
Überlebender des titan-Pferdelinks


geändert von: turbopussy on 03/07/2006 18:02:42

ist schon interessant. in diesem forum existieren ein paar ganz spezielle wörter und abkürzungen, kaum wird eines davon genannt, schon wird eine grundsatzdiskussion über mindestens 25 seiten angeheizt. dabei wird so ca. 250 kilometer in der stunde vom eigentlichen thema abgewichen. und nicht nur, dass immer irgendeiner alles weiss, es kommt auch immer einer, der alles noch besser weiss. sorry jungs, aber so ein bullshit. wollen wir nicht einfach nur spass haben? heieiei...

duck

@duck
ich melde mich selten. aber hier musste ich mich... ich gebe dir hier vollkommen recht.

@admin
denke, dass es sinn macht, wenn dieser thread geschlossen wird?

gruzz
eagle