Weisser Rauch beim Start?

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Mage

Fortgeschrittener

Beiträge: 439

Registrierungsdatum: 10. Mai 2002

Wohnort: Schweiz

Dienstag, 20. August 2002, 16:24

Weisser Rauch beim Start?

Hallo leute.

wiedermal ist ein problem aufgetaucht. in letzter zeit kommt es vor, das wenn der wage eine weile steht und ich ihn dann anlasse der auspuff weissen rauch rauslässt. habe ihn abgestellt und nochmals angelassen, keine rauchentwicklung mehr. kommt aber eine ganze menge raus, aber nur beim start, nach 10 sek is wieder gut.

Motor warm, abstellen und ein cola trinken gehn. wenn ich dann zurückkomme kommt mir beim start wieder weisser rauch entgegen. es passiert aber nicht immer bis jetzt kams erst 3 mal vor. gibt mir aber trotzdem zu denken. kann das mit dem wechsel des benzindruckreglers zusammenhängen?

danke für alle tip's.

Gruss Fernando

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Subi-GT

Fortgeschrittener

Beiträge: 256

Registrierungsdatum: 26. November 2001

Wohnort: Schweiz

Dienstag, 20. August 2002, 16:46

HI Mage,das hört sich so an als ob Frostschutz in die Brennräume läuft,nicht gut.Schau mal am Ölmesstab ob alles o.k. ist.

Subi-GT

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Budy

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Registrierungsdatum: 9. Dezember 2001

Wohnort: Schweiz

Dienstag, 20. August 2002, 16:50

Fernando,

Hat es dann zufelligerweise geregnet oder war es sonst feucht?
Könnte auch Wasserdampfsein!
Im Herbst haben doch alle Fahrzeuge weissen Rauch...

budy

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Mage

Fortgeschrittener

Beiträge: 439

Registrierungsdatum: 10. Mai 2002

Wohnort: Schweiz

Dienstag, 20. August 2002, 20:49

Inzwischen tippe ich auf motorschaden, wiedermal. der anzug ist weg überall kam weisser rauch raus. habe das öl kont. keins mehr am stab, hab erst heute wieder nachgefüllt. werde morgen zur garage gehen und falls es wirklich ein grober schaden ist den wagen verkaufen bzw. in loswerden.

Gruss Fernando

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swissgt

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Beiträge: 981

Registrierungsdatum: 27. November 2001

Wohnort: Schweiz

Mittwoch, 21. August 2002, 09:38

@Mage hast du vielleicht beim Einbau des
Benzindruckreglers was falsch gemacht,
bzw. ist die Einstellung falsch? Oder war der
weisse Rauch auch schon vor dem Einbau da?
Ich mache auf alle an meinem Motor nichts selber.
Da lasse ich die Delta Tuning Stufe II, und
wechsle nichts selber. Da ist mir die Gefahr
eines Motorschadens doch zu gross.
Gib Bescheid was es war. Interessiert hier
doch sicher viele Leute.
Gruss Fernando (der aus Susten)

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vonderAlb

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Beiträge: 9 862

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Mittwoch, 21. August 2002, 13:16

Weisser Rauch deutet eher auf Wasserdampf hin. Kontrolle des Kühlwassers ist angesagt. Schau auch mal am Ölmessstab nach schmierigen Rückständen. Wenn da was ist, dann kommt Wasser in einen oder mehreren Brennräumen. Duz kannst auch mal die Zündkerzen ausbauen. Am besten Morgens, wenn die Maschine kalt ist. Sind die Kerzen dann feucht hast du Wasser in Brennraum.

Wie kommt Wasser da rein? Normalerweise durch eine defekte Zylinderkopfdichtung oder durch einen Riß im Motorblock oder Zylinderkopf. Tja, da wirst du wohl nicht drumrum kommen den Motor aufmachen zu lassen. Ich hoffe für dich, das es nur eine Zylinderkopfdichtung ist.

Andreas

Andreas

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Mage

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Beiträge: 439

Registrierungsdatum: 10. Mai 2002

Wohnort: Schweiz

Mittwoch, 21. August 2002, 21:37

@ swissgt

nein habe nichts falsch gemacht da ich bei der arbeit einen subi mech neben mir hatte.
@ andreas

kühlwasser ist ok, aber öl säuft er auf 16 km rund 1.5 liter (fahr in die garage) eigentlich habe ich nicht vor den wagen zu reparieren, werde nach möglichkeit einen STI kaufen. bin dann zwar am bettelstab aber man kann ja nicht alles haben. leider gefällt mir der STI nicht so gut wie der GT.

die garage wird jetzt erst mal die kompression messen und mal schauen was futsch ist. inzwischen kam der rauch überall raus motorschlitze innenlüftung ect. glaube da ist nicht nur ne kopfdichtung futsch, tippe eher auf totalschaden, muss nur aufpassen das ich mich nicht an das gewöhne. wechsle ja bald mehr den motor als das öl.

Gruss Fernando

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Mage

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Beiträge: 439

Registrierungsdatum: 10. Mai 2002

Wohnort: Schweiz

Montag, 9. September 2002, 20:15

für die die es interessiert: ein rund 1 cm langes stück war vom kolben abgebrochen. nach aussage des mechs wurde der motor zu heiss. zuviel vollgas vielleicht.

Gruss Fernando

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vonderAlb

Erleuchteter

Beiträge: 9 862

Registrierungsdatum: 5. Oktober 2001

Montag, 9. September 2002, 21:05

Genau das gleiche also, wie bei mir. Diagnose: vermutlich Kolben zu heißt geworden. Zweimal hintereinander der gleiche Kolben. Gottseidank hat jedesmal der Motorblock (Zylinderwand) nichts abbekommen. Vorsorglich wurde der LMM getauscht und eine neue Einspritzdüse an diesem Zylinder verbaut. Ich werde keine Dauervollgasfahrten über 6000 U/min mehr veranstalten

Andreas

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cirpower

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Registrierungsdatum: 27. November 2001

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Dienstag, 10. September 2002, 00:37

Hallo Mage,

tut mir extrem leid, von Deinem erneuten Motorschaden zu hören :-(

Irgendwas muss mit Deinem Wagen nicht in Ordnung sein. Solltest Du ihn nach Behebung des Schadens nicht verkaufen, biete ich Dir an, mal alle Werte der Motorsteuerung mit DeltaDash aufzuzeichnen und auszulesen.

So sehen wir dann sofort, wenn was nicht stimmt.

Halt uns bitte auf dem Laufenden!

Gruss
cirpower

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Joe

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Beiträge: 106

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Schweiz

Dienstag, 10. September 2002, 11:09

Hi Mage,

mein Beileid !

In welchem Zylinder ist der Kolben zu heiss geworden? Es wäre interessant bei Ausfällen mit verbrutzeltem Kolben zu erfahren, ob immer wieder der selbe Zylinder betroffen ist oder eine ander auffällige Gemeinsamkeit ins Auge sticht.

z.b. "Immer Zylinder 3!" oder "Immer einer der hintenliegenden Zylinder !" usw.

Gruss, Joe
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vonderAlb

Erleuchteter

Beiträge: 9 862

Registrierungsdatum: 5. Oktober 2001

Dienstag, 10. September 2002, 11:58

Bei mir war's Zylinder zwei (vorne links in Fahrtrichtung gesehen).

Andreas

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camalich

Schüler

Beiträge: 77

Registrierungsdatum: 5. August 2002

Wohnort: Spanien

Dienstag, 10. September 2002, 13:17

Hallo,

ich habe schon öffters von Schäden an Zylinder Nr. 3 gehöhrt. Anscheinents soll dieser irgendwie grösseren Thermischen Belastungen ausgesetzt sein. Laut den Mitgliedern des spanischen Forums sollte man den Öl-Temp-Anzeige-Fühler dort anbringen.

Grüsse

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Driver

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Beiträge: 520

Registrierungsdatum: 11. März 2002

Wohnort: Schweiz

Dienstag, 10. September 2002, 14:35

Hallo Zusammen,

Beim STI ist der Zylinder Nr. 1 am höchsten belastet. Dort sollte man auch den EGT Sensor anbringen (Abgastemperatur).

Die Öltemperatur wird immer in der Ölwanne gemessen und zwar mit einem Sensor in der Ölablassschraube oder dem Messtab.

Gruss Driver

geändert von: driver on 10/09/2002 14:37:14

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FrankM

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Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Deutschland

Dienstag, 10. September 2002, 14:40

..bei mir war's schon mal der 1. Zylinder.......

Gruss
Frank

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Mage

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Beiträge: 439

Registrierungsdatum: 10. Mai 2002

Wohnort: Schweiz

Dienstag, 10. September 2002, 17:14

@ cirpower

der wagen ist schon weg. aber es stimmt, irgend einen hacken hatte der wagen. oder fahre ich wirklich so schlimm? ich glaube nicht :-). ist zwar schade das er weg ist. aber die reperaturen kommen auf diese art einfach zu teuer. trotzdem danke für das angebot.

@ den rest

muss sowieso morgen vorbei. werde mal frgen welcher kolben es war. da er auf der werkbank lag kann ich das im moment noch nicht sagen welcher verbrutzelt ist.

Gruss Fernando