Hallo truckerfan,
laß Dich nicht verrückt machen, folgendes scheint bei deinem Motor/Turbo gemacht worden zu sein: um einen höheren Druck als ca. 0,7 bis 0,8 bar zu fahren
muß ein Fuel-Cut-Defender verbaut worden zu sein, daher keine Fuel-Cuts bis 1,2 bar bei deinem Motor. Du wirst im Peak-Bereich im vierten Gang durchbeschleunigen ca: 1,2 bar erreichen, dann kommt der Hold-Bereich mit ca: 1,0 bar bis ca: 5.500 U/min., dann wird der Druck langsam abfallen. Wenn es sich um einen GT-Turbo mit 218 Norm-PS handelt, wirst >>Du mit 1,2 bar ca: 250 bis 260 PS erreichen.Hierfür solltest Du auf jeden Fall Super mit 100 ROZ, tanken, zB. Shell oder Aral Ultimade.
An deiner Stelle würde ich mal nachschauen, was evtl. alles an deinem Subi verändert wurde !!! Endtopf Original ?, Downpipe Original ?, Mittelrohr mit KAT oder ohne KAT ?, Serien-Luftfilterkasten mit Serienluftfilter ?, Resonator im Kotflügel rechts ausgebaut ?, ist ein Zusatzchip eingebaut z.B. Uni-Chip, oder wurde evtl. Ecutek durchgeführt ?? Das sind Fragen , die meistens von einer "Normal-Subi-Werkstatt" nicht beantwortet werden können.... Evtl. hast Du einen versierten Subi.-Fahrer in der Nähe wohnen, der Dir helfen kann, oder eine versierte Garage/Werkstatt die sich auch mit Tuning eines Imprezas-Turbo auskennt.
Gruß
Richard