Subaru Community

Hi,

und wenn du mal nen Tekker fragst, ob man die Begrenzung nicht ausschalten kann?

Wem 5 Sterne nicht mehr reichen, sollte Subaru fahren.

Hi Jürgen

Im Forester-Forum, haben wir das gleiche Thema ( hier).

Nach Helmut Koch, lässt sich der Drehzahlbegrenzer mit Ecutek auf einen x beliebigen Wert einstellen oder auch ausschalten.

Gruss
vögi

Das scheint normal zu sein. Macht mein Ammi auch bei ca. 6,000 im 6.
Der Motor zieht voller Kraft dort rein.

Weil aber mein Pieper auf 5,900 gestellt ist, piepst es vorher.
Geh ich halt einfach vorher etwas vom Gas und gut ists.

Das sollten so um die 245 sein laut Tacho (is alles so klein bei mir).

Schneller muss ich eigentlich auch nicht unbedingt gefahren sein.

Vielleicht hilft Dir eine Schaltanzeige vom Helmut oder ein Schaltlicht
billig weiter ?


Edit: Wenn ich mich recht erinnere, stand in der soprtauto, dass die
Geschwindigkeitsabregelung aus technischen Gründen erfolgt!
Rear-Diff oder so ähnlich...
vögi: Drehzahlbegrenzer ist aber wieder ne andere Baustelle, oddrrr ?

geändert von: carver on 16/05/2006 12:01:45

Hmmmm, da war doch mal was. Da gab es auch Beschwerden über die ruppige Art und Weise der Abregelung. Soweit ich mich noch erinnern kann, wurde an der ECU ein anderes Programm aufgespielt und die Abregelung war dann softer.

Also, solange dein WRX noch serienmäßig ist, würde ich mich mit dieser Aussage nicht abspeisen lassen. Die sollen gefälligst eine softere Abregelung programmieren.

Ansonsten bleibt dir nur der Weg zum EcuTek-Tuner. Der entfernt die Vmax-Sperre. Allerdings musst du dafür eine EcuTek-Lizenz zahlen und kannst dann gleich Mehrleistung abstimmen lassen. Koch hat ja nun TÜV und Garantie auf sein Tuning.

Andreas
<u>WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen</u>

Besteht eine Änderung beim NON-Turbo auch ??

Mein Gl '97 geht ganz schön heftig in den Begrenzer ( erinnert an die alte Spulenzündung). Wär schon wenn er einfach bei einer Bestimmten Drehzahl nicht mehr weiter Drehen würde. So nach dem Motto ich könnte zwar im 5. bis 62?? U/min drehen hör aber bei 6000 auf. Das gefiele mir bei meinen ehemaligen Toyota Celica sehr gut und es wäre schonender für den Motor. Okay zugegeben wenn man es weis kann man auch vom Gas gehn, nur hin und wieder übersieht man es einfach.

[i]greetz
Markus

i´d like to meet a madman who makes it all seem sane
[/i]

Zwischen begrenzter Drehzahl und begrenzter Höchstgeschwindigkeit gibt es schon erhebliche Unterschiede.

Sobald die HöchstDREHZAHL erreicht ist, tritt der Drehzahlbegrenzer in Kraft und der Motor wird zum Maschinengewehr *tacktacktacktacktack*
Klingt komisch, ist aber so. Mit anderen Worten: damit müssen wir alle leben.

Sobald aber die HöchstGESCHWINDIGKEIT erreicht ist (unabhängig, welche Drehzahl anliegt) sollte der Vorschub des Fahrzeuges enden und nicht das Fahrzeug bremsen, beschleunigen, bremsen, beschleunigen .... (Bonanzaeffekt).

Bei meinem getekkten WRX wird der Ladedruck soweit runter genommen, das zwar die Höchstgeschwindigkeit von 255 km/h problemlos erreicht aber nicht überschritten wird (Bergab geht es vielleicht noch etwas schneller). Somit wird dem Motor einfach die Kraft entzogen noch die Karosse noch schneller werden zu lassen. Aber es sollte noch soviel Ladedruck übrig bleiben, damit der Wagen nicht langsamer wird. Sonst geht es so wie oben beschrieben (Bonanzaeffekt).

Im Falle des Saugermotors wäre es nur möglich kurz vor der Drehzahlgrenze dem Vorschub Einhalt zu gebieten, wenn man die Drosselklappe schliessen würde. Entweder per Fuß oder per elektronischem Gaspedal. Dein 97er Impreza hat das aber nicht. Das geht aber erst mit den neuen Modellen (ab MY06).

Andreas
<u>WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen</u>

geändert von: vonderAlb on 16/05/2006 15:04:21

Ja das war nervig bei dem BMW 318is von meinen Bruder, rauf auf 240 runter auf 220 (laut Tacho) und immer wieder hin und her.

Mit dem Maschinengewehr hatte ich mich anfangs sehr erschrocken, was is nu ?? etwas defekt ?? *gg*. Hab meinen jetzt 7 Jahre und hin und wieder testet man ob er noch in den Begrenzer läuft (laut Tacho etwas über 210 km/h). Beim NON-Turbo könnte man das ähnlich machen wie beim Diesel. Bestimmte Drehzahl einfach die Einspritzung zurück nehmen, da dem Steuergerät Gang und Drehzahl bekannt ist.

Naja nicht soooo schlimm.

[i]greetz
Markus

i´d like to meet a madman who makes it all seem sane
[/i]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Bestimmte Drehzahl einfach die Einspritzung zurück nehmen, da dem Steuergerät Gang und Drehzahl bekannt ist.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Das kostet dich den Motor.
Warum? Weil du im Vollgas stehst, der Motor zündet was das Zeug hält aber du ihm den kühlenden Saft entziehen würdest. Folge: Motorschaden wegen Magermix.
Ne ne, ist nicht so einfach den Motor zu drosseln wenn man keine elektr. Drosselklappe hat. Sieht man ja an dem BMW deines Bruders. Die bauen tolle Motoren aber haben auch so ihre Probleme.
Wenn sowas vorkommt ist es einfacher leicht das Gaspedal zu lupfen. Schon ist es aus mit Bonanza.



Andreas
<u>WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen</u>

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Ansonsten bleibt dir nur der Weg zum EcuTek-Tuner. Der entfernt die Vmax-Sperre.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Achja? Ich dachte das geht nicht. Wurde ja schon ausgiebig drüber diskutiert.

Bitte um Infos. Welcher EkuTec-Tuner macht die V-Max Sperre raus?

Gruß Michael




______________
www.rallyman.de

Hi Jürgen,

seit einiger zeit werden den SUBARU-Händlern Updates der verschiedenen Modelle zur BVerfügung gestellt, welche dann gewisse Schwachstellen eleminieren sollen.
Damit kennen sich aber nicht alle Händler aus und ob da überhaupt für Deinen neuen Raserbär schon was dabei ist, kann ich Dir auch nicht sagen, leider.

Möchte mich aber Andreas anschließen, indem ich mich bei einem serienmäßigen Fahrzeug damit nicht abspeisen lassen würde !
Wir hatten das schon bei den ersten STi 2002, wobei in keiner Betriebsanleitung etwas von dieser Begrenzung überhaupt erwähnt war und die Abriegelung sehr unterschiedlich erfolgte (brutal bis soft).

Dein Flügelmann
Helmut

Ich find es nicht so Schlimm bei den EU-Fahrzeugen!Bei einen Japanischen spec C oder STI Modell 2006,glaubt man bei fast 200Km!!Das der Bremsschirm ausfährt,so nach vor haut es Dich;O)

lg Bernhard

Ohja, in den Begrenzer hab ich meinen WRX MY05 auch schon gefahren:
Bei gut 6000 U/min im 5.Gang (bergab) gibt's 'ne Kopfnuss vom Lenkrad. Ich hab einen ziemlichen Schreck bekommen, dachte im ersten Moment, der Motor sei hinüber.

Also, wenn das überraschend in einer Kurve passiert wäre...

Ob das nun der Drehzahlbegrenzer war oder sonstwas - das ist schon gefährlich.
Bei über 250km/h schaue ich halt nicht so oft auf den Drehzahlmesser und beobachte nicht, wann ich den Gasfuss lupfen sollte.

@beastmaster
Dass der bei Dir schon bei 240 abriegelt erscheint mir allerdings garnicht normal. Entweder gibt's schon ein Software-Update oder die Ursache liegt woanders.

Vorsichtige Frage: Könnten das je nach Drehzahl denn nicht auch so eine Art Fuelcuts sein? Gerade wenn eigentlich noch genug Leistung anliegt und der Wagen daher "bockt"...

Gruss,
Frank

Auch beim Spec-C kann man die Vmax mit EcuTek "wegprogrammieren".

Patrick Gengler in Luxembourg kennt sich mit dem Spec-C zwischenzeitlich schon sehr gut aus, weil er schon einige gemacht hat.

Gruss Helmut

@Frank k.
der MY05 dreht 'nur' bis 6000? Mein MY03 ging schon vor'm tekken bis knapp 7000. Aber vielleicht war's doch sowas wie ein Geschwindigkeitsbegrenzer??

BdT

Wem 5 Sterne nicht mehr reichen, sollte Subaru fahren.

Hallo.
Wo ihr hier schonmal beim Thema seid..
Mein STI `05 Regelt auch sehr spürbar ab.Ich meine irgend wo einmal etwas von 255 gelesen zu haben! So ist das auch laut Tacho zumindest aber der geht nicht ganz richtig laut GPS Messung mit meinm Garmin sind das 245Km/h
Ist das bei den angegeben Werten immer so? Das würde ja heißen bei einer anderen Reifengröße ist vom Gesetzgeber ne gewisse Tachotolleranz erlaub könnte also sein er Regelt dann evtl schon bei 235 ab..


Micha

@Raysu
In den ersten 4 Gängen dreht er höher, nur im 5. ist irgendwo bei (knapp über) 6000 Schluss.

Gruss,
Frank