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Dani G.

Anfänger

  • »Dani G.« ist der Autor dieses Themas

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1

Donnerstag, 4. Mai 2006, 10:52

Turboloch zwischen 4500 und 6000 u/pm WRX 2001

Hoi zäme
Fahre einen WRX 2001,original ausser Magnex ESD,110000 Km.Kerzen gewechselt
Zahnriemen getauscht,grosser Sevice,sehr sevicegepflegt.
Nun zu meinem Problem.Wenn ich im 2.und 3.Gang voll beschleunige,zieht er bis 4500 touren gut durch,von da weg tut er sich schwer bis 6000u/pm,dann kommt nochmals der volle Bums bis Begrenzer.Ein ziemlich seltsames Symtom das immer genau gleich auftritt(eben genau zw.4500 und 6000u/pm)und das egal bei welchem Wetter.Tanke auch nur 98 Oktan. War mit Subi Mech auch schon probefahren.Ach ja...keine Check-Engine Lampe die leuchtet oder blinkt,kein Fehlercode gespeichert,nada nix...Mein Mech meinte dann es könne über def. Zündspule,LMM,und und und alles sein.Ist klar,es hängen auch sehr viele Komponenten zusammen und da kein Fehlercode,sucht man die Nadel im Heuhaufen.Hatten dann leihweise denn LMM getauscht,nochmals Probefahrt und es war etwas besser,zog dann ohne Unterbruch,allerdings auch nicht so wirklich überzeugend durch bis kurz vor Begrennzer.Dann wieder alten LMM eingesetzt und siehe da,Problem war wie "weggeblasen" Ich zur Arbeit,60km.hin 60km.zurück(Autobahn) keine Probleme.Freu,alles wieder im Lot.Denkste!!Nachdem ich über Nacht Die Batt. abgeklemmt hab um das ganze zu Reseten,hatte ich die gleichen Symptome wieder Wass also jetzt? Neuen LMM kaufen und fast 700.- Eier liegenlassen oder hat einer von euch eine Idee was das sein könnte,da ich ja kurzfristig keine Probleme hatte bis zum Reset und die EFAG keine Elektroteile zurücknehmen kann. "vilicht isches ja nur äs feuffrankefüfzgteili"
Wäre dankbar um jede Hilfe....PS: Kann mir jemand aus DE oder AT sagen was ein neuer LMM für einen WRX 01 kosten würde? Danke

Bitte keine Links zu früheren Tehmen.Hab da schon alles durchgelesen..nur nützt mir nix..da die meisten getunt..ich original..

gruss Dani G.


Lucky

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2

Donnerstag, 4. Mai 2006, 12:08

Hi,

also ich würd auf den LMM tippen, hatte bei meinem MY99 ein ähnliches Problem (2000-3500rpm), nachdem ich die Batterie abgeklemmt habe, hat sich das Problem noch verstärkt.

Da er aber über 3500rpm ganz normal lief hab ich versuchshalber und auch etwas aus Frust mal im 4. auf 215km/h beschleunigt, sobald ich dann in den 5. geschalten habe leuchtete Check Engine auf.

Nachdem ich den Motor aus und wieder angemacht habe, war Check Engine verschwunden , und er lief auch besser als zuvor.

Das hielt aber nicht allzulange an, das Problem verschwand erst mit dem Tausch des LMM.

Was der LMM kostet weiß ich leider nicht, da meiner auf Garantie getauscht wurde.

Nach dem Tausch des LMM dauerte es allerdings auch noch eine Weile bis mein Subi wieder richtig fit war, Anfangs war er bis ca. 3000rpm recht zäh, jetzt läuft er aber besser als je zuvor.

Ich hoffe ich konnte dir etwas weiterhelfen.

MfG Lucky


3

Donnerstag, 4. Mai 2006, 13:07

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Neuen LMM kaufen und fast 700.- Eier liegenlassen <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

wer sagt dass der 700.- kostet????
der Offizielle Preis liegt bei ca. 170.- soviel ich weiss, ich hab noch ein bisschen weniger bezahlt!!!!



JDM-EVO V
*hechelsabberstöhn)

2Fast 2Real

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4

Donnerstag, 4. Mai 2006, 19:38

Hallo Dani! Habe das selbe Problem bei meinem Impreza (auch WRX 01)! Habe schon LMM getauscht wie du... War Anfangs wieder wie Neu zum fahren, nach ca 500KM wieder selbes Problem Nachher habe ich alle Zündkerzen (nochmal) gewechselt obwohl sie erst vor 15'000Km gewechselt worden sind! Zündspule wurde auch schon ersetzt...

Bin dann mal zu Roman (Chip-Racing)gefahren. Er hat dann den Laptop eingesteckt und losgings auf Probefahrt! Er hat mir dann gesagt Problem ist das er die Zündung schlagartig bei von dir genannter Drehzahl um 13.5 Grad zurück nahm und 8 Zündkennfelder nach unten schaltete! Er konnte mir jedoch auch nicht genau sagen an was es liegt Er meinte nur mit ECUTEK "sollte" er es wegbringen...


Dani G.

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5

Donnerstag, 4. Mai 2006, 23:44

@schnidi

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Neuen LMM kaufen und fast 700.- Eier liegenlassen
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Denke Du hast einen GT. Bis Jahrgang 2000 konnte man bei denen nur das defekte Elektroteil wechseln.Geht auch heute noch,aktueller Preis 176.- inkl.Mwst.
Beim WRX wird nur der gesammte LMM angeboten . Hat mir das an seinem schlauen PC gezeigt,mit Explosionsgrafik . Und der kostet knapp 700.-

Gruss Dani



Dani G.

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6

Samstag, 13. Mai 2006, 08:32

@ all
Neuer LMM ist drinn,Karre läuft wieder wie Schmidt"s Katz!!
Danke für Feedbacks.

Gruss Dani G.



Hydra666

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7

Donnerstag, 1. Mai 2008, 15:12

Hallo
habe das gleiche Problem wie Dani G oben. Beim meinem WRX01 ist es so,
das er von 5000 bis 5900 rpm einen Leistungseinbruch hat ;(
Am Dynoday hab ich deswegen eine Logfile von Helmut Koch machen lassen, der
meinte aber das alle Werte passen. Komisch war aber, das das Auto mit dem Laptop am OBD richtig gelaufen ist :crazy:
Ach ja beim Motorumbau hab ich den LMM mit Bremsenreiniger sauber gemacht, jetzt würde ich der Erfahrung nach auf den schliesen.
Allerdings hab ich gestern den LMM von nem Kollegen ausprobiert, der brachte
auch keine Besserung. Ich habe das Steuergerät nicht resetet, also nur
den LMM getauscht. Kann es vielleicht daran liegen das der Fehler troz funktionierendem LMM noch da war?

Mfg Michi

drischnie

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8

Donnerstag, 1. Mai 2008, 18:59

Es gab 2002 ein Softwareupdate für die original ECU der WRX Bugeyes welches dieses Problem beheben sollte.

Hydra666

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9

Samstag, 3. Mai 2008, 18:00

Hat sich erledigt
Hab den LMM nochmal greinigt und zusätzlich die Batterie abgeklemmt.
Jetzt geht er wieder. Ich kann nur vom K&N Filter abraten, nach 10000 km
war von den Hitzedrähten nichts mehr zu sehen, alles schwarz verklebt.

Mfg Michi

Hydra666

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10

Montag, 12. Mai 2008, 14:57

Tja zu früh gefreut.
Also nach SG Reset läuft er ca. 50km normal und dann kommt der
Leistungseinbruch wieder ;(
Da werde ich wohl doch in den sauren Apfel beissen müssen und mir nen neuen LMM holen X(

Mfg Michi

drischnie

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11

Montag, 12. Mai 2008, 22:16

Sieht wohl so aus, aber halte uns bitte auf dem Laufenden.

nisprim

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12

Dienstag, 13. Mai 2008, 21:03

Ich dachte Hitzdraht-LMM's haben nur die bis MY98? Die MY99/00 haben jedenfalls Heißfilm.
Grüße, Timo

Hydra666

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13

Freitag, 16. Mai 2008, 14:59

Also
Hab jetzt nen neuen LMM drin, der WRX zieht wieder ohne Ruckeln
schön gleichmäßig hoch :gutso:. Bis jetzt, bin ca. 10km gefahren.
:anbet: Daumendrück das es so bleibt.

Mfg Michi