In den Handbüchern hab ich keine speziellen Daten für den STI gefunden.
Es sieht fast so aus, als wenn WRX und STI-Pumpe identisch sind (ohne Gewähr).
Allerdings stellt sich die Frage welchen Druck bauen die Pumpen auf?
Alle Impreza DOHC ab MY01 bis MY05
7. Kraftstoffdruck
A: SICHTPRÜFUNG
VORSICHT:
Vor dem Entfernen des Kraftstoffdruckmessers unbedingt den Kraftstoffdruck im System abbauen.
HINWEIS:
Wenn der Druck nicht dem Sollwert entspricht, den Druckregler und den Druckregler-Unterdruckschlauch prüfen und gegebenenfalls austauschen.
1) Den Kraftstoffdruck abbauen.
2) Die Tankklappe öffnen und den Tankdeckel abnehmen.
3) Die Kraftstoff-Förderschläuche vom Kraftstofffilter lösen und den Kraftstoffdruckmesser anschließen.
4) Den Steckverbinder des Kraftstoffpumpenrelais anschließen.
5) Den Motor starten.
6) Den Unterdruckschlauch des Druckreglers vom Ansaugkrümmer abziehen und den Kraftstoffdruck messen.
Kraftstoffdruck:
Sollwert; 284 314 kPa (2,9 3,2 kgf/cm2, 41 46 psi)
7) Den Unterdruckschlauch des Druckreglers anschließen und den Kraftstoffdruck erneut messen.
Kraftstoffdruck:
Sollwert; 230 260 kPa (2,35 2,65 kgf/cm2, 33 38 psi)
HINWEIS:
In großen Höhen zeigt der Kraftstoffdruckmesser einen Druck an, der um 10 bis 20 kPa (0,1 bis 0,2 kgf/cm2, 1 bis 3 psi) höher ist als der hier angegebene Sollwert.
Es sieht tatsächlich so aus das WRX und STI mit identischem Kraftstoffdruck in der Gegend rumbrettern. Z.B. steht im Handbuch für den STI 2002 der gleiche Kraftstoffdruck wie beim WRX.
Tja, wann braucht man eine kräftigere Pumpe?
Es sieht so aus, als wenn die Serienpumpe auch für getunte Motoren genügend Sprit liefert. Stellt sich nur die Frage wie sie das schafft und wann geht ihr die Puste aus?
In dem Punkt kann ich nur spekulieren da mir Fakten/Zahlen fehlen.
Man müsste mit DeltaDash den Stromverbrauch der Pumpe protokollieren. Es gibt doch den Wert (Fuel Pump Duty) für die Benzinpumpe.
Schafft sie es bei einer 80%-Förderleistung genügend Sprit zu pumpen oder arbeitet sie schon am Anschlag (100 %)?
Sagen wir mal so: solange die Einspritzdüsen mit gleichen Öffnungszeiten arbeiten, wird man wohl keine Hochleistungspumpe brauchen.
Sind jedoch die Düsen schon am Anschlag bzw. hat man größere Düsen eingebaut, so wird wohl eine größere Pumpe notwendig sein.
Wie bei den Einspritzdüsen gilt auch für die Benzinpumpe: Beide sollten nicht dauerhaft über 80 % arbeiten müssen, ansonsten gehen ihnen die Reserven aus, falls sie mal richtig Power liefern müssten. Oder arbeitest du von morgens bis abends immer voll am Limit (100 %)?
Es kommt also nicht auf die Förderleistung bzw. den Druck an, sondern auf die Öffnungszeiten der Einspritzdüsen ob man an der Spritversorgung evtl. noch eine Verbesserung vornehmen muss.
Wer mit 350 PS ständig nur in der Stadt oder Landstraße rumkurvt, der braucht keine Hochleistungspumpe. Wer allerdings auf der Rennstrecke oder Autobahn viel Dauervollgas über 6.000 U/min rumbrettert der sollte nicht an eine Benzinpumpe sparen. Auf die paar Euros kommt es beim guten Tuning auch nicht mehr an (meine Meinung).
Andreas
<u>WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen</u>
geändert von: vonderAlb on 03/04/2006 11:46:01
Donnerstag, 25. April 2024, 01:28
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