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Hi,

zu1: ja
zu2: vergrößern der Bohrung bedeutet weniger Ladedruck
zu3: beim GT nur noch ca 0,6 bar Ladedruck

Hi Helmut,

wie Imprezamann schon schrieb, beeinflußt die Düse den Ladedruck.
Ich habe z.B. für den Winter eine Düse mit 1,2mm Durchmesser, für den Sommer eine mit 1,3mm Durchmesser. Somit erreiche ich, dass ich den Ladedruck im Sommer wie im Winter bei max. 1,35 bar halten kann. Die Sommerdüse im Winter führt dazu, dass ich im Peak bei knapp 1,5 bar liege, was mir beim GT-Block doch zu heikel ist ;-)

Der Durchmesser der Düse hängt vom Lader ab. Nach Umrüstung vom TD04 auf VF24 Lader mußte die Düse aufgebohrt werden, allerdings weiß ich nicht mehr, welchen Durchmesser die Düse im Serienzustand hatte

Grüße

Man könnte ja auch ne "variable Düse" einbauen...

http://cgi.ebay.de/Festo-193669-Drossel-Rueckschlagventil-GR-QS-6_W0QQitemZ7603457744

Alias Dampfrad, Bleed Valve, Boost Controler oder was auch immer... nur eben wesentlich günstiger

Huh? Warum ein Drosselventil mit Rükschlagfunktion? Wäre da nicht ein in beide Richtungen wirkendes Drosselventil besser?

7.Gesamtplatz in der Motorrad-ÖM: www.444erracingcrew.at.tf
Danke an alle Sponsoren!

Hm war ja nur nen Beispiel, hab auf die schnelle kein anderes gefunden

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>zu1: ja
zu2: vergrößern der Bohrung bedeutet weniger Ladedruck
zu3: beim GT nur noch ca 0,6 bar Ladedruck<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>Die Antworten von Imprezaman möchte ich noch ergänzen:

zu 2.: und beeinflusst die Regelbarkeit des Ladedrucks. Je größer der Durchmesser, desdo größer die Reaktion des Wastegates auf das Ladedruckregelventil. D.h. der Ladedruck "pendelt" sehr stark rauf und runter bevor er sich endgültig eingestellt hat. "Bonanzeffekt".
Je größer der Ladedruck ist, desdo geringer sollte der Durchmesser des Reduzierstückes sein. Oder man verwendet eine passende Wastegatedose.
Bei EcuTek-Abstimmung kann aber trotz höherem Ladedruck aber Serienreduzierdüse, durch die Wastegate-Dutycycling-Einstellung der Bonanzaeffekt bis zu einem gewissen Grade abgefangen werden.

zu 3.: nicht nur beim GT. Auch beim WRX MY03 ist der Ladedruck dann nur noch 0,6 Bar. Die Wastegatedose reagiert nicht mehr auf das Ladedruckregelventil. Der Druck, der vom Turbolader in den Schlauch gedrückt wird, öffnet die Wastegatedose und das Ladedruckregelventil kann diesen Druck nicht beseitigen.

Andreas
<u>WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen</u>

geändert von: vonderAlb on 28/03/2006 09:44:13