jetzt komm ich endlich mal dazu, meine erfahrungen für den zahnriemenwechsel zu berichten. es geht um einen legacy turbo mit 4 nockenwellen, und ich nehme mal an, dass es bei allen DOHC-modellen von subaru etwa gleich ausschaut.
ich habe den zahnriemen nun schon 2 mal selber gewechselt (mit einer zweiten person zusammen). beim ersten mal ging alles besser, da ich da noch mehr respekt davor hatte und besser aufpasste.
hier eine anleitung:
http://img230.imageshack.us/img230/5829/zahnriemenlegacyturbomy92s012o.jpg
http://img299.imageshack.us/img299/683/zahnriemenlegacyturbomy92s021c.jpg
http://img224.imageshack.us/img224/857/zahnriemenlegacyturbomy92s031x.jpg
http://img293.imageshack.us/img293/4426/zahnriemenlegacyturbomy92s046e.jpg
die nockenwellen auf der fahrerseite sind bei mir gesprungen und hatte sich genau um 180° gedreht und ich depp hatte es nicht einmal bemerkt! tja, zusammengebaut und da lief er nur noch auf 2 zylindern. trotzdem resultierte kein motorenschaden (die dummen haben immer glück).
deshalb nehme ich an, dass die verdichtung beim turbo nicht gross genung ist, dass die ventile auf den kolben schlagen können. er ist aber trotzdem KEIN freiläufer! die ventile des auslasses könnten an den ventilen des einlasses anschlagen und abbrechen. auf einen selbstversuch hatte ich verzichtet
danach beide wellen wieder auf die richtige position gebracht (drehrichtung wichtig, es könnten sonst auslass- und einlassventile kollidieren) und alles zusammen gebaut, gut wars.
damit man überhaupt an den zahnriemen ran kommt, ist es NICHT nötig, den kühler vollständig auszubauen. die ventilatoren abschrauben (und stecker lösen!), dann den kühler etwas anheben und näher zum klimakühler hiefen. der kühler ist unten nämlich nur gestekct.
erwähnenswert ist noch, dass man beim spanner am besten einen kleinen imbusschlüssel reinsteckt, wenn man ihn im schraubstock wieder zusammengedrückt hat. kleine bohrer brechen schneller als kleine imbusschlüssel.
und wenn man nicht vier hände hat oder das richtige subaru-werkzeug, dann muss man zu zweit arbeiten.
anscheinend ist bei subaru gar nicht vorgesehen, die zwei kleinen umlenkrollen je zu tauschen (6006 2RS kugellager). bei mir waren sie aber sehr laut, die eine läuft sogar unrund! deshalb habe ich sie getauscht, sind aber leider schweineteuer (CHF 122.- pro stück). ich würde sie nach 200'000 km mal unter die lupe nehme, d.h. ausbauen und mal dran drehen. wenn sie keine geräusche von sich geben, dann wieder einbauen.
mein legacy ist läuft jetzt wieder leiser und klingt nicht mehr wie ein traktor (trotz 260'000 km). auch sonst ist er jetzt nach der mishandlung komischerweise drehfreudiger und hat auch mehr drehmoment... vielleicht hat das geschüttle auf 2 zylindern einigen russ und sonstigen dreck gelöst . dachte zuerst, ich meine das nur, aber jetzt schaffe kann ich auf meiner hausstrecke auch im 5. gang beschleunigen. vorher war der 4. nötig.
hoffentlich konnte ich jemandem helfen, oder in ferner zukunft jemandem helfen (einem, der die forums-suche benutzt)
mfg
julian
carpe noctem
geändert von: fastforward am 25/03/2006 18:06:51