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Ergebnisse Leistungsmessung

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giova

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41

Dienstag, 6. April 2004, 19:52

hi @ all

ich war gestern auf dem prüfstand. es ist folgendes herausgekommen (siehe unten)
gemessen wurde im 5. gang
mods:
- ecutek by cirpower
- 3" auspuffanlage ab turbo

eine frage noch: was bedeutet die abkürzung DIN (PS)

edit: welche werte sind eingentlich massgebend: engine power oder rule power





geändert von: giova on 06/04/2004 19:54:46

blue

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42

Dienstag, 6. April 2004, 22:50

@giova
was hast du denn mit meinen ex-rennpferden gemacht? da fehlen doch einige! hast nicht alle mitgebracht

white-devil 2 comes back
nix!

giova

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43

Dienstag, 6. April 2004, 22:58

@ bluestimy03

es war 4 mal wärmer

gruss
giova

radu

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44

Mittwoch, 21. Juli 2004, 16:23

Fragen an die jenige mit EKU aus Luxemburg:
-mit wievill bar fährt ihr nach Tuning bei Patrick Gengler. Ich meine für Variante mit über 400 PS



Gruss Radu

Immer am gas bleiben

Jockel

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45

Freitag, 24. September 2004, 19:47

Hallo Bobe.ro,

ich habe mein STI schon seit über 16 Monaten vom Patrick überarbeiten lassen, zwischendurch hatte ich nochmal eine Verfeinerung erhalten.
Leistung 335PS, 460NM, max Ladedruck 1,5 bar - im letzten Gang bei Endgeschw.
(Tacho 280-290) nur noch 1,1 bar.
Ich bin topp zufrieden und bereue nichts! Allerdings habe ich keine genauen Daten der 400PS Version, hier ist der Aufwand aber sehr erheblich.

Gruesse

Jockel




geändert von: Jockel on 24/09/2004 19:48:25

Lukas_WRX

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46

Freitag, 24. September 2004, 21:04

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>bei Endgeschw. (Tacho 280-290)<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Als wir im März bei Patrick waren hat er uns gesagt, dass er den Speedlimiter maximal auf 255 km/h anheben kann. Hat er nun einen Weg gefunden, den Speedlimiter ganz rauszunehmen? Ansonsten wäre ja die Tachoabweichung extrem.

Gruss
Lukas

drischnie

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47

Freitag, 24. September 2004, 22:31

Auch laut EMS geht nicht mehr als 255kmh.
Auf dem Tacho sind es dann aber tatsächlich ca, 275kmh Anzeige.


Wer den "BRIGHT"-Knopf nicht ehrt, ist den Turbo nicht wert...

bour

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48

Samstag, 25. September 2004, 08:47

Ich hab ein 2003 WRX STI jezzt mit Ecutek Scoobysport auspuff andere bezin pumpe and I habe jezt am motor 326 PS

FrankM

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49

Samstag, 25. September 2004, 10:33

Hi

ich habe hier einen Speed-De-Limiter von HKS noch rumliegen.
Das ist meines Wissens die einzige Möglichkeit die V-Max Begrenzung aufzuheben.
Bei max 6500U/min ist sonst Schluß
...
Kukst Du Log
http://www.wrx-gt.de/dd/Vmax-log.csv
oder


Gruß
Frank ;-)

vonderAlb

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50

Samstag, 25. September 2004, 21:47

Ab 255 km/h wird der Ladedruck so weit runtergenommen das der Vortrieb den Luftwiderstand nicht mehr überwinden kann. Auch mein WRX macht da zu.

Zum Diagramm von FrankM:

man sieht im Diagramm ganz oben eine kaum erkennbare blaue Linie. Das ist die Geschwindigkeit.
Beachtlich auch die kaum geforderten Einspritzdüsen. Bei fast 6.500 U/min und Fullspeed haben die ja kaum was zu tun (52 % Duty%). Und das bei der wahrscheinlich großen Hitze am 11. August (oder war das Nachts wegen der leeren Autobahn?).

Andreas
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Amadeus

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51

Samstag, 25. September 2004, 23:15

Wenn er mit 52% Duty läuft, hat er größere düsen verbaut.
Ecutek wurde da auch gemacht.
Ein größerer lader ist da auch verbaut, wenn er ca. 258volt (Air Flow Sensor Voltage) saugt.
Oder ist da die motorentlüftung umgebaut?

Bei ca. 6350rpm / 254km/h hat er noch 1,35bar LD, ab dann geht er auf 0,95bar runter.


vonderAlb

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52

Sonntag, 26. September 2004, 10:46

Amadeus du hast mit fast allem Recht. FrankM hat aus seinem STI ein APS-Monster gemacht (Intake, Lader, TMIC, Auspuff). EcuTek, modifizierte Einspritzdüsen und was man sonst noch so braucht um 360 PS rauszukitzeln.
Nachlesen, was FrankM alles gemacht hat, kannst du hier: http://forum.ecutek.com/topic.asp?TOPIC_ID=363


Andreas
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FrankM

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53

Sonntag, 26. September 2004, 12:04

Hi Mädels,

so isses...stimmte alles....die modifizierten STI-Düsen haben eine ca. 30-35% höhere Durchflussrate.

Gruß
Frank ;-)
PS: ...und warm war es auch...

Amadeus

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54

Sonntag, 26. September 2004, 15:45

Servas die Buam
@Frank
Na, das schaut ja nicht schlecht aus!
Ist der STI mit dem RS40 lader auch fahrbar -> Wie kann man von kreuzungen angfahren.
Kommt man auch schnell weg, ohne den motor vorher auf ca.5800rpm hochjubeln zu müssen (wie serie)?

Habt ihr an den düsen zusätzliche löcher gebohrt, wie und wie viele?
-oder habt ihr gleich die lochplatte demontiert? -> weißt du um wie viel sich die durchflussmenge vergrößert, wenn man die lochplatte demontiert?


Richy

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55

Montag, 20. Juli 2009, 15:55

RE: Ergebnisse Leistungsmessung

Zitat

Original von hoschi

Der STI hingegen steigt die Kurve an, bis ca. 4000 1/min. (333 Nm) und fällt dann nur noch ab. Der Ladedruck des STI beträgt bei ca. 4000 1/min ungefähr 1,2 bar. Bei ca. 4300 1/min schlägt er kurz nach oben aus bis ca. 1.3 bar. Zwischen 5000 und 6000 1/min ca. 1.0 Bar, ab 6000 bis Begrenzer noch ca. 0,8 bar.



Ist es normal was hoschi hier beschreibt? Hab es auch woanders schon gelesen, daß der Ladedruck bei beim Serien-STi auf bis zu knapp 1,3bar steigen kann. Dies passiert wohl, wennman schlagartig das Gaspedal voll durchtritt, dann baut sich der Ladedruck bis teilweise 1,3bar auf, fällt nach 1...2sec auf ca. 1,15bar ab und bleibt dann bis 6000U/min ziemlich konstant, fällt bestenfalls auf 1,1bar ab. Wenn man aus dem Standgas heraus beschleunigt, soll dieses Phänomen allerdings nicht vorhanden sein. Liegt es an einer etwas trägen Regelung des Ladedrucks oder ists normal?
2015 Levorg GT Sport -> 2018 Levorg GT Comfort
'02 Impreza WRX STi + '03 G-Astra Kombi (Garten)
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Nordlicht

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56

Montag, 20. Juli 2009, 17:06

würde her sagen der normale Overboost wie bei jedem Turbomotor?