Subaru Community

eurm....

bei Autospeed.com gibts das Teil auch mit mk/h jedoch SAU TEUER (ca. 130 CHF teurer als bei www.gtechpro.com direkt)

Wo bekommt man das ding (europäische Version) denn sonst noch ?

Das Gerät gibt es in der Schweiz auch bei http://www.nextek.ch/index2.htm. Allerdings ist es da auch nicht gerade günstig.

Gruss
Imprezionist

Ja dann bestell ich den aber vorher bei autospeed! ist günstiger !

Gruss Dere

Geniale Preise..
Apexi Rev/Speed Meter ! 190 USD !!
http://www.gruppe-s.com/Apexi/apexielec.htm

oder (ich bestelle mir den..)
Blitz Power Meter i-D V2 ! 210 USD !!!
http://www.gruppe-s.com/Blitz/blitzelec.htm


MfG
2-bias

Der G-Tech kostet bei GTechPro.com aber "nur" 139.95$
Das währen dann 143.119 Euro

Ok das Blitz sieht gut aus.. aber ich weiss nicht ob mir die leistungs gewissheit/überprüfung 210$ wert sind

naja mal schauen

Hallo Zusammen,

Das Blitz Power Meter funktioniert meines wissens nur mit dem Boost controller zusammen (2 Displays mit Infrarot verbunden).
Das Powermeter wird mit der ECU verbunden und erhält die Signale für Tacho, Drehzahl etc. um den Ladedruck optimal zu regeln. Als Nebenprodukt zeigt er noch PS und anderes grafisch auf.

Gruss Driver

So... mein STI hat sich jetzt auch mal in der Hirsch Garage in St. Gallen messen lassen. Die Werte sind (denke/hoffe ich) ziehmlich zufriedenstellend!

Resultate: 4. Gang
Norm-Leistung P-Norm : 198,5 kW (269,9 PS) nach ISO 1585
Motorleistung P-Mot : 192,0 kW (261,1 PS)
Radleistung P-Rad : 149,5 kW (203,3 PS)
Schleppleistung P-Schlepp : 42,5 kW ( 57,8 PS)
Maximale Leistung bei 138 km/h bzw. 6100 1/min

Drehmoment M : 354 Nm
Maximales Drehmoment bei 83 km/h bzw. 3670 1/min.

Maximale Geschwindigkeit : 169 km/h
Maximale Drehzahl : 7470 1/min.


Luftdruck: 950 mbar Lufttemperatur: 16 °C

Max. Ladedruck: 1.35 bei ca. 3200 1/min dann ständig sinkend.

der STI:

Kilometer: 13000km
Einfahren: von anfang an vollgas
Bereifung: original
"Tuning": K&N Sportluftfilter + SuperSprint ESD (hat schon einige kilometer auf der rennstrecke hintersich...d.h. dürfte ziehmlich ausgebrannt sein)
der rest original.

Sooo... jetzt aber was mich eigentlich "beunruhigt":
auf der Grafik kann mann sehen das die Leistungskurve schön ansteigt bis ca. 105kw bei 4000 1/min danach wird sie flacher. Jetzt kommts: ab 4400 umdrehungen beginnt eine (zwar steigende) berg und tal fahrt (so +/- 5kw) bis 6000 umdrehungen, danach flacht sie wieder "normal" ab!

Der Herr welcher die messung durchgeführt hat meinte, dass das motor klopfen sein könnte! WIE BITTE ? bei einem fast orginalen STI ?? Kann mir das einer erklären ? Oder ist das normal ? Habt ihr das auch auf eurer Grafik ?

Mein Garagist sagte was von anti klopf steuerung ???

Gruss Dere

Hallo Dere,

Mein STI hatte zwischen 5500 und 6500 eine "Delle" in der Leistungskurve.
Was sicher ist, dass bei 6500...7000 U/min je nach Temparatur, die Nokenwelle verstellt wird und es ab da mehr Schub gibt.

Jedenfalls gab es keine wellenförmige Verluste (Schwankung), sondern einen konstanten "Badenwanneförmigen"-Verlust von 1000 U/min.

War der Tank wärend der Messung randvoll?

Gruss Driver

geändert von: driver on 26/09/2002 15:03:01

@driver


bei 3500 - 4500 eine abflachung der zufuhr steilen kurve
4500 - 4700 delle nach oben (ca + 5kW)
Eine Delle (nach unten also weniger) habe ich von ca 4700 - 5700 (ca - 5kW)
5700 - 6100 wieder eine delle nach oben (ca + 5kW)
danach wieder abflachend bis 120kw runter

Und dass bei 6500...7000 U/min mehr schub trifft bei mir (Leistungskurven mässig) nicht zu da sinkt sie sogar

Tank war ca. 1/5 voll, also recht wenig.

Gruss Dere

Mach dir keine Sorgen, das ist normal.
Die Motoren verfügen über Klopfsensoren und wenn der Motor z.b. wegen schlechter Spritqualität oder hoher Verdichtung anfängt zu klopfen, regelt der Motorcomputer sofort die Leistung geringfügig runter, damit deiner Maschine nichts passiert. Es gibt noch mehr Faktoren (z.b. Ansauglufttemperatur, Abgastemperatur, Lambda), die solche Leistungsschwankungen beeinflußen können. Kein Grund zur Panik. Alles im grünen Bereich.

Andreas

@vonderAlb

thanks das war genau das was ich hören wollte <grins>.. weil die Werte an sich ja nicht schlecht sind!

Gruss Dere

@ hoschi

kannst du mal deine Werte einscannen und posten (werde das heute abend auch machen) nimmt mich jetzt einfach mal wunder ob bei dir die delle auch drin ist... also ich merke die delle sogar beim fahren (ab 5000 1/min ruckelts kurz ganz wenig und dann zieht er weiter)

also nach vonderalb's mail bin ich zwar beruhigt, nimmt mich aber trotzdem wunder, ob mein <scherzmode on> krasses tuning von esd und luftfilter <scherzmode off> den motor schon zum anti klopf regeln bringt

Gruss Dere

So hier nun das gescannte Resultat:

Die delle zwischen 4700 - 5700 ist klar zusehen

(nimmt mich ja schon wunder was da so um 5500 1/min im motor geschieht )



Gruss Dere

geändert von: derelict on 27/09/2002 20:37:18

geändert von: derelict on 20/10/2002 19:51:22

kann dich beruhigen hab heute mal die zündung in den einzelnen gängen ausgelesen, bei 5000rpm fällt man in ein loch und bei 6000 steigt die zündung wieder an, wahrscheinlich wegen der variablen nockenwellensteuerung. d.h. jeder mit dem originalen steuergerät hat die selben löcher.....

Hy Leute

Ich hab da mal eine frage, wie viele Km sollte man haben bevor mann
auf einen Prüfstand geht

Habe jetzt 8000Km und habe immer noch das gefühl das der Wagen noch
immer nicht richtig zieht zum vergleich mit dem Probefahrzeug der
Emil Frey AG.

Oder Wohnt einer von euch mit einem STI vieleicht in der nehä von Safenwil
dann könnte man ja mal einen vergleich mit beiden Wagen machen

Gruss Mäthu

Hi Mäthu !
Wo ist das Problem? Geh doch jetzt und in ein paar 1000km nochmal...
Gruss! Hanns

Hi Mäthu,
ab wann du auf den Prüfstand gehst ist eigentlich egal, aber du kannst davon ausgehen, das der Motor bei 8000km immer noch nicht im vollem Saft steht. Zwar brauchen 2Liter 4 Zylinder-Motoren nicht so lange wie große 8-Zylinder (sind teilweise erst ab 25TKm!! richtig eingefahren)aber so 10-12 Tkm brauchen auch unsere Motoren bis sie richtig wach sind.
Auch wenn die Fertigungstoleranzen durch bessere Techniken immer besser werden, die Motoren brauchen immer noch ihre Zeit.
Aber mach es doch so, wie Hanns schon sagte, dann kannst du sehen, wie sich dein Motor "entwickelt"

Gruß
Bastian

Grüße aus dem Ruhrpott

@mäthu: habe es auch so gemacht. ich ging mit gut 3500km. das erste mal auf den prüfstand. das nächste mal werde ich so zwischen 6000-10000km gehen. um zu sehen wie sich das ganze entwickelt.

mfg pascal

Hallo zusammen

Also, war gestern auf dem TCS Prüfstand in Ittigen (MAHA):

mods: 3"DP / danach komplette 2.5"Magnex-Anlage:

Es haben sich folgende daten herausgestellt:


Norm-Leistung: 299.2PS nach EWG
Motorleistung: 289.0PS
Radleistung: 213.5PS
Schleppleistung: 75.4PS

Drehmoment: 351Nm bei 80km/h bzw. 3640 U/min

Ladedruck: Ein ganz kurzer "Overboost" auf 1.4bar, danach sofort auf 1.2-1.0 sinkend.

Luftdruck: 1010 mbar
Lufttemperatur: 22°C
Öltemperatur: 86°C

So, jetzt noch Ecutek von Richi und dann sollte es eigentlich reichen!

Gruss Frank

P.S Werde das Diagramm noch online Stellen.