Subaru Community

Hi zuammen

Heute morgen war ich mit meinen originalen STI auf einem Leistungsprüfstand. Mit dabei war ein Kollege mit seinem ebenfalls originalen WRX
(Prüfstand MAHA, von der Firma Hirsch Performance AG in St.Gallen CH) Herausgekommen sind folgende Messdaten:

WRX: (15600 km)

Norm-Leistung P-Norm : 165,0 kW (224,4 PS) nach ISO 1585
Motorleistung P-Mot : 158,0 kW (214,8 PS)
Radleistung P-Rad : 104,5 kW (142,1 PS)
Schleppleistung P-Schlepp : 53,5 kW ( 72,7 PS)
Maximale Leistung bei 179 km/h bzw. 5870 1/min

Drehmoment M : 292 Nm
Maximales Drehmoment bei 117 km/h bzw. 3840 1/min.

Maximale Geschwindigkeit : 209 km/h
Maximale Drehzahl : 6860 1/min.

Luftdruck : 952 mbar Luftemperatur : 24 °C

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STI: (10300 km)

Norm-Leistung P-Norm : 189,0 kW (257,0 PS) nach ISO 1585
Motorleistung P-Mot : 180,5 kW (245,4 PS)
Radleistung P-Rad : 140,5 kW (191,0 PS)
Schleppleistung P-Schlepp : 40,0 kW ( 54,4 PS)
Maximale Leistung bei 139 km/h bzw. 6140 1/min

Drehmoment M : 333 Nm
Maximales Drehmoment bei 92 km/h bzw. 4070 1/min.

Maximale Geschwindigkeit : 171 km/h
Maximale Drehzahl : 7560 1/min.

Luftdruck : 952 mbar Luftemperatur : 24 °C

Gemessen wurde jeweils im 4. Gang.

Interessant dabei ist auch der Verlauf der Drehmomentkurven.

Beim WRX steigt die Kurve stetig steil an bis ca. 3000 1/min. (ca. 280 Nm), dann verläuft sie ziemlich waagerecht, wobei sie um 3800 1/min. kurz nach oben ausschlägt (292 Nm)., um dann wieder auf das vorherige Niveau zurück zu fallen. Der WRX hält dieses Niveau bis ca. 5500 1/min. Ladedruck zwischen ca. 3000 und 5500 1/min ca. 0,9 bar.
Der STI hingegen steigt die Kurve an, bis ca. 4000 1/min. (333 Nm) und fällt dann nur noch ab. Der Ladedruck des STI beträgt bei ca. 4000 1/min ungefähr 1,2 bar. Bei ca. 4300 1/min schlägt er kurz nach oben aus bis ca. 1.3 bar. Zwischen 5000 und 6000 1/min ca. 1.0 Bar, ab 6000 bis Begrenzer noch ca. 0,8 bar.

Was meint ihr? Kann ich bei Subaru die fehlende Leistung (257 PS zu angegebenen 265 PS/333 Nm zu 343 Nm) beanstanden, oder fällt das in die Toleranz?

Wer hat auch schon einen STI gemessen, und was ist dabei herausgekommen?

Gruss
hoschi



geändert von: hoschi on 26/07/2002 20:33:26

Hi Hikari

- Kosten: CHF 120.-
- Oel: Agip TecSint 5W-30
- Oeltemperatur ca. 80° C
- Fahrstil würde ich als gemischt beschreiben meistens fahre ich ganz normal und unauffällig herum. Man muss es ja nicht provozieren erwischt zu werden.
- Motorhaube war geschlossen
- Ja, Hirsch hat ein "Fahrtwindgebläse", aber nur für im Bereich der Autofront
(Lufthutze des Impreza wird nicht angeströmt)
- Reifen: Michelin Pilot Sport 225/40 18" auf 8,5 x 18" Dynamics

Worauf sind denn die enormen Unterschiede im Bereich der Schleppleistung zurückzuführen? Schleppleistung ist doch der Widerstand von: Räder, Getriebe, usw.

Klar bin ich an 320 PS (oder mehr) interessiert.
Ich studiere gerade an einem APS-Turbolader und Unichip herum. Vor ein paar Wochen habe ich zuletzt bei BRT angerufen. Der Herr sagte mir, dass der Sport-Auspuff noch nicht ganz ihren Erwartungen entsprechen würde. Das Tuningpaket sei noch nicht fertig. Hast du schon eine Preisvorstellung und kennst du die nötigen Modifikationen von diesem "320 PS Kit"?

See you
hoschi

Hi zusammen

Gestern Abend war ich zum zweiten mal auf dem Prüfstand mit meinem STI. Ich wollte wissen, wie sich die Modifikationen (Pulley-Kit, Metall-Kat, BRT-ESD) ausgewirkt haben. Herausgekommen sind folgende Ergebnisse:


VORHER:

STI: (10300 km)

Norm-Leistung P-Norm : 189,0 kW (257,0 PS) nach ISO 1585
Motorleistung P-Mot : 180,5 kW (245,4 PS)
Radleistung P-Rad : 140,5 kW (191,0 PS)
Schleppleistung P-Schlepp : 40,0 kW ( 54,4 PS)
Maximale Leistung bei 139 km/h bzw. 6140 1/min

Drehmoment M : 333 Nm
Maximales Drehmoment bei 92 km/h bzw. 4070 1/min.

Maximale Geschwindigkeit : 171 km/h
Maximale Drehzahl : 7560 1/min.

Luftdruck : 952 mbar Luftemperatur : 24 °C


JETZT:

STI: (13300 km)

Norm-Leistung P-Norm : 200,0 kW (272,0 PS) nach ISO 1585
Motorleistung P-Mot : 191,5 kW (260,4 PS)
Radleistung P-Rad : 141,5 kW (192,4 PS)
Schleppleistung P-Schlepp : 50,0 kW ( 68,0 PS)
Maximale Leistung bei 167 km/h bzw. 7360 1/min

Drehmoment M : 345 Nm
Maximales Drehmoment bei 82 km/h bzw. 3620 1/min.

Maximale Geschwindigkeit : 171 km/h
Maximale Drehzahl : 7540 1/min.

Luftdruck : 950 mbar Luftemperatur : 22 °C

Nun, die Wert scheinen ganz ok zu sein. Aber jetzt kommts. Mit dem Verlauf der Kurven stimmt etwas nicht. Am Anfang steigt der Ladedruck schlagartig an, was sich auch in der Beschleunigung deutlich spürbar bemerkbar macht. Bei ca. 3200 - 3600 1/min. berägt er ca. 1,4 Bar. Dann fällt er gerade ab bis 1,2 Bar. Sieht aus wie eine Art Overboost. Der Verlauf der Drehmomentkurve steigt auch steil an und fällt dann ab 4000 1/min deutlich unter den Serienwert (ca. 30 Nm) Bei 6000 1/min schneiden sich die beiden Kurven wieder. Serien wert fällt unter den neuen Wert. Dasselbe bei der PS-Kurve.
Es sieht fast so aus, als würde der Ladedruck zu hoch und der Motor fängt an zu klopfen. Vielleicht weil der Druck zu schnell ansteigt? Als Folge davon nimmt das Steuergerät die Leistung zurück und die Messwerte fallen. Später korrigiert sich das ganze wieder etwas ein.
Der Subjektive Eindruck hat sich zum Teil bestätigt. (um ca. 400-500 1/min tieferes und stärkeres Ansprechen und nachher etwas nachlassen der Leistung) Allerdings hätte ich nicht gedacht, dass die Werte im mittleren Bereich tiefer als vor der Modifikation sind.
Ich weiss es hört sich etwas kompliziert an. Von den Messungen hätte ich Scans um sie ins Forum zu platzieren. Irgenwie funzt das aber nicht. Könnte das jemand für mich machen? Wenn ihr die Messungen seht, dann wisst ihr auch von was ich oben schreibe. Also wer hilft?

Vielleicht hat ja jemand von euch eine plausible Erklärung für diese Phänomen. Für Lösungsvorschläge habe ich immer ein offenes Ohr.

Gruss
hoschi

@badtoy

Die Modifikationen sind schon ca. 1500 km drinnen. Da sollte sich das Steuergerät doch schon längst angepasst haben oder? Soll ich dir mal die
Scans von der Leistungsmessung mailen? Schreib mir unter blade@xsa.ch , damit ich deine E-mail Adresse habe. Dann kannst du dir den Kurvensalat mal ansehen.

Gruss
hoschi